关于五象火车站和地铁四号线的冲突问题，南宁应学习广州做设计预留

mo123

那为啥十四五规划的表格里是良庆区负责？

zjg9118

mo123 发表于 2022-2-20 13:45
那为啥十四五规划的表格里是良庆区负责？

做表格的人不了解吧，有些人还认为龙岗是良庆区的呢。

wlw

茅臺小八 发表于 2022-2-20 13:08
南宁北是为武鸣服务的，安吉离现在南宁站又有多远？人家石埠也是规划有高铁站的，是西乡塘站。

你就杠吧，照你这样说西乡塘站离南宁站又有多远？五象站现在这个选址跟安吉站有什么区别？在五象南至少能配合Tod建设城市，设在这里不光对城市建设无益，还阻碍发展，那要来干嘛？

enjoyspeedbird

庆盛能预留的原因，是地铁站和高铁站是独立的两个建筑，单独开哪个都行。而五象站可以参考广州南站的2、7号线，地铁站台就在铁路下方，没有确定高铁站之前不可能开工的。

941266006

现在想做的是无缝换乘。要是早早开工地铁。可能长通道换乘，也可能地铁站台位置直接影响到高铁站施工。

Macklemore

反正都等了这么久了，也不差这一年多了。反正现在五象也没啥人，四号线客流惨淡。等五象人多起来在建这一段也不迟

kobkob

如果画饼能纳入gdp，南宁应该已经超过北上广深了

南鸢

最根本原因是没有钱，说那么多有什么用？广州有钱，人家就敢那么干，南宁没钱，干了还怕被人说，索性不干，思想问题也是蛮严重的。

茅臺小八

wlw 发表于 2022-2-20 19:57
你就杠吧，照你这样说西乡塘站离南宁站又有多远？五象站现在这个选址跟安吉站有什么区别？在五象南至少能 ...

我杠啥？我说的是事实，你才杠呢，说五象站选址跟在安吉那一样。叫大家评评到底是谁杠。还说在五象南至少能配合TOD建设城市，TOD模式是什么？是通过公共交通为导向开发居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。看到没有，这样个模式要求周边不是住宅区就是商业区。五象南是什么用地多？工业物流多，东南邕宁那边也是工业用地多，再往南都是农田保护区了都不给开发了，没有成片大量的住宅在五象南怎么搞TOD？搞商业谁去哪里消费？还说设在这里不光对城市建设无益，还阻碍发展，你倒是列举个一二出来啊。

lujialun

因为五象站的原因，导致4号线楞塘～龙岗待建，影响某些人的利益，如交通便利、物业价值等，这部分人抓狂，以至于其中少数人叽叽歪歪

robmine1100

哎。。主要是钱

槐里人家

市里面和铁总对北站的热情远远高于五象站。估计得无限期拖下去了，毕竟南宁站（站改）+东站+北站基本满足南宁市未来15年的需求了。个人看法。

2377455045

国铁对北站热情？少吹了，磨了4年，国铁就是不鸟，北站扩大产生的投资全要南宁自己出钱，北站在国铁眼里连辅站都不是。看五象火车站投资额和规模就知道市里的热情度了，五象火车站在国铁眼里是主站，已上报，慢慢排队待审，全国大小铁路项目众多，各材料审批耗时。

小壁虎

耗了那么多年了，也不差那几年了

kobkob

其实五象火车站拖几年也没有关系的，但是你至少给龙岗配几部社区迷你巴士方便龙岗居民到楞唐站坐地铁啊？就搞了个702还有原本w20 123路公交车打发了，覆盖的区域只有龙岗商务区和龙岗西北组团的居民，新邕路以南的地方还要去龙岗大道坐702路在龙岗西北组团绕半天才到天誉城，这也导致702公交车没多少乘客。