柳州铁路枢纽客货运布局的近期论文：货运外绕线调整、三柳城际近期进柳州站

jianai0819

以前把柳州站搬迁改建或许就没有那么多烦恼。

奇侠一枝梅

jianai0819 发表于 2021-10-24 05:59
以前把柳州站搬迁改建或许就没有那么多烦恼。

弊端出来了，柳州站原旧址改造是缺乏眼光的规划的表现。已经到了2015年，还在想着市中心修火车站。当时修建柳南客专的时候，就应该跟南宁东站一样换址新建，去西鹅也好，去柳东也好，还能拉宽城市框架。

ebus

lztlj 发表于 2021-10-24 00:48
只要衡南和昆厦丢一个站，那必然会出现销魂大弯，终于三柳，如果真的能修，那就说明怀海走柳州方案，这样就 ...

柳州北方案，不会有销魂弯
衡柳提速250、河柳贺250，按目前的形势与政策，可能性大得多

ebus

长途车次就停柳州北，通过白露-文笔外绕线快速过境短途城际车次停柳州站

ebus

奇侠一枝梅 发表于 2021-10-24 08:17
弊端出来了，柳州站原旧址改造是缺乏眼光的规划的表现。已经到了2015年，还在想着市中心修火车站。当时修 ...

城际车次应该进市中心，高铁进城也是趋势，广州站都要引入高铁。说白了要不是柳州站普高合一且在市中心，柳州的铁路客流量和地位，更被边缘化。这是柳州铁路枢纽的优势，不应指摘更应不断强化，提升柳州站接发能力。
柳州枢纽存在的问题是，枢纽内限速严重，客货混行相互制约，柳州站南咽喉瓶颈，柳州站未分场设置。分别针对这三个问题，一、可修建客车外绕线，并配套新高铁站，满足长途快速过境车次；二、四条货车线外绕，编组站处在市区，周边的道路较窄，湘桂、黔桂分别外绕并盾构隧道；三、柳州站南咽喉与编组站空间重叠，湘桂、柳广线须将客线分离接入柳州站，可利用编组站空间修建高架；四、货运线外绕后，柳州站新增一岛一侧站台，具备分场实施条件，如何分场等大神来解答……

班德尔大厦

个人感觉没有什么必要，拖累财政影响轻轨，目前的首要任务还是货运和轻轨，其次是河柳贺、南横。三柳还是等柳州富足，或者前几项顺利开工后再推进。柳州的负债率可能会拖后腿

powercolour

目前的很多规划，都是建立在财政富足的基础上，柳州财政有更多钱给你们乱花？其实就我看现有的柳州火车站位置还是可以的，毕竟538编组站摆在那，铁路线位不好动，但问题应该是进出城的高铁线路要拉直，比如柳州-进德我有个想法，机务段可以搬走或者盾构过去，让柳州-进德不限速；柳州往北改走回原来柳州-鹧鸪江，把老铁桥拆了重建新的，甚至可以重新恢复北站，原来的线位应该基本都是够摆上至少一条复线的，一直到柳东新区北部，过了洛埠附近就可以想怎么接就怎么接了，不然简直是浪费了这么好的进城直线；至于货车可以不动；但柳州站的站线布置应该要重新调整，少了柳州北过来的货车柳州西-柳州南就可以直接货车拉通，这样就不用加货场了，客场普高分开就行了吧；然后柳州西那个位置可以扩一扩倒是，或者赶紧修太阳村货车外绕进柳州南的路，黔桂复线+柳广能带来好多货

ebus

ebus 发表于 2021-10-24 09:20
城际车次应该进市中心，高铁进城也是趋势，广州站都要引入高铁。说白了要不是柳州站普高合一且在市中心， ...

衡柳-柳南客专外绕白露-文笔后，腾出来柳南客专进南咽喉通道，也够湘桂+柳广的客车用

499035254

水一篇论文，好评高工？

aaa04071

不是很懂你们为什么总纠结线路进站拉直线，非要像桂林西那种擦边而过的站一样才舒服吗？

ebus

aaa04071 发表于 2021-10-25 18:26
不是很懂你们为什么总纠结线路进站拉直线，非要像桂林西那种擦边而过的站一样才舒服吗？

本来就被边缘化咯，尽可能发挥优势啊
咬咬牙就能成的话，就不要选择躺平撒

柳州最美丽

ebus 发表于 2021-10-24 08:40
柳州北方案，不会有销魂弯
衡柳提速250、河柳贺250，按目前的形势与政策，可能性大得多

柳州北站拆迁太大了不现实

aaa04071

ebus 发表于 2021-10-25 21:16
本来就被边缘化咯，尽可能发挥优势啊
咬咬牙就能成的话，就不要选择躺平撒

擦边过才叫边缘化吧，能让线路为某个城市拐大弯才证明这个城市重要

ebus

柳州最美丽 发表于 2021-10-25 21:31
柳州北站拆迁太大了不现实

新北站，走马那里有什么要拆的……

ebus

右上角走马那个位置，北部新区也规划了高铁站