铁路外绕今年开工？

bao_1978

南局从上局分出去是因为京九铁路，上局又是中铁集团的老大，业绩也最好，这几年重点项目也多；南局相对就弱多了，关于南局和上局的矛盾，好像不是一天两天了，铜九铁路现在的状况不排除是故意的。

ruheaiheru

好专业的评论

zb7451f

拨隆子 发表于 2026-6-8 11:52
看来是业内人士，学习了

是的，都是铁路部门的能提供有价值的信息

大芜湖666

芜宣图定高铁已经接近百对，如果京雄商高铁通车，芜宣可能超过百队，线路利用率可能超过80%，是时候规划新芜宣高铁了，最好能让时速达到400。另外，江西一条南唐联络线激活了整个华东地区的高铁，芜湖也应该继续争取宁安的繁昌西到南陵联络线。

平民8008

大芜湖666 发表于 2026-6-13 20:42
芜宣图定高铁已经接近百对，如果京雄商高铁通车，芜宣可能超过百队，线路利用率可能超过80%，是时候规划新 ...

希望尽快打通繁昌-南陵的联络线、铜陵-九华山的联络线，这样皖南旅游立马激活了，内耗的结果就是：伤人1000，自伤800。

拨隆子

平民8008 发表于 2026-6-14 08:28
希望尽快打通繁昌-南陵的联络线、铜陵-九华山的联络线，这样皖南旅游立马激活了，内耗的结果就是：伤人10 ...

你说要打通的这两条联络线，进155规划了吗

拨隆子

大芜湖666 发表于 2026-6-13 20:42
芜宣图定高铁已经接近百对，如果京雄商高铁通车，芜宣可能超过百队，线路利用率可能超过80%，是时候规划新 ...

合福高铁，不知道当初的线路排布出发点是什么，好像就是为了避开芜湖市区；对铜陵而言，说是经过其实是边上走，还不如直接更进一步。最奇葩的是和宁安竟然没有联络线。

至于高铁时速，轨道水准可以高一点，但实际运行的话好像250时速的性价比最高。