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楼主: lyc998

机场/武鸣线该提上日程了(负债余额)

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发表于 2024-8-14 10:48:18 | 显示全部楼层
武鸣是南宁重要的菜篮子工程基地,你每天吃的青菜、肉也许是产自武鸣的;武鸣水果在全中国占有一席之地,为南宁实现水果自由贡献了重要的业绩;武鸣更是广西壮文化的发源地之一,武鸣壮话还被定为广西壮语的官方语言;武鸣出了一个大人物,积极推动南宁作为广西新省会;武鸣盆地中一部分的农垦性质用地为南宁城市空间拓展包括大学城的打造提供了别的城区没有的大优势;武鸣喀斯特地形地貌的旅游优势也是南宁大旅游圈的重要的差异化补充,。。。武鸣对于南宁的重要性不言而喻,不胜枚举,随着武鸣的经济发展以及和主城区的融合度提高,两地交通往来的需求日渐增大,轨道交通打造势在必行,那些黑武鸣、侮辱武鸣、瞧不起武鸣的,你的眼界、心胸和格局可见一斑!!!哦,忘记说了,我不是武鸣人,也不在武鸣工作,但是我是南宁人。
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 楼主| 发表于 2024-8-14 12:01:25 来自手机 | 显示全部楼层
rocco黄帝 发表于 2024-8-13 23:44
你不是傻狗的话怎么会不知道现在的财政状况?

你居然谈财政?你懂?当经济低迷时,社会需求大幅萎缩,伴随着失业,进一步扩大萎缩,持续低迷。只有政-府举债投入基础设施建设,带动需求,让老百姓有活可以做,有钱收入,大家才敢消费。这叫经济发展,自古以来,无论哪个国家都是如此,何况现在利率低,可以大幅扩张,上面也有政策支持。不要一进来就喷粪。
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发表于 2024-8-14 12:42:20 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-8-14 13:36:19 | 显示全部楼层
BNN13 发表于 2024-8-14 12:42
假如没有武鸣,南宁现在连首府都不是,连贵港都不如。某些南宁人跟越南人一样是白眼狼,估计是越南人的后代 ...

不要张口就来,胡说霸道。。。。。,你这种人和那些敌视武鸣的人没什么两样。
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发表于 2024-8-14 13:45:52 | 显示全部楼层
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发表于 2024-8-14 14:40:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 茫点 于 2024-8-14 14:43 编辑
BNN13 发表于 2024-8-14 12:42
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****


南宁是不是首府,跟武鸣半毛钱关系都没有。
不要以为南宁作为首府是那个姓陆的确定下来的
这只能证明你的无知和短视
比猪还蠢,也好意思在公开的论坛发言?
贻笑大方

这里不欢迎你
请以圆周运动的形式离开。
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发表于 2024-8-14 14:41:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 茫点 于 2024-8-14 20:19 编辑

武鸣是南宁的一个城区
都是一家人

在这个论坛
只支持理性讨论
不支持满嘴喷粪
不论哪边
只要喷粪
我必处理之

南宁是一个整体
只能一致对外
决不允许内斗,内讧。
至少在这里决不允许。
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发表于 2024-8-14 15:46:05 | 显示全部楼层
文件都说了,利用现有干线铁路开行城际列车、市郊列车,那就意味着利用贵南铁路开行武鸣市郊列车即可。
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发表于 2024-8-14 17:41:13 | 显示全部楼层
ssllboy08 发表于 2024-8-13 18:03
融合是要利用既有铁路线开行城郊轨道交通的意思,比如日本,比如香港利用京九铁路开行地铁。南宁能利用的铁 ...

还有空间建设那么多小站么?以前还有长堽岭站,都推掉了,邕宁站实际上在五合
感觉目前可行的也就是:
吴圩机场-南宁-南宁东-邕宁
吴圩机场-南宁-南宁北
南宁南-南宁-南宁东-邕宁
南宁南-南宁-南宁北
南宁北-南宁东-邕宁
南宁北-南宁东-五象
南宁南-南宁-南宁东-五象
吴圩机场-南宁-南宁东-五象
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发表于 2024-8-14 18:05:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 216 于 2024-8-14 18:12 编辑

最好广西投资 往四面八方建CBTC信号 靠右走的非高速市域铁路,让国铁滚远点,广西自己成立个跟国铁没有半毛钱关系的公司运营。每个镇都设站,不用实名制,就算一个小时一班车也可以在站台随到随等。再接入南宁地铁直通运行
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发表于 2024-8-14 18:35:02 | 显示全部楼层
ssllboy08 发表于 2024-8-13 18:03
融合是要利用既有铁路线开行城郊轨道交通的意思,比如日本,比如香港利用京九铁路开行地铁。南宁能利用的铁 ...

地图上谈兵?南宁火车站到北湖的线路是回普速火车停车场的,而且全程高架化很多年,高架上去哪里再增设站台给你办客运?
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发表于 2024-8-14 20:07:45 | 显示全部楼层
216 发表于 2024-8-14 18:05
最好广西投资 往四面八方建CBTC信号 靠右走的非高速市域铁路,让国铁滚远点,广西自己成立个跟国铁没有半毛 ...

回购线路+回购土地+场站改造+信号改造+双源车购置/电网改造二选一都够建新的咯帝都19和市郊S2的跨线都没落地呢
个人感觉现阶段最便宜的是购买国铁服务,次之自购车自运营国铁统筹(类似西户),性价比最高借用国铁/高速廊道铺地面线,最后全地下新线
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 楼主| 发表于 2024-8-14 20:45:00 来自手机 | 显示全部楼层
抖兜豆 发表于 2024-8-14 10:48
武鸣是南宁重要的菜篮子工程基地,你每天吃的青菜、肉也许是产自武鸣的;武鸣水果在全中国占有一席之地,为 ...

嘲讽,诋毁武鸣的基本都是周边的,他们认为自己的县得不到利好政策,都是被武鸣抢去了。例如扶绥,横县,老邕宁的那马,大塘、4-5-6塘,还有西乡塘的坛洛,因为柠檬太酸了。其实发展哪里,只要是南宁我都支持。只希望南宁更好。
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发表于 2024-8-15 00:31:19 来自手机 | 显示全部楼层
很多网民发岀灵魂拷问:南宁为什么要发展隔着大山的武鸣?由于认知水平不够,很多网民把地理位置错误的当成经济发展的核心因素,反而忽略了“人”这一核心要素,武鸣作70万人口的县级行政区,有良好的发展史,积累了几十年的雄厚的经济基础条件和丰富的生产物资资源人力资源,配套齐全,科教文卫等较为优越,有良好的市场营商环境,项目落地即可得到运营所需各种资源的周到服务。这是武鸣相比大塘等东南近海地区的巨大优势,南宁一年投入不多的资金即可助力武鸣快速发展,而光有地理位置而其他核心要素缺乏,怎么发展?要投入天文数字去弥补完善。武鸣一个年产400多亿70万人口建成区50多平方公里的巨大经济体,离市区30多公里,南宁为什么要放弃?这就是南宁要统筹规划武鸣,把武鸣融入市区的原因。抵制武鸣?一群无知的蠢货。
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发表于 2024-8-15 00:59:02 来自手机 | 显示全部楼层
再说地理位置,武鸣离市区比六景大塘要近多了,对市区资源的利用要便利得多,武鸣在地理上反而更优越。伊岭开发区和东盟开发区更多的是利用市区经济资源发展起来的。隔山不连片有什么要紧?有便捷的现代化交通网络不影响资源的融合,不影响人流物流往来,去武鸣更快还是去六景大塘更快?武鸣是缺一条走船运的大河,不适合发展重化工业和大宗商品加工,其他工业不影响,大部分企业都不直接经营船运和进出口业务,都是通过第三方船运公司和进岀口贸易公司,货仓都是在市区,货物都要到市区周转,成本和时间都差不多,抵消了大部分没有大运河的劣势。再说,物流成本对消费类工业品类企业的占比真的很小,重庆都成了全球笔记本电脑制造基地了。
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