350公里/小时以上，高速磁浮！云南计划建设昆明至丽江高铁

tou15022

这不现实呀 能不能做点实在的项目

hu437

就这个和第二机场最不靠谱

独孤云

hu437 发表于 2020-2-24 12:07
就这个和第二机场最不靠谱

应该看到，省级有很大进步。以前，都是其他省吹牛B；这次，云南也终于学会了吹个大牛B，让我滇成为焦点，不错，不错！
而且，吹牛B既不违法又不上税，皆大欢喜，让全省春心荡漾，何乐而不为呢？

上川

独孤云 发表于 2020-2-24 12:15
应该看到，省级有很大进步。以前，都是其他省吹牛B；这次，云南也终于学会了吹个大牛B，让我滇成为焦点， ...

对，现在至少云南也敢有底气吹牛逼了！这点值得鼓励

sealedforest

追日少年 发表于 2020-2-23 18:41
国内有成熟的技术，600km每小时的样车都已经出来了。浦东机场线有几辆列车替换就是自己做的，长沙低速磁 ...

国内磁浮哪来350成熟技术，一个样车而已，都没实际跑过

ceshiexchang

淡定。350公里磁悬浮，醉翁之意可能不尽在此。

表面是要建设昆 丽 磁悬浮， 里面的深意是要在云南建设和扶持相关的高铁技术企业集群，

云南周边的中南半岛和印度，以后如果要有高铁或磁悬浮相关的交通投资，

而那时候云南若有发展不错的相关产业集群，则 非常有竞争力去分蛋糕。

就高铁来说，短期内中国的技术集成优势无法被赶超（不是单指某某一个单项的核心技术，因为西门子和川崎有自己的硬法宝）

中车如果要大力进军上述市场（特别是中南半岛），排开目的地国家其他非经济因素的影响，在云南建设相关产业集群挺理想。

ceshiexchang

绿地在昆明要建东南亚中心

华侨城在昆明建第二总部（第二总部级别高于区域公司之类的）

还有中交 中铁的区域总部

它们看到的也许不只是单单云南自身的经济体量和发展潜力而已
还有向外拓展的诸多可能性

ceshiexchang

步子迈大了，话说大了，容易招人笑
但是回顾之前， 云南却是太闷太低调步子太小了些

拿长水机场来说， 2016年就达到了设计时候的2020年吞吐量目标， 所以后面几年就是不停的限流限流。。。。

机场跟不上实际吞吐量的增长， 排名慢慢往后退

mancode121

ceshiexchang 发表于 2020-2-24 17:38
步子迈大了，话说大了，容易招人笑
但是回顾之前， 云南却是太闷太低调步子太小了些

客观理性的分析！顶你

dakuangquan

ceshiexchang 发表于 2020-2-24 17:38
步子迈大了，话说大了，容易招人笑
但是回顾之前， 云南却是太闷太低调步子太小了些

只能说当年的航站楼设计还是小家子气了些，和香港T1差不多大，客流量没香港高，为什么感觉还是那么局促，还要弄那么多临时商铺在登机区，S1也建的晚，就看T2S2能不能赶紧开工

追日少年

sealedforest 发表于 2020-2-24 13:44
国内磁浮哪来350成熟技术，一个样车而已，都没实际跑过

我说的不是那个样车，浦东机场线的一列就是自造的。虽然长的差不多但也是自造的，10年就上线运行了现在去机场线说不定都能坐到。

弓虽石更1

我就问问   运大件 去印度  缅甸  不是 用船海运 最经济么    怎么想得 从云南 翻山 运过去

mancode121

弓虽石更1 发表于 2020-2-26 11:13
我就问问   运大件 去印度  缅甸  不是 用船海运 最经济么    怎么想得 从云南 翻山 运过去

不能光用成本去考量战略优势，绕马六甲，和绕开马六甲，是大大不同的

moma1977

能把牛吹出来也是进步啊，以前牛都不敢吹

sangyang

我觉得云南需要这样的想象力和胆识
磁悬浮国产化是必然的，成本很可能会大幅度降低