贵阳枢纽第二机场--安顺机场改扩建

看官 · 发表于 2021-4-14 14:13:35

安顺机场目前属于军民合用机场，本身就存在很多限制，除非全部改成民用，否则作为第二机场不太现实。

screem · 发表于 2021-4-14 14:18:07

qrx12340 发表于 2021-4-14 10:47
深圳第二机场在惠州，珠三角枢纽机场原来也是打着广州枢纽新机场的名号修在佛山，很正常

那以后学南宁吧，修一条贵阳地铁机场线，起点为黄果树机场，终点为贵安高铁站，命名为S5号线，在贵安站与S1换乘

梵呗 · 发表于 2021-4-14 16:31:54

liuhuiying1 发表于 2021-4-14 11:39
在贵安建机场比较合理

那确实，或者在修文，形成一南一北两机场，先不说黄果树机场辣么远，鬼二哥克，就说黄果树机场的地理位置也不适宜大规模扩建，黄果树机场只适合做旅游支线机场，满足旅游团体包机和安顺区域出行需要。

screem · 发表于 2021-4-14 18:18:26

我很好奇，贵阳航空真的强大到需要修第二机场的地步了吗？现有的龙洞堡机场再扩建再整整，吞吐量达到5000万应该是没有问题的吧？退一万步讲，实在要修第二机场，黄果树机场也太远了，距离贵阳市中心100多公里，这叫什么贵阳第二机场，修地铁都没法修过去，只能修条城际铁路

天宝时代舞人间 · 发表于 2021-4-14 19:25:02

傻逼些，不知道什么叫未雨绸缪，不知道什么叫布局吗

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-4-14 19:47:37

qrx12340 发表于 2021-4-14 10:47
深圳第二机场在惠州，珠三角枢纽机场原来也是打着广州枢纽新机场的名号修在佛山，很正常

地图比划了下，苏州站到虹桥直线距离71km，广州珠江新城到珠三角枢纽机场大概在75-80公里左右，贵阳金融城到安顺机场88km，距离略长一些。

qrx12340 · 发表于 2021-4-14 20:36:52

大黄蜂带我飞发表于 2021-4-14 19:47
地图比划了下，苏州站到虹桥直线距离71km，广州珠江新城到珠三角枢纽机场大概在75-80公里左右，贵阳金融 ...

不能比绝对的距离，地形问题要考虑，而是要考虑贵阳安顺之间多少平方公里合适建设，未来能填多少人，贵州3500万人应该多少人填进这个区域

平原城市70公里距离当然很长了，但是实际上贵阳建成区从最南到最北现在已经40多公里，兰州那么点人口，新城区到老城区超过70公里

wuyikesmail · 发表于 2021-4-14 22:56:15

还是先把龙洞堡T4航站楼修了吧。和强省会一样，双中心4E不如好好的搞个4F，况且龙洞堡离饱和还远。此外T4还可以搭配卫星厅，做一个贵州省最大的机场。龙洞堡又不是没有地。
至少对我而言，肯定都会选龙洞堡而绝不会跑那么远。

天朝土鳖 · 发表于 2021-4-15 08:20:26

安顺太远了，把龙洞堡修好就行，交通网已经完成，别瞎折腾。

439738335 · 发表于 2021-4-15 09:05:04

这种弄法参照大兴机场，可以带动多个区域联动。虽然距离远了些，但是发挥的效应应该还是不错的。

T88 · 发表于 2021-4-15 09:42:23

wuyikesmail 发表于 2021-4-14 22:56
还是先把龙洞堡T4航站楼修了吧。和强省会一样，双中心4E不如好好的搞个4F，况且龙洞堡离饱和还远。此外T4还 ...

没错。把T4修了再考虑第二机场。当然规划可以先行。

Robing · 发表于 2021-4-15 12:44:40

我也觉得完全没必要搞什么第二机场，龙洞堡很方便还有地铁，不够用的时候直接上T4和第三跑道就行

倾国筑城 · 发表于 2021-4-15 13:54:58

qrx12340 发表于 2021-4-14 11:20
上限就是千万人口，贵州三分之一的人口居住在贵阳和安顺的平地内

省里支持贵阳强省会的意见里明确提 ...

他招标的是什么东西？是设计吗？才360万

langzi0604 · 发表于 2021-4-15 14:09:48

本帖最后由 langzi0604 于 2025-7-2 12:20 编辑

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saborina · 发表于 2021-4-15 15:28:49

瞎猜一下，也许未来安顺并到贵阳来……东边南边都是自治州，行政区划调不动，北边是大遵义，算了，只有西边是安顺市，好整

[城市建设] 贵阳枢纽第二机场--安顺机场改扩建