石雄铁路~~汇总

memeow

这图片怎么比环评报告里的清楚多了，哇

Harvey97LB

很详细的图

mesno

哆啦Z梦 发表于 2024-8-24 13:03
这得等未来的淀南线了，石雄-雄忻南西联络线是接到淀南线上，不是直接从蠡县西站接到保定南站。

雄商高铁批复文件里，注明肃宁东站预留了定沧按线路别、分场布置的引入条件，只是一直没有见到图，不知道具体是什么形式。

同样初设批复里也说任丘西站预留淀南线按线路别、分场布置的引入条件，因为任丘西站施工现场公式了任丘西站的配线图，得知任丘西是2个2台4线拼起来的3台8线

mesno

memeow 发表于 2024-8-24 14:13
这图片怎么比环评报告里的清楚多了，哇

清楚才方便大家观看

哆啦Z梦

mesno 发表于 2024-8-24 23:20
雄商高铁批复文件里，注明肃宁东站预留了定沧按线路别、分场布置的引入条件，只是一直没有见到图，不知道 ...

线路别，分场布置。感觉基本就是像任丘西站一样，两场不互通了。

jsq1977_78

mesno 发表于 2024-8-24 09:08
保定枢纽

在建雄忻高铁车场设于既有保定东站京广高铁车场东侧，车场规模为4 台8 线（含正线），到发线有 ...

其实雄忻高铁保定东至小里站中间应该加个线路所，侧线引出后接入徐水东站，这样的话实现了雄忻高铁与京广高铁的联通

houhouhou6

jsq1977_78 发表于 2024-9-3 10:20
其实雄忻高铁保定东至小里站中间应该加个线路所，侧线引出后接入徐水东站，这样的话实现了雄忻高铁与京广 ...

想啥呢  保定就别想了,雄安地位,石家庄地位，换京广目前石雄考虑是正定机场站,保定现在的地位很尴尬
另一个，京广自己线都满了,哪有车次给山西  

HiMen

北京到天津的城际车是真多，比公交车的密度还大，希望石家庄到北京未来也开这么多的城际车，能做到重庆和成都那种买票就可以上车，不分车次就好了。

az80

HiMen 发表于 2024-9-3 15:25
北京到天津的城际车是真多，比公交车的密度还大，希望石家庄到北京未来也开这么多的城际车，能做到重庆和成 ...

人流没办法支撑起来这么多车次的。

risk_g

HiMen 发表于 2024-9-3 15:25
北京到天津的城际车是真多，比公交车的密度还大，希望石家庄到北京未来也开这么多的城际车，能做到重庆和成 ...

节假日京石和津石的需求应该能加密开，工作日非高峰期半小时、四十五分钟一趟估计都够了，就算取消石家庄-北京/天津区间的管内车，京广上还有邯郸始发终到的管内车过路，前期城际上行车密度应该不会很高

万人斩

risk_g 发表于 2024-9-3 16:58
节假日京石和津石的需求应该能加密开，工作日非高峰期半小时、四十五分钟一趟估计都够了，就算取消石家庄 ...

指望过路车，那高峰期就基本上没车可坐了

407690467

天津北京客流大 是因为有好多在天津居住 北京工作天天来回跑的 半个小时
石家庄北京1.5小时 就有点差距了

真定府

HiMen 发表于 2024-9-3 15:25
北京到天津的城际车是真多，比公交车的密度还大，希望石家庄到北京未来也开这么多的城际车，能做到重庆和成 ...

而且北京南和天津站都有个很大的优点  城际在负一层候车，出地铁后折腾时间短，所以希望石家庄站的负一楼进站口早点启用！

mesno

jsq1977_78 发表于 2024-9-3 10:20
其实雄忻高铁保定东至小里站中间应该加个线路所，侧线引出后接入徐水东站，这样的话实现了雄忻高铁与京广 ...

雄忻正线在徐水东站的南侧，这样接的话线路非常不好走

个人观点，如果真要联通京广和雄忻/石雄的话，可以从徐水东越行站的南侧引出联络线，接入保定东站雄忻场的北端，这样就形成了北京西/北京丰台-保定东-忻州-太原的京太（真）350通道。同时大幅减少京广高速石保段的车次，石家庄经津保开往天津或者东北地区的车次就好安排了

risk_g

万人斩 发表于 2024-9-3 17:25
指望过路车，那高峰期就基本上没车可坐了

等城际开了，节假日高峰期城际线上加开呗