四期正式宣告无了

南北之境

意料之中，先把4号线，7号线，2号线北延建好好吧，黄埭，渭塘，漕湖都是人口大镇，相信应该能增加相当一部分客流的。4期9号线建到科技城，其实感觉有点离谱，当中很长一段线人都没几个。虎丘区规划的野心太大，科技城感觉都成了飞地，而规划苏州地铁的人格局太小，造成了苏州地铁起了个大早，赶了个晚集，好可惜。

jxwbob

其实我早说了大基建时代结束了，土地财政那段超前过度开发阶段结束了，以后估计大项目少了修修补补的多了

姑苏清风

先把10号线建设好了再说，毕竟有批文在手

zimmer89

sjzslz 发表于 2026-7-2 12:54
如通苏湖太拉了，市区就几个高铁站设站，高铁站本身就能快速到南通 常熟 上海 嘉兴 湖州，造这玩意客流堪忧 ...

从珠三角城际的经验看，这东西就是国铁的补充，平时冷清，但节假日高铁票买不到的时候，城际爆满，毕竟还是比铁腚地铁11号线快多了。

woaizhaochun666

客流不达标谁之过？

CaptainKenway

已经批复的还能建吗？比如10号线的苏虞张段

白石青

CaptainKenway 发表于 2026-7-2 13:42
已经批复的还能建吗？比如10号线的苏虞张段

苏虞张现在美美隐身了。查无此人

fengqiang306

使劲往无人区修，以前叫提前规划，现在叫好高骛远

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2026-7-2 13:42
已经批复的还能建吗？比如10号线的苏虞张段

工可批复并且已经土建招标的应该是不影响。
规划批复但工可没批复、土建没招标的要重新报批，比如苏淀沪，在省里现在被列为力争纳入十五五规划的项目。而如通苏湖城际苏州段卡在十四五收官最后几天完成了土建中标公示，以在建项目身份进入了十五五。
苏虞张的工可批复了，先导段的土建招标也完成，开工仪式办了，也进场施工了，现在这状态算是停工。

woaizhaochun666

客流不达标谁之过？1、苏州快速路四通八达，开车太方便。很多人宁愿堵路上也不愿意坐地铁！如果实行单双号限行，让一部分人硬坐地铁上班，以苏州的体量还做不到。    2、自以为是，根本没把0.7放在心上。从一开始规划，到最后选线路上报，所有人都没把0.7最低线放心上，以为以苏州的能力，不需要考虑客流强度，所以线路都是挑没人的地方去规划，导致一些人口密集的地方没地铁。科技城、吴中西南、吴江（至今就半条）大片地域没地铁线路。    3、建议这些长远的基建，来苏州1-2年镀金的1号就别插手了，你改一下我改一下，甚至闹出了公示期间改整条线路的笑话，一拖再拖错过了申报窗口。这个就应该让长期待地方的2号定夺。   

woaizhaochun666

轨交部门说要制定政策提高客流量，到现在也没看到什么措施？

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-7-2 13:37
从珠三角城际的经验看，这东西就是国铁的补充，平时冷清，但节假日高铁票买不到的时候，城际爆满，毕竟 ...

这样的结果的话，那真是最大的赔钱货了唉

jxwbob

CaptainKenway 发表于 2026-7-2 13:42
已经批复的还能建吗？比如10号线的苏虞张段

能建，但是没钱

Mihimaru

fengqiang306 发表于 2026-7-2 13:52
使劲往无人区修，以前叫提前规划，现在叫好高骛远

本质上就是开发成本低，拆迁是要真金白银拿出来的，搞基建可以有名头把bank的红纸贷出来变成流动资金，所以拆迁越少ZF资金流就越好，所以在无人区搞基建对于地方ZF来说是套现的绝佳办法

Mihimaru

为rmb服务 发表于 2026-7-2 14:15
这样的结果的话，那真是最大的赔钱货了唉

城际想发挥作用，就必须修进核心商业区商务区，连接起交通枢纽等基础服务设施，像高铁一样走城市边界，客流估计比很多偏远高铁站都差，也就节假日能发挥点作用