S2二期（无锡市区段）项目规划选址初审

欲乘风

zbond 发表于 2023-4-20 13:55
我原来也是坚定的绕湖拥护者，原来的出发点是同城化，但是现在来看眼光还是要长远一点，关键是绕湖确实距离 ...

S1不知道是什么丧心病狂的人想出来的，为了让房开区升值想出这样的方法，如果是让江阴去机场快，根本就不应该是往这个方向，通过这个就可以从主观的思想上分析所有的一切都是为了房开区。只是顺道借口而已。至于绕湖也是早晚的事，后期地铁过去，不然无锡绝大多数人是不会去房开区特意坐S2

欲乘风

zbond 发表于 2023-4-20 13:55
我原来也是坚定的绕湖拥护者，原来的出发点是同城化，但是现在来看眼光还是要长远一点，关键是绕湖确实距离 ...

不可能在无锡绕来绕去去房开区坐S2的，太绕，只有无锡东面的划算，肯定要地铁到马山去换成的。至少梅园  藕塘 惠山片区都是到马山换乘比较方便，所以地铁到马山的绕湖线还是要有的。这就是之前的两种路线都有。

哈喇子

人流不是目的，融合才是目标

zbond

电气小青年 发表于 2023-4-20 13:49
江阴常熟张家港这么近的都没打成一片呢，硕放机场全省最贵，人家去常州近多了吧

一体化不仅仅是物理上的连片，更重要的是行政上的连片，分属两市就注定江阴常熟张家港没法打成一片。硕放有硕放的问题，但是还是要着眼长远，机场也不能光看票价，通勤和时间都是成本。

zbond

哈喇子 发表于 2023-4-20 14:53
人流不是目的，融合才是目标

对的，所以要靠跨湖缩短物理空间达到融合，绕湖未来交给二号线延长线吧。

zbond

哈喇子 发表于 2023-4-20 14:53
人流不是目的，融合才是目标

公示图发在哪里，怎么自规局网站找不到

STADIUM

zbond 发表于 2023-4-20 15:04
一体化不仅仅是物理上的连片，更重要的是行政上的连片，分属两市就注定江阴常熟张家港没法打成一片。硕放 ...

眼光狭隘了，现在国家力推跨省跨市都市圈，目的就是打破行政壁垒，实现地区一体化

semi

电气小青年 发表于 2023-4-20 13:49
江阴常熟张家港这么近的都没打成一片呢，硕放机场全省最贵，人家去常州近多了吧

奔牛连条快速路都没有，更别说地铁，你觉得过去很方便？奔牛才多少航点和航班？所以近有什么用

semi

zbond 发表于 2023-4-20 13:55
我原来也是坚定的绕湖拥护者，原来的出发点是同城化，但是现在来看眼光还是要长远一点，关键是绕湖确实距离 ...

穿心线类似南京18号线，至少从目前流出的用地规划上可见和市区各条地铁线都有换乘，我倒是反而期待了，可大大提高旅速

semi

zbond 发表于 2023-4-20 15:10
公示图发在哪里，怎么自规局网站找不到

S2二期公示图网址公示图

zbond

STADIUM 发表于 2023-4-20 15:17
眼光狭隘了，现在国家力推跨省跨市都市圈，目的就是打破行政壁垒，实现地区一体化

没办法的，在本国行政就是鸿沟，除非苏锡合并，都不一定能一体化。

zbond

semi 发表于 2023-4-20 15:22
穿心线类似南京18号线，至少从目前流出的用地规划上可见和市区各条地铁线都有换乘，我倒是反而期待了，可 ...

一号线和市区各条地铁线也都有换乘啊，穿心快几分钟有啥用，到站还不是要换乘等车，对压缩整体时间帮助并不大。

七弯阿斗民

马山站选址绝了，既不靠镇区，也不靠景区，最绝的是还不靠换乘中心，不是一般人能设计出来的。

semi

zbond 发表于 2023-4-20 15:34
一号线和市区各条地铁线也都有换乘啊，穿心快几分钟有啥用，到站还不是要换乘等车，对压缩整体时间帮助并 ...

你前面还说体验了外地慢速客专后改变了对S2跨湖的想法，怎么到S1就又想不通了呢，你看6号线的用地规划里面，S1穿心线明显过了太湖新城还要继续往南延伸到苏州去的，而且1号线是站站乐，每一站基本都要2、3分钟，而穿心线是连接各地铁线可以快速直达啊，并不是只节约了几分钟，甚至还要跨市到苏州或更远的，当然FGW没有批复的情况下，目前一切都是纸上谈兵，穿心线目前并不急迫

zbond

semi 发表于 2023-4-20 16:19
你前面还说体验了外地慢速客专后改变了对S2跨湖的想法，怎么到S1就又想不通了呢，你看6号线的用地规划里 ...

坐观其成吧，定下来快速启动落地就好