关于武汉地铁“交而不换”的讨论

white125

什么叫牢骚，以及那什么有用。

xieyudong

看了下31号的客流，同级别城市里都有4条以上能上七八十的线路，我汉只有2号线能打，4号线勉强上七十万，剩下都是四五十万的线路，5/6/7/8的客流始终起不来

motianzu2008

white125 发表于 2025-1-2 08:49
什么叫牢骚，以及那什么有用。

比如你现在跑过来说2号线不该这么绕这么慢这么小，徐家棚换乘走的太远了，这就叫牢骚

你现在说13号线应该怎么设站14号线应该怎么设站，或者说地铁可以加强管理发车再密点车速再快点，这个就算是有用的讨论

iip1659

武汉地铁不想讨论了，他们想怎么搞就怎么搞吧、

adobe2333

大基建时代还有点可能，现在各种缩减成本，这种通道成本太高，基本不可能实施了（新荣本来就是换乘站，因为某楼盘影响通道缓建而已）。最有可能解决的一个是武汉站，10开通之后可能会结合站改统筹设计四线换乘。然后是武昌站，如果13能落地，可能走紫阳东路，达到五线换乘。其他换乘通道超过500米的想都不用想

bionypay

枇杷籽 发表于 2025-1-1 23:32
按照坛子内米兰兄透露的，第五轮14号线，硚口区仅保留海工大站。不知海工大的站位设置，是否在12号线太平洋 ...

12，31, 14  在汉钢， 海工大，双墩 分别两两换乘，

finnick99

武汉地铁真的无力吐槽 没哪个城市规划水平这么低导致的这么多交而不换 怎担的起设计之都呢

枇杷籽

bionypay 发表于 2025-1-2 09:21
12，31, 14  在汉钢， 海工大，双墩 分别两两换乘，

31有生之年，遥遥无期，14还有点盼头

老跑小跑

枇杷籽 发表于 2025-1-1 23:58
你这个图一目了然。希望10号线未来能在武汉商务区完成3-7-10的三线换乘（最次也要在云飞路换3，坚决抵制1 ...

我记得当初在地铁族看3、7号线进度探站贴，商务区那个巨大的地下通道结构是预留了远期与10号线的换乘的吧？印象中都预埋了。。。。

white125

motianzu2008 发表于 2025-1-2 09:10
比如你现在跑过来说2号线不该这么绕这么慢这么小，徐家棚换乘走的太远了，这就叫牢骚

你现在说13号 ...

哦，讨论已发生的就是牢骚。讨论未发生的就是有用。

hongwenkeji

看着地铁客流现在被重庆和西安（少一百多公里）甩开一大截，痛心疾首。地铁客流代表城市人口经济活跃度，跟经济排名高度相符。武汉地铁逐渐从优等生干到了默默无闻，一堆交儿不换乘，投资这么大的地铁如果起不到最好的客流通勤效果，建了有啥鸟用

枇杷籽

老跑小跑 发表于 2025-1-2 09:48
我记得当初在地铁族看3、7号线进度探站贴，商务区那个巨大的地下通道结构是预留了远期与10号线的换乘的吧 ...

商务区站的确是有预留，但是2023年有施工单位在淮海路做勘探，牌子写的新港线西延线淮海路站。

目前10号线公示开建的仅仅到汉口站

楚留香

11号线2、3期开通后武汉地铁官微和留言板已经吐槽声一片，到2030年前做好客流量常年第9的准备。除非：1、改换乘系数（概率10%），2、交而不换的地方建设通道（概率30%），3、规划问题（某某院，你在教我做事？）

枇杷籽

adobe2333 发表于 2025-1-2 09:18
大基建时代还有点可能，现在各种缩减成本，这种通道成本太高，基本不可能实施了（新荣本来就是换乘站，因为 ...

13号线在十五中和小东门之间不知会如何设站，如果选址紫阳东路，那就妥妥搞定五线换乘，完美

liuhaoyuchina

亲自冒汗 发表于 2025-1-2 00:22
我觉得一个比较彻底的解决办法，是像西欧很多城市那样，地铁票在限定时间内允许多次出站再进站，只要保持方 ...

价格其实不算重点 重点是二次安检+有商业就没地方修步道 导致换乘非常劝退
MTR的香港-中环 尖东-尖沙咀也有很多人换 就是无安检+有步道