无锡是否能突破江苏省一城三站的规定？

mixedup

盐衣 发表于 2024-11-7 16:17
如果按照你的理解，无锡作为国家级综合交通枢纽，城区可以一线三站，那么盐宜铁路惠山站和太湖西站之间还 ...

教练别发癫了，那照你的意思盐宜也别设惠山站了，直接线路拉直设前洲、洛社、阳山3个站好不好？
无锡一下子新增3个高铁站岂不美哉？
人家都在想尽办法并站做大做强，像你这么搞最后的结果就是统统关门

盐衣

mixedup 发表于 2024-11-7 16:37
教练别发癫了，那照你的意思盐宜也别设惠山站了，直接线路拉直设前洲、洛社、阳山3个站好不好？
无锡一 ...

请注意，江阴站至惠山站时速250公里，惠山站至太湖西站时速250公里，太湖西站至前黄站时速350公里。新设无锡西站并不会影响盐宜铁路江阴站至太湖西站段的时速，因为时速本来就只有250公里。

盐衣

只有在前洲设惠山站，在洛社设无锡西站，在阳山设太湖西站，才能确保无锡城区用掉一线三站的名额，实现政策允许范围内的利益最大化。

海内存知己

盐衣 发表于 2024-11-7 16:44
只有在前洲设惠山站，在洛社设无锡西站，在阳山设太湖西站，才能确保无锡城区用掉一线三站的名额，实现政策 ...

最多设3站和可以设3站是两码事。

盐衣

海内存知己 发表于 2024-11-7 16:47
最多设3站和可以设3站是两码事。

苏州在通苏嘉甬开工两年后，为了用掉一线三站的名额，尚能在苏州北站与苏州南站之间，凭空新增苏州东站。我们也应效仿其光辉事迹。

海内存知己

盐衣 发表于 2024-11-7 16:49
苏州在通苏嘉甬开工两年后，为了用掉一线三站的名额，尚能在苏州北站与苏州南站之间，凭空新增苏州东站。 ...

那是凭空吗？东站是通苏嘉与沪宁联络线的接入站，本来通苏嘉就经过苏州东站，原来是不办理客运，正线经过不设到发线，后面是增加到发线而已，不改变线路走向，毕竟铁总不出沪宁联络线的钱，苏州充值，铁总得了便宜。就算这样东站后面的车次也不会太多的，主要还是如苏湖和苏定沪的站点。

wang5B

同一条高铁就是一县一站设置，太湖西站就是打擦边球设在常锡交界处，要不怎么不叫阳山站或无锡西站。

盐衣

wang5B 发表于 2024-11-7 17:37
同一条高铁就是一县一站设置，太湖西站就是打擦边球设在常锡交界处，要不怎么不叫阳山站或无锡西站。

你只知第一句，不知后两句。

完整规定是：
1个县（市）只设1个铁路客站。
设区市城区（南京除外）不超过2个。
全国性综合客运枢纽城市城区不超过3个。

海内存知己

盐衣 发表于 2024-11-7 17:45
你只知第一句，不知后两句。

完整规定是：

例外是要有理由的，阳山站能设是因为速度是250，站间距允许，溧阳瓦屋山能设同样是站间距勉强够同时需要一个技术站待避。已经跟你说了，你真以为铁路经过市区15公里，隔5公里给你设三站吗？设站是多种规范来约束的，不是单一条件决定。

suiyue068

沪武高速开始封闭施工了，听说工期14个月，我都不敢想象过年有多堵了，苏南的交通真是倒数啊

武晋

海内存知己 发表于 2024-11-7 10:07
例外是要有理由的，阳山站能设是因为速度是250，站间距允许，溧阳瓦屋山能设同样是站间距勉强够同时需要 ...

本末倒置了。国铁一直想要去掉阳山站，全线350，是无锡不松口，使得盐宜一拖再拖到现在。从来没听说过平原限速的，都是人为置障。

溧阳城区偏东，与瓦屋山站距离能到30公里，不影响全线时速。

海内存知己

武晋 发表于 2024-11-7 19:09
本末倒置了。国铁一直想要去掉阳山站，全线350，是无锡不松口，使得盐宜一拖再拖到现在。从来没听说过平 ...

去了也一样限速，江阴到惠山的线位限制死了250，，最多出惠山站后不限速，但意义不大了。
至于瓦屋山站，说了站间距够，但要突破一县一站的规矩同样还是要有理由的，正好溧阳有人，技术上上找个理由很容易，就成功了。

盐衣

武晋 发表于 2024-11-7 19:09
本末倒置了。国铁一直想要去掉阳山站，全线350，是无锡不松口，使得盐宜一拖再拖到现在。从来没听说过平 ...

去掉太湖西站，无锡岂不是在设站规格上变成了县城？这是荒谬绝伦的。

海内存知己

盐衣 发表于 2024-11-7 19:55
去掉太湖西站，无锡岂不是在设站规格上变成了县城？这是荒谬绝伦的。

那京沪高铁无锡就一站，无锡县城？

盐衣

海内存知己 发表于 2024-11-7 20:04
那京沪高铁无锡就一站，无锡县城？

不要断章取义，这里特指2017年新规出台后新建的铁路，如沪宁沿江、通苏嘉甬、北沿江等。