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发现很多人还是意识不到问题的严重性，这次0.7的要求是硬性要求，是你不达标四期就不通过的问题，不要抱着“只是暂时的，以后会放宽的”这种侥幸心理，万一很久才放宽呢？谁愿意拿济南长期没有新地铁线路的风险来赌？赌不起了。
本来济南前两期就含有试验性质，客流强度够呛能达到0.7，已经比其他城市吃亏一些了，后期理应更加照顾主城区。如果要想报四期，三期的客流强度必须要在0.7以上，甚至要0.8，0.9才放心，这样才能把整体客流往上拉。
那么要实现这么高的客流强度，还必须稳定，那么突破口在哪里呢？我认为，老城区的南北加密线路是突破点。理由有三点：
1.老城区很多重点区域还是照顾不到，比如纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、卧龙路、解放路，这些地方还是要严重依赖公交车来通勤；
2.前两期老城区几乎是平行线，缺乏南北线，换乘站寥寥无几，地铁几乎没有形成立体线网效应，这导致大家还是需要依赖公交车来换乘，自然无法为地铁贡献客流了；
3.老城区人口和产业成熟稳定，有历史文化底蕴，景点丰富，节假日能有大量游客来“拔高”客流量，风险小一些。
考虑以上因素，我建议三期主要考虑老城区的南北加密线路。只有这样，地铁的利用率才会更高，客流强度自然会上来。我并不是反对起步区和济南其他任何地方修地铁，但在我看来，假如在这些地方建设地铁，短期内的客流强度很难达标。因为很现实的问题就摆在咱们眼前：前三期客流不达标，四期不给批。用低运量轨道交通暂时可以满足需求。咱们要先“活下去”，以后才能考虑“活得好”的问题。
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