咨询宁马S2号线太白站到芜湖轻轨1号线保顺路站开通公交问题

bao_1978

芜湖与南京的探亲，旅游客流有一部分，而大多数选择南京是因为南京南站和禄口机场交通枢纽功能，商务乘坐高铁相对没有那么频繁，自驾居多，去南京的客流已基本稳定，所以开通摆渡公交没有市场，长三角的客流增长方向主要还是在上海，杭州和合肥，这点和马鞍山不一样。

狗狗勇士

首先S2是有大小交路的，当涂始发站发车密度不会大。其次芜湖市区坐轻轨半小时到大桥镇、再坐半小时摆渡车、再做一小时S2到南京郊区，再转地铁到南京市区。再考虑等车时间，全程要2个半小时，意义何在？
如果仅仅考虑芜马交流，那直接开通两市公交车就好了，根本无需借助城际铁路名头。
如果能好好利用芜宁铁路开通城际列车，我倒十分支持

50后的马叔

芜湖坐动车到当涂，只需十三分钟，只是车次不多，现在当涂到芜湖的班线车，只剩下一部车，苟延残喘

50后的马叔

还有一条迂回线路，二号线梦溪路站换乘黄池308路公交，在黄池运输综合服务站换乘到当涂的城乡公交，省钱，费时

山高水远

真的没有必要开通，什么东西都要讲究成本与收益的，亏来亏去还是老百姓的钱袋子。

yuhuiand123

芜湖有自己的轨道交通，不需要蹭南京的，另外芜马同城，是芜湖吃掉马鞍山，不要想多了！

楚天舒

这地铁从当涂起步，一个小时到西善桥，说是到南京，但是去南京任何地方恐怕还要加上一个小时

ahzy28

还是要推进芜湖一号线向北延伸，最终实现同站换乘

yuhuiand123

ahzy28 发表于 2026-4-22 17:35
还是要推进芜湖一号线向北延伸，最终实现同站换乘

不应该是推进2号线二期和三号线吗？！芜湖也不需求蹭南京的规划，芜湖有自己的轨道交通，芜湖没有这个需求，也不可能去出这个钱

xxxyyyfff

ahzy28 发表于 2026-4-22 17:35
还是要推进芜湖一号线向北延伸，最终实现同站换乘

？为什么不是马鞍山往南延伸？芜湖保顺路都快到边界了，差的那一大截是当涂，为什么要芜湖延伸？

吴波秋月

50后的马叔 发表于 2026-4-19 17:52
没客流，滴滴开当涂的班线，几个月就倒板子了，宣城班线也黄了

确实没客流，连中巴车都开不下去，谁会没事干乘公交去太白搭乘S2去西善桥呢？

亮亮呛呛

公交非常不方便，还不如坐大牙机，轨道交通两边往边界延伸也不可能，马鞍山不可能出钱，芜湖最多做到边界，除非省里愿意掏钱

拨隆子

亮亮呛呛 发表于 2026-4-24 17:22
公交非常不方便，还不如坐大牙机，轨道交通两边往边界延伸也不可能，马鞍山不可能出钱，芜湖最多做到边界， ...

现在还有大雅机吗？感觉像是上个世纪的交通工具。

50后的马叔

如果有需求，两个车站附近肯定会出现拉客的私家车
这一点有体会，上旬坐郑蒲港东站线，车上有几个乘客商量在和县姥桥镇换乘班车去沈巷，其中有人提议，拼车，到了姥桥站，就有私家车司机，喊二十元包车去沈巷

neti1

可以算下经济账和时间。
方法一  搭乘宁马S2号线，起点假设为芜湖单轨1号线赭山路站（芜湖火车站附近站点，方便比较。要是以芜湖单轨2号线芜湖火车站为起点，还要到鸠兹广场站转1号线，估计时间上至少加10分钟）。到芜湖单轨1号线保顺路站，票价4元，时间30分钟。轨道交通保顺路站到太白站接驳，这段时间、花费因选择不同，暂不确定，后面讨论。宁马S2号线到西善桥站，票价9元，耗时50分钟。在不计算轨道交通保顺路站到太白站接驳的情况下，票价13元（4+9），耗时80分钟（30+50）。
方法二  高铁方面35~38的票价，40分钟到南京南站。比方法一多花22元左右，时间少40分钟。
现在讨论轨道交通保顺路站到太白站接驳，道路距离12.8公里。甩腿接驳，走路过去，时间3小时多，显然不可能。乘坐交通工具，没有直达公交的情况，要是费用控制在10元以内，总花费达到23元（4+9+10），比高铁方案便宜12元左右。要是超过10元，比高铁方案便宜的更少。多转2次车，多花至少40分钟，接驳的时间不可控，省十几块钱，或者省几块钱，哪种方法更吸引人？
所以只有宁马延到芜湖保顺路站，两地轨道交通无缝对接，随到随走，才能吸引芜湖客流。如果要靠公交接驳车，除非接驳车能接近轨道交通的发车密度，不然坐的也不会多。