地铁八号线北延至天河高铁站感觉不错

g_rownman

whxlb 发表于 2025-8-21 13:26
两号线你们不觉得很扭的吗？像麻花一样扭，恨不得把武汉所有的资源都连在一起。

当时以为建完2号线后面就建不了地铁了，就把好地方都覆盖了，结果。。。。。

wal310310

能不能把轨道改一下  让宏图大道至机场那一段  交由3号线运行（即转阳大道到天河机场）   2号线只运行佛祖岭至宏图大道  这样2号线整体看就不觉得扭 仅青年路至中南路扭

kekeka

wal310310 发表于 2025-8-25 15:35
能不能把轨道改一下  让宏图大道至机场那一段  交由3号线运行（即转阳大道到天河机场）   2号线只运行佛祖 ...

好好，想法很新颖，不过宏图大道2号线3号线不通吧

zyon

kekeka 发表于 2025-8-25 16:13
好好，想法很新颖，不过宏图大道2号线3号线不通吧

2、3不互通，但2、3都分别直通机场线。有3号线进机场的联络线的，信号系统支持就能跑。

long420922

直接机场线独立，现在2号线全程跑完时间太长了，都快2小时了。

kidness

8号线走湖对面比较好，湖对面还有一些土地可以开发，可以平衡地铁建设成本。另外，还可以串连一些工业区和居住区，与7号线在天阳大道站换乘，之后进入地下与高铁和机场换乘。

motianzu2008

whxlb 发表于 2025-8-21 13:26
两号线你们不觉得很扭的吗？像麻花一样扭，恨不得把武汉所有的资源都连在一起。

如果最多修到1234你还觉得2号线扭吗

whxlb

motianzu2008 发表于 2025-9-12 08:12
如果最多修到1234你还觉得2号线扭吗

说明还是没远见

whxlb

long420922 发表于 2025-8-25 20:10
直接机场线独立，现在2号线全程跑完时间太长了，都快2小时了。

你这脑回路，如果机场线独立，那到机场还得换成，时间不是更长了

kidness

whxlb 发表于 2025-9-12 14:29
你这脑回路，如果机场线独立，那到机场还得换成，时间不是更长了

其实可以修一条快线，快线价格稍微高点就行了，这样想省钱就坐2号线，想快就坐快线，毕竟快线站间距大，牺牲了一些客流。当然，如果快线市区设站比较密集，也可以市区段和郊区段分别定价，市区密集设站段还是跟之前一样定价，郊区段站间距大，可以价格翻倍。完全独立修一条类似北京和香港那样的机场快线，武汉好像还没有类似计划。

wyglm2020

kidness 发表于 2025-9-17 14:21
其实可以修一条快线，快线价格稍微高点就行了，这样想省钱就坐2号线，想快就坐快线，毕竟快线站间距大， ...

武汉贪小便宜的人太多了，我都见过说公交1.6还贵了的，不比北京、香港那种高消费的大城市。真修了你说的这个，那基本上运椅子，大部分人还是去坐便宜的慢线。

RISTIANCO

wyglm2020 发表于 2025-9-17 14:56
武汉贪小便宜的人太多了，我都见过说公交1.6还贵了的，不比北京、香港那种高消费的大城市。真修了你说的 ...

快线并不都是市民来买单，也可以是航空公司买单。
比如买国航的机票有的时候会送首都机场线的票，买东航、南航的机票有的时候会送大兴机场线的票。
还有就是可以推出机场快线的月卡，对于出差比较频繁的人来说，是很乐意办机场快线的月卡的。

cc071502wj

把2号线从金银潭120公里时速直达拉到机场，3号线走盘龙城（原2号线）通机场     再加7号支线

kidness

wyglm2020 发表于 2025-9-17 14:56
武汉贪小便宜的人太多了，我都见过说公交1.6还贵了的，不比北京、香港那种高消费的大城市。真修了你说的 ...

这个也有办法，可以参考深圳地铁，设商务车厢，愿意多花钱的就坐商务车厢，2号线也可以扩编到8B，弄两节车厢做商务车厢，然后另外一个就是13号线也可以这样搞，还有7号线。机场这段确实客流量不大，商务车厢高票价，软座，不堵车不拥挤，专门的行李存放区，定价跟机场大巴差不多或者略高的话，应该有一部分乘客可以接受，不接受的也可以去普通车厢，没关系。

kidness

wyglm2020 发表于 2025-9-17 14:56
武汉贪小便宜的人太多了，我都见过说公交1.6还贵了的，不比北京、香港那种高消费的大城市。真修了你说的 ...

目前2号线从佛祖岭到天河机场全线10块钱，37站，接近2小时，如果设商务车厢的话，定价30元比较合理，所有座椅都用类似动车组上面的软座，可以旋转方向那种，配插座可以充电，带小桌板可以移动办公学习，然后设一个行李存放区，可以把行李放在架子上面，架子那里装一个摄像头，不间断监控。在市内上班通勤的多数应该不会坐，但是远距离通勤或者需要去机场的，那就可能会选了，一是坐着舒服，二是比出租车便宜，三是不拥挤，四是不堵车。几条去机场的地铁线路都可以考虑这个模式，不然人口密度低的区域真的很难维持运营收支平衡，大概率是巨亏。