|

楼主 |
发表于 2020-7-21 22:31:22
来自手机
|
显示全部楼层
bluenoah 发表于 2020-7-21 21:40
运营 在建 新建都管 可以可以
定语部分很重要,不过也算实打实干货了,可能也是国铁一种实验,前些年干线国铁出8成,地方博弈太严重,极少数地方用全国纳税人的钱修些七弯八就所谓菊花,国铁出大头但运营效率低下,现在国铁以效益优先,拉地方入伙,减少重复建设运椅子,对武汉也算利好,来得晚比不来好,个人YY一下1、沿江优先某些地方不敢拖了,根本不存在某些交换的造谣2、沿江武汉以东进度国铁不满路线未定的情况下湖北尽量争取利益最大化覆盖铁路盲区,增强对周边省份边缘地带辐射强度3、长江铁路成立后京九西线拉到武汉可能性更高了,完全可以和沿江在武汉交汇设站,这样方便辐射东北方向周边省份部分地区,武青武汉段也有了,再修一小段到黄冈东即可实现武汉到黄梅全程350,去九江或杭州4、长江铁路公司最完美是湖北拿汉十出来抵资本金,变相让国铁把湖北出的8成股份收了,湖北受疫情水灾双重影响确实缺钱,近10年铁路建设欠账太多需要大量银子 |
|