舍弃盐泰锡常宜铁路桥梁方案，选择隧道方案

suiyue068

难度大个屁，让江阴靖江财政独立自己都能造，是北京西路不让推罢了

海内存知己

suiyue068 发表于 2024-7-13 12:04
难度大个屁，让江阴靖江财政独立自己都能造，是北京西路不让推罢了

造公路桥难度不大，下游就有张晋皋大桥实例。造货运铁路桥难度很大。

武晋

海内存知己 发表于 2024-7-13 05:43
造公路桥难度不大，下游就有张晋皋大桥实例。造货运铁路桥难度很大。

新长铁路还就只能大桥过江，重载隧道不安全。

pilotide

沪苏通铁路大桥比江阴第三通道江面宽2公里，为何技术上反而没难度，前几年就有技术能造好

satan

在基建狂魔面前，这点技术肯定不是最大的问题。

海内存知己

pilotide 发表于 2024-7-15 12:02
沪苏通铁路大桥比江阴第三通道江面宽2公里，为何技术上反而没难度，前几年就有技术能造好

因为肖山桥位的上游江阴靖江都有码头，为了码头船出行安全，航道局要求江面不能立桥墩，不立的后果就是跨度过大，铁路桥没有先例。

武晋

【现代快报】盐泰锡常宜铁路力争年内开工
江阴第三过江通道是江苏省重点实施的14座过江通道之一，规划为公铁复合通道，该通道位于江阴长江大桥下游3.8km处。江阴第三过江通道集盐宜铁路、新长铁路、S93公路三种功能，盐宜铁路先行实施。
盐宜铁路长江隧道是盐泰锡常宜铁路的过江段，位于线路中部，跨江连通南北，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。盐宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里，本隧道采用盾构法穿越长江，设计行车速度为250km/h，为单洞双线隧道。
依据2024年6月的初步设计送审稿，隧道全长8.13km，其中盾构段 6.71km，明挖段长度1.42km。 隧道起于阳光大道南侧，向南以25‰、20‰、4.5‰的下坡进入江底，抵达江中最低点后以6.7‰、25‰的上坡达到南岸，下穿澄张路后迅速接地。

wang5B

欲乘风 发表于 2024-7-11 09:15
有啥用，只要南京上海杠在那  给你建成三座桥也别想建。也不想想一旦建成对上海冲击最大，其次南京。客流搞 ...

既然规划了，他杠着难道还能不造？

盐衣

pilotide 发表于 2024-7-15 12:02
沪苏通铁路大桥比江阴第三通道江面宽2公里，为何技术上反而没难度，前几年就有技术能造好

江面宽就可以桥墩多，不需要一跨过江

威震江南

这是高铁隧道，后面还有新长铁路货运+公路还是需要架桥的，货运重载要求高，索性轻重缓急权衡，隧道先行。

xywuxix

啥时候开工

pilotide

海内存知己 发表于 2024-7-15 13:10
因为肖山桥位的上游江阴靖江都有码头，为了码头船出行安全，航道局要求江面不能立桥墩，不立的后果就是跨 ...

把码头搬迁了，继续江中树桥墩

pilotide

【微靖江】盐宜铁路靖江至江阴段（过江段）环评节选
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... afd03e&scene=27

pilotide

长江航道最窄处

wanglei091185

http://zrzy.wuxi.gov.cn/doc/2024/07/24/4359428.shtml江阴站至惠山站段、惠山站至宜兴段、过江段三段用地预审均已获批