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发表于 2025-4-16 12:03:35
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本帖最后由 ice24_cy 于 2025-4-16 14:43 编辑
@阳春三月下柳州、@滑稽树下你和我
个人理解，以工代赈是比较好执行的方案
第一，确实目前土木行业是百业萧条之首，相当凋零
第二，各地方政付确实没太大举债基建能力，只能庙堂举债
第三，相比直接发钱，还是以工代赈比较好。发钱，为什么发给别人不发给我？以什么名义发？摊大饼的话，人人有份，每个人手上根本拿不到多少，也没那么多来发。
这个好操作很难平衡。而且直接发钱，有一就有二。
第四，以工代赈，以工程项目的名义，毕竟是真真正正在做事，经济体系在流转，会有商业博弈自平衡的。直接发钱，相当于行政体系在运转，不一样。可以通过地区、项目进行精准滴管，补贴最需要补贴的地方。
第五，以工代赈，尤其运河这种超大型工程，可以优先保障大型施工央企、国企。
第六，钱这种东西，到了国家层面就是一个数字，何况现在还通缩
类似的农田旱改水，高标准农田，西北地区的削山造田，还有光伏、风电等基建，都在上马或维持原来较高的投资水平，也是以工代赈的意味。光伏风电现在都要取消上网保证电价了，但是还在继续建。风电也有小改大的项目，就是低瓦数发电风机改高瓦数风电风机。
感觉本质都不是利润驱动的项目，而是维持性的固定投资。和高科技行业投资抢占市场份额、攻占技术高地，不是一个逻辑。和补贴新能源车，夯实新能源产业链，也不是一个逻辑。而是要托住第一大就业细分行业，拖住土木施工行业的从业人员数量、就业岗位不夸张式的坍塌，让土木工程人员、设计人员、监理人员、农民工、建材商等相关人员转行转型，慢慢消化。
所以平陆运河、湘桂运河、粤赣运河、湖北长江取直运河等运河项目，本身都不是利润驱动的。“投资几百亿下去，未来靠运营能收回投资”，不是这个逻辑。而是投几百亿下去，托住土木就业市场，赈济土木行业人员，顺便捞条运河，日后能成运输大动脉自然是好，一般般也过得去，相当与增加一条出海通道，增加一份战略备份。
这是我个人的理解 |
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