昆山站重建改造方案及预留新线接入

权为民所用

kslcm 发表于 2025-8-28 08:31
直接搬到阳澄湖站最好，还可以对接苏州市域铁路，形成强大的交通枢纽

哪有苏州市域铁路给你对接，近十年内能看到的苏州9号线苏昆太段市域线，又不经过阳澄湖站~更别说苏锡常城际铁路了！

长洲府尹

权为民所用 发表于 2025-8-29 15:33
哪有苏州市域铁路给你对接，近十年内能看到的苏州9号线苏昆太段市域线，又不经过阳澄湖站~更别说苏锡常城 ...

苏锡常城际曾有一版方案是走阳澄湖南岸到昆山境内的，如果明确县级市地铁批不了、市域从严批的话，昆山还真有可能重新拾起来，让苏锡常走原来留给地铁的线位到太仓

权为民所用

长洲府尹 发表于 2025-8-29 16:10
苏锡常城际曾有一版方案是走阳澄湖南岸到昆山境内的，如果明确县级市地铁批不了、市域从严批的话，昆山还 ...

我就是昆山的，昆山有什么能力，让苏锡常城际走阳澄湖南岸？在重大基础设施面前，昆山有什么能力扭转？何况苏锡常城际从无锡过来就是直插苏机再去太仓，连到苏州北站的都是支线，而且这个支线在苏州北站东端口都是封闭的(有站线图的)。你也是经常在这个论坛的，难道真的还认为苏锡常城际还能改走昆山市区？

长洲府尹

权为民所用 发表于 2025-8-29 20:43
我就是昆山的，昆山有什么能力，让苏锡常城际走阳澄湖南岸？在重大基础设施面前，昆山有什么能力扭转？何 ...

即使苏锡常回到早先的线位，仍然还有如通苏湖去机场，不影响
当时昆山是想把城北线位留给地铁或市域，才放弃苏锡常，苏锡常与如通苏湖共线、支线进北站也是无奈之举，现在形势变化，地铁无望、市域渺茫的情况下，就不要再挑了，全力争取回到这版苏锡常，相信对各方都是有利的

sd13

权为民所用 发表于 2025-8-29 20:43
我就是昆山的，昆山有什么能力，让苏锡常城际走阳澄湖南岸？在重大基础设施面前，昆山有什么能力扭转？何 ...

如通苏湖可以去 线位重复了 可以分一条走阳澄湖南侧

权为民所用

楼上两位高看昆山了，还把苏锡常线位变更为与如通苏湖并线的原因，归结为是昆山挑挑拣拣不要它走昆山市区，这都是哪里跟哪里？明明是省里和苏州不让走昆山市区，倒反过来说昆山放弃了，居然还说昆山别挑了，就让苏锡常城际回归阳澄湖南岸走昆山的线位，真以为这个线路选择是过家家呢，想换就能换了？

长洲府尹

权为民所用 发表于 2025-8-30 00:59
楼上两位高看昆山了，还把苏锡常线位变更为与如通苏湖并线的原因，归结为是昆山挑挑拣拣不要它走昆山市区， ...

在改为跟如通苏湖共线之前，苏锡常昆山境内流出过多版线位，趋势是越改越北、越改越偏，后来再流出消息就是跟如通苏湖共线到沙家浜再到太仓站不经过昆山了，这个论坛不也有讨论过，猜测是昆山不想把好的线位留给城际，而想留给设站密度更大的地铁或市域么，当时踌躇满志，觉得地铁能批一条就能批第二条，结果四期专家评审会给了当头一棒，从9号线到苏昆太线到被拿出四期……现在可以醒了，地铁肯定没可能获批，市域也因为没有多层次报批计划而渺茫了，那不如全力争取城际，好歹也是轨道交通，争取了不一定成功，但不争取肯定没希望

长洲府尹

权为民所用 发表于 2025-8-30 00:59
楼上两位高看昆山了，还把苏锡常线位变更为与如通苏湖并线的原因，归结为是昆山挑挑拣拣不要它走昆山市区， ...

苏锡常如果走昆山线位到太仓，一方面可以增加昆山轨交线网覆盖度、方便昆山客流到北站乘降、可以起到苏昆太线昆太段的作用；另一方面，也让苏州北城际场更加完善、而不是原来半个尽头站、存在被跨可能（本来车也可能不多，如果一部分不进北站直接“无锡-沙家浜-太仓”了，对北站影响也很大，从这点看，也不可能是市级的意愿，省里意愿倒有可能）
就以上两个方面来说，苏锡常回归昆山线位是对昆山和市级双赢的，对沙家浜场址接驳也并不影响，反正现在线位也没落定，常州还把线位从奔牛机场改到溧阳了，昆山应该协同市级层面一起积极争取才是正道，而不是抱怨东抱怨西