通苏嘉开通后，苏州东站，苏州南站客流表现会怎样？

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DerekQ 发表于 2026-2-27 16:08
这一块被苏州站分流太多了，而且苏州北站接待能力很有限。

苏州东站达到扩展前的苏州北站客流理论上是 ...

这不是bug，本来通苏嘉甬就是苏州北。东是后面加出来了，这在上铁眼中的地位肯定远远比不了北和南的。

asea

纠正了一下豆包的错误。苏淀沪城际 + 如通苏湖城际目前还没有开工，不会和通苏嘉甬一起开通。
非常精准的纠正！这一工程时序的差异，直接推翻了 “苏州东站开通首年就靠城际客流爆发” 的假设。结合最新官方进展，苏州东站在通苏嘉甬开通初期（约 2027 年底），将是一个 “纯高铁站”，既无城际加持，也无苏淀沪的通勤客流。通苏嘉甬初期开行50–80 对 / 日，苏州东站作为中间站，停靠比例约30%–40%，即15–32 对 / 日，首年客流预计只有320–380 万人次。

长洲府尹

sddsl 发表于 2026-2-27 16:00
通苏嘉甬跟京沪的覆盖范围先不讨论, 苏州东站刚开通能有多少车次呢? 苏州北站现在靠近1000万的客流可是建 ...

预计略高于现有盛泽站车次、略低于苏州南站车次吧，40-60对左右

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-2-27 16:24
预计略高于现有盛泽站车次、略低于苏州南站车次吧，40-60对左右

通苏嘉全线上没有一个省会，开通初期总共能有六七十对都不错了吧

ss1998

sddsl 发表于 2026-2-27 15:18
东站这预测客流不是扯淡么, 京沪高铁通车这么多年了, 苏州北站也还没干到1000万的客流.

京沪高铁北站长途为主，短途大部分被沪宁吃掉了，客流没那么高，通苏嘉东站需求是有的，还是看能停多少车次。

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2026-2-27 17:13
通苏嘉全线上没有一个省会，开通初期总共能有六七十对都不错了吧

全线80对应该有的，北站停靠率估计80-90%，东站50-70%

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长洲府尹 发表于 2026-2-27 17:17
全线80对应该有的，北站停靠率估计80-90%，东站50-70%

我觉得你估计的北站停靠率低了，东站高了。

梅森

北站拦截率9成有的吧

zimmer89

sddsl 发表于 2026-2-27 15:18
东站这预测客流不是扯淡么, 京沪高铁通车这么多年了, 苏州北站也还没干到1000万的客流.

这是把地铁、公交客流都算上了。在东站TOD上班，只要在东站综合枢纽里边一进一出，就算两人次。

zimmer89

sz_wsh 发表于 2026-2-27 15:47
官方批复过于乐观。
苏州发布昨天发布的消息，苏州北站预期客流3000万，我觉得会被狠狠打脸。

这是把综合枢纽内各种交通的客流都算上了。

Permanent

苏州南客流估计没这么多，之前在隔壁帖子讨论过，可能会被苏州东苏州北和嘉兴分走不少。。。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-2-27 16:04
明年就投运了，看他怎么实现一开通就超越现在的苏州北。
ai看看就行，好多也是没啥道理的。

肯定比不上苏州北，差远了，AI幻觉发作。北站随便开几趟始发车，客流就吊打东站了。
东站客流先培养培养几年超过园区站就不错了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-2-27 17:20
我觉得你估计的北站停靠率低了，东站高了。

同感。初期北站90%以上，东站30-40%。
客流好的话，东站可能 后期加到50%，毕竟等级低的线路，没什么大站快车，车次停站多。像同样是沿线没什么高等级城市但也时速350的日兰高铁，有些车次甚至能在一个地级市内连停4-5站。

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-2-27 17:46
苏州南客流估计没这么多，之前在隔壁帖子讨论过，可能会被苏州东苏州北和嘉兴分走不少。。。

等通苏嘉通了，就可以打赢“苏州南太难”的舆论战了，北站东站南站，这三站都通

markus

苏州东站必定爆发，快把江对面的吴中区划过来吧，不然东站无法做大。
以后去浙江方便的，都在东站坐车了，方便的很，去宁波台州方向的，去旅游方便多了。