【他山之石】同是定位的所谓省域副中心，看看汕头的八车道东海岸大道

珠江南

zzd090852 发表于 2021-6-30 10:46
而且功能定位都不同，珠海情侣路还有两车道的呢，广州湾大道很明显一开始就是规划成休闲观光的景观道，目的 ...

临近的海滨大道六车道已经是城市的硬伤，再过几年你再看看会塞成什么样。广州湾大道再搞个四车道就已经声称是城市次干道了，你说不是用来缓解交通用来看的？这种城市发展眼光经不起将来的车流考验的，太落后了！湛江啊，再怎么落魄都是一个地级市，规划定位太垃圾

zzd090852

珠江南 发表于 2021-6-30 11:00
临近的海滨大道六车道已经是城市的硬伤，再过几年你再看看会塞成什么样。广州湾大道再搞个四车道就已经 ...

你多去学习一下道路规划就知道不是随便扔个八车道十车道就完事的，起码我还多多少少大学有所涉及相关课程，那为什么珠江新城不全部规划成八车道，反正广州有钱还是新区，那为什么香港两车道还没广州塞，更何况新区和旧城区道路规划根本不可比，性质完全不同，你一片滩涂想怎么规划都行，但旧城区更多的是丰富路网，精细化管理，而不是说大拆特拆，把旧建筑全拆了修一条十车道完事，按你的说法，要么就是花完全支撑不了的财政把沿路建筑都拆了扩宽，要么花财政填海外推修路，要么就是牺牲沿岸绿化和建设用地来修八车道。这几种方法都是不符合实际！！粗暴不可取。只有大部分外行人才会单纯比较一个道路是不是八车道来评判规划水平。无论是香港中环还是深圳cbd，广州cbd，道路都不会做得太宽，（除了规划的那几条主干道）你自己去地图上看。至于怎么样在原有基础上精细化，丰富化，以后立体交通改造是个不错的选择，但是得财政跟上去。

珠江南

zzd090852 发表于 2021-6-30 11:16
你多去学习一下道路规划就知道不是随便扔个八车道十车道就完事的，起码我还多多少少大学有所涉及相关课 ...

看来你明显不了解湛江的城市框架。。。城市路网和主干道都很重要，香港不塞车，但香港的车道也有很宽的，路网发达也是重要原因，此外香港的汽车拥有量和国内的大城市比较并不算很高，得益于香港的城市公共交通。你看看湛江的三条主干道，是连接湛江三大主城区的主要通道，海滨大道六车道已经是非常鸡肋，湛江的路网天生的被军事用途，城中村等破坏掉，主要车流都汇聚再三条主干道上。此外广州湾被定义为次干道，一条四车道的次干道。。。大道，。。你说湛江的发展够魄力，够眼光、？更搞笑的你给它定义只是一条观光用途而已。。。

zzd090852

珠江南 发表于 2021-6-30 11:25
看来你明显不了解湛江的城市框架。。。城市路网和主干道都很重要，香港不塞车，但香港的车道也有很宽的， ...

那就是丰富路网，你别转换概念，我一直都说财政上去了可以通过加密路网和立体交通来改善，但肯定不是一刀切的规划八车道，湛江不是没有八车道，所以可以证明广州湾大道并不是主干道，这些东西是看出来的，不是嘴巴说说就行

zzd090852

珠江南 发表于 2021-6-30 11:25
看来你明显不了解湛江的城市框架。。。城市路网和主干道都很重要，香港不塞车，但香港的车道也有很宽的 ...

另外香港宽的道路有但也远比内地少多了，但是人家路网丰富以后就可以很大程度缓解道路阻塞，只是湛江目前还没达到那种密集水平罢了，不代表不可行。而八车道在香港更加是屈指可数

珠江南

zzd090852 发表于 2021-6-30 11:30
那就是丰富路网，你别转换概念，我一直都说财政上去了可以通过加密路网和立体交通来改善，但肯定不是一刀 ...

看来你明显不了解湛江的城市框架。。。城市路网和主干道都很重要，香港不塞车，但香港的车道也有很宽的，路网发达也是重要原因，此外香港的汽车拥有量和国内的大城市比较并不算很高，得益于香港的城市公共交通。你看看湛江的三条主干道，是连接湛江三大主城区的主要通道，海滨大道六车道已经是非常鸡肋，湛江的路网天生的被军事用途，城中村等破坏掉，主要车流都汇聚再三条主干道上。此外广州湾被定义为次干道，一条四车道的次干道。。。大道，。。你说湛江的发展够魄力，够眼光、？更搞笑的你给它定义只是一条观光用途而已。。。

zzd090852

珠江南 发表于 2021-6-30 11:25
看来你明显不了解湛江的城市框架。。。城市路网和主干道都很重要，香港不塞车，但香港的车道也有很宽的 ...

所以你所指的魄力就是把建设湛江大道的财政全部用来建一条沿海的八车道的广州湾大道，这就是你说的魄力，那只能说还好你没有做相关方面的工作。另外本身沿海道路另一边就是大海，完全是没人流的，所以流量是不用想都知道是比不了两边都是建筑的主干道的，至于分流是否需要建设八车道又有很多考量，完全不是耍耍嘴皮子就可以拍板定案的

zzd090852

珠江南 发表于 2021-6-30 11:34
看来你明显不了解湛江的城市框架。。。城市路网和主干道都很重要，香港不塞车，但香港的车道也有很宽的， ...

我只能说是你作为外行人不了解道路规划需要考虑的种种因素罢了，还有，别用同样的文字刷屏，这样显得你很没水平，作为版主还乱回复同样内容未免太不遵守版规了点

zzd090852

小许同学 发表于 2021-6-30 10:53
海东就算不填海，现在还有一大片荒地一直没开发，造城的节奏太慢了，市政建设的步伐太慢了，人家先把路做 ...

首先要分清楚一点，填海的地是全部建设用地，但海东新区虽然说有空地但不完全是建设用地，很大一部分已经是农业用地，耕地，村庄建设用地等，那就需要耕地平衡，需要赎回，需要征地，而不是说就已经是可以开发的了，这一部分又需要很多财政才能解决，所以开发速度肯定是比不上干净的填海地块的。

cyx8280

zzd090852 发表于 2021-6-30 11:16
你多去学习一下道路规划就知道不是随便扔个八车道十车道就完事的，起码我还多多少少大学有所涉及相关课 ...

不要拿香港比较，因为这些地方缺土地，山多，人口密而集中，寸土寸金，主要依靠公共交通，香港的车辆少，不像广州，有全国各地的车流涌入。湛江作为土地比较平坦和土地面积较多的城市，是要打开格局，进行相对超前的规划和建设，这样才能对得起省域副中心城市的称号。

zzd090852

cyx8280 发表于 2021-6-30 11:50
不要拿香港比较，因为这些地方缺土地，山多，人口密而集中，寸土寸金，主要依靠公共交通，香港的车辆少， ...

我的意思是，道路规划不是单纯看多少车道，而且有一种东西叫做扩建，但是至于需不需要还得看情况。而且交通是否流畅也不单纯看一条道路几车道，湛江之所以塞是因为横向的小路网，包括分流的支路太少了，而不是说竖向道路车道不够宽那么简单。举香港的例子也是这个意思。之后湛江大道才是真正起到扩展框架和分散车流的作用，而不是广州湾大道。重点弄错就会陷入死胡同，同时需要增加横向路网的密度

珠江南

zzd090852 发表于 2021-6-30 12:09
我的意思是，道路规划不是单纯看多少车道，而且有一种东西叫做扩建，但是至于需不需要还得看情况。而且 ...

你的逻辑思维很混乱，你去万达广场你跑到湛江大道干什么？

南海绿洲

小许同学 发表于 2021-6-30 10:53
海东就算不填海，现在还有一大片荒地一直没开发，造城的节奏太慢了，市政建设的步伐太慢了，人家先把路做 ...

这个确实，感觉湛江都是先建房地产再修路，很多地方都是路网先建好，再进驻房地产。

showgood

好多年前去过澳门，说真的，别人澳门老城区的道路也没多大，感觉跟赤坎老城区差不多。但是别人就是不堵车。

zzd090852

珠江南 发表于 2021-6-30 12:24
你的逻辑思维很混乱，你去万达广场你跑到湛江大道干什么？

因为目前海滨大道很多车并不是去万达广场的，而是过去霞山，只是因为横向路网不够，所以都挤在一条路上，加上万达商圈所以才塞，湛江大道通了，有至少一半的车可以选择无红绿灯的湛江大道去霞山，广州湾大道的分流远远不及湛江大道，是你自己没有理解还好意思说别人的逻辑。你真的懂湛江的城市框架了吗