关于S1S2新老方案之争的看法

loa123 · 发表于 2019-5-29 15:01:32

落叶扫堂腿发表于 2019-5-28 13:02
支持S2跨湖！接梅园只能成为小市民旅游专线，不能实质意义带动宜兴经济发展。只有跨湖，接太新，接硕放才 ...

你来解释一下，为什么必须接太新才能带动宜兴经济发展，太新能带给宜兴什么？

halenzz · 发表于 2019-5-29 16:27:39

loa123 发表于 2019-5-29 15:01
你来解释一下，为什么必须接太新才能带动宜兴经济发展，太新能带给宜兴什么？

方便领导来市局开会，带动宜兴房价。

恰克图草原 · 发表于 2019-6-1 00:41:31

楼主就是支持新方案，虽说中立，实则站在县区新城角度，乡下人一个！

恰克图草原 · 发表于 2019-6-1 00:45:56

s2走新方案南长区，河埒片区，太湖广场全部受益！坚持梅园方案的，是倒钩！

simdro1990 · 发表于 2019-6-1 09:44:13

S1要确定的是9月几号开建 S2要确定的是到底设几站而不是在扯皮造不造用不用高铁反正要是用高铁那等到地球毁灭都不会造了宇宙局就是在官本位自以为是

七楼房间 · 发表于 2019-6-1 10:18:56

mkmxh 发表于 2019-5-28 11:40
S2一期走马山，连接梅园，多设站，方便锡宜通勤需求，二期走太新南连接硕放机场，设无锡南站等站，站点可以 ...

S2一期走马山，连接梅园，多设站，方便锡宜通勤需求，二期走太新南连接硕放机场，设无锡南站等站，站点可以稍微少一点，二期可以理解为机场线。这个和S1是类似的，一期连堰桥，多设站，二期为外围支线连接硕放机场。

这样的话S1和S2的二期都是沟通机场的快线，设站相对较少，保证了速度。同时一期经过江阴和宜兴的市区，多设站，方便居民出行，兼顾客流。不知道这么好的设计有什么可以争论的。

威震江南 · 发表于 2019-6-1 10:31:40

首先北线梅园、南线太新都要建，这个规划不是很明确吗，但是根据审批范围来看肯定是先建北线（南线还没没批）。如果沪宜确定建城际倒是可以先建设南线太新线，后建梅园线。北部已经有了盐泰锡宜、沪宜、S2。不可能一下子全部集总投资到北部去，需要均衡

亚热带6611 · 发表于 2019-6-1 10:42:54

我还是觉得，如果技术上可行，s2的梅园线还是应该接上苏锡常快轨，除了以前我说的好处外，还可以与s2的跨湖段形成无锡自己的环湖轨道圈，把无锡环太湖的主要风景点，马山风景区，蠡湖风景区，十八湾风景区，梅园风景区，长广溪湿地公园和万达城一起串连起来了！

恰克图草原 · 发表于 2019-6-1 12:38:25

不能走梅园！从梅园到广益沿线，全部财政收入，亩均产出不及一个羊尖镇！走梅园，是一起死的走法！大家在一条船上，不要全死！

恰克图草原 · 发表于 2019-6-1 12:52:55

靠一条线，发展不了！发展，生存的，是产业！一条线，要助于产业发展！s2南泉儿，有大拈花，有协同区，有数据园，有大学城。有扬名工业园！！走梅园，南长死，扬名园死，则老城死！老城离s2最近的产业园在扬名！事实上，梅园到广益，山北到南禅寺，全部财政产出只比一个羊尖镇略多！

lzxx123 · 发表于 2019-6-2 02:27:44

恰克图草原发表于 2019-6-1 12:52
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你全家都死了

lzxx123 · 发表于 2019-6-2 02:29:08

恰克图草原发表于 2019-6-1 12:52
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一切向钱看，却忘了地铁的初心是服务老百姓

jiyin · 发表于 2019-6-3 13:43:44

恰克图草原发表于 2019-6-1 12:52
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走梅园的话，一路的省级开发区，胡埭工业区、蠡园开发区都给你吃了啊

zhsh23 · 发表于 2019-6-3 14:07:08

地铁式和大铁式对将来的票价有没有影响，如果票价太高也是会影响客流的

具区 · 发表于 2019-6-3 14:24:08

不是二选一，而是梅园和跨湖两个都要！跨湖大铁接苏锡常，梅园地铁制式。如果硬要优先的话！优先大铁接苏锡常！

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