沪苏锡常城际铁路建设

海内存知己 · 发表于 2024-9-25 11:26:33

本帖最后由海内存知己于 2024-9-25 11:31 编辑

chenlb1980 发表于 2024-9-25 11:25
沪宁城际那么赚钱，国铁恨不得多排点车，你脑子轴了吧

长途更赚钱，短途不赚钱。要赚也就苏南这段需求旺盛可能赚，别的地方短途只会造成空坐率高。

wuxih · 发表于 2024-9-25 22:46:14

海内存知己发表于 2024-9-25 09:15
如果国铁在慢慢去除沪宁城际以及京沪高铁的城际功能，苏南城际之间的轨道交通还没意义吗？国铁已经在放长 ...

城际和高铁所以放弃短途客运，正说明现在的铁路短途已经成为鸡肋（长途和民航竞争）。看周边朋友同事也知道，沪宁线地区基本是自备车出行，门到门更方便。

robe190 · 发表于 2024-9-25 22:51:50

海内存知己发表于 2024-9-25 11:26
长途更赚钱，短途不赚钱。要赚也就苏南这段需求旺盛可能赚，别的地方短途只会造成空坐率高。

国铁只有在京沪高铁存在锁短途行为，当天才放短途票。沪宁城际除了去成渝的几趟长途其他不锁短途。特别沪宁城际还有不少本线车。

kafingw · 发表于 2024-9-25 23:48:24

chenlb1980 发表于 2024-9-25 11:25
沪宁城际那么赚钱，国铁恨不得多排点车，你脑子轴了吧

排不进车了……真排不进车了，沪宁城际早就饱和了，现在是三五天小晚点，一两周大晚点了。

chidami · 发表于 2024-9-25 23:51:45

海内存知己发表于 2024-9-25 09:15
如果国铁在慢慢去除沪宁城际以及京沪高铁的城际功能，苏南城际之间的轨道交通还没意义吗？国铁已经在放长 ...

国铁不傻，建南沿江和北沿江高铁就是为了疏解沪宁城际的长途客运负荷，多排上海南京间的本线车。

海内存知己 · 发表于 2024-9-26 07:07:41

chidami 发表于 2024-9-25 23:51
国铁不傻，建南沿江和北沿江高铁就是为了疏解沪宁城际的长途客运负荷，多排上海南京间的本线车。

缓解出来的车次挤进来连镇的长途车次。

wang5B · 发表于 2024-9-26 09:43:58

本帖最后由 wang5B 于 2024-9-26 09:52 编辑

最新苏锡常城际常州苏州段走线比较正常，无锡进惠山站拐到太湖新城太绕了，后期也有可能修改吧。

pilotide · 发表于 2024-9-26 12:07:55

海内存知己发表于 2024-9-24 15:59
修改的方案是锡虞线并入苏锡常城际，并成主线，原本去苏州北站的成支线

减少无锡一条线路

dday1989901 · 发表于 2024-9-26 12:15:30

wang5B 发表于 2024-9-26 09:43
最新苏锡常城际常州苏州段走线比较正常，无锡进惠山站拐到太湖新城太绕了，后期也有可能修改吧。

我不这么认为

hzjharry · 发表于 2024-9-26 13:21:44

苏州段也不正常呀都是经过常熟太仓的“无人区”

海内存知己 · 发表于 2024-9-26 14:14:10

hzjharry 发表于 2024-9-26 13:21
苏州段也不正常呀都是经过常熟太仓的“无人区”

你把城际当地铁？关键节点融入各市地铁网就行，关键还是减少入沪里程以及投资规模，能共线的就共线共用，减少投资，毕竟一些市区段地下化投资额太大了

chidami · 发表于 2024-9-26 16:44:11

海内存知己发表于 2024-9-25 11:26
长途更赚钱，短途不赚钱。要赚也就苏南这段需求旺盛可能赚，别的地方短途只会造成空坐率高。

国铁好歹还有高铁长途和货运赚钱回回血，
省铁主推的这些中短途城际，不得亏死？
又不像地铁，市里能卖地补贴

enjoylove · 发表于 2024-9-26 17:01:07

苏锡常好像现在也没怎么在推动了，无锡南站还靠这条线路呢

海内存知己 · 发表于 2024-9-26 17:43:15

本帖最后由海内存知己于 2024-9-26 17:44 编辑

chidami 发表于 2024-9-26 16:44
国铁好歹还有高铁长途和货运赚钱回回血，
省铁主推的这些中短途城际，不得亏死？
又不像地铁，市里能卖 ...

广东的经验，城际和地铁共同运营，现在广州地铁已经开始接手珠三角城际。上海自建的城际市域线也是地铁公司投资运营。

lx0125 · 发表于 2024-10-2 09:00:03

上海11号线+苏州 11号线+苏州3号线+无锡3号线+常州2号线：

到时候再跟嘉兴连起来直达杭州绍兴绍兴再跟宁波连起来宁波再跟台州台州跟温州直达浙南