津雄高铁南北线方案同时亮相天津新闻，你支持哪一个？

cregine

应该是定了北线了吧

huoxin3

必须支持北线啊，资源一定要集中。只有资源集中了，人员才能集中，人员集中了才能真正拉动高端服务业发展，才能提升基础设施水平。说什么大城市病的人都是胡扯，天津还远没有需要考虑大城市病。天津这么多年的发展还没吸取教训么。什么双核模式，功能区分的太多太细，最后哪都发展不起来。什么于家堡、中关村、海洋高新区、中新生态城之类的，到处布局，到处投钱，结果都没发展起来，还浪费了天津市大量的资源。更可怕的是窗口期没了，发展的动力也没了。到头来中心城区没有了竞争力，也就没有了人口，高端服务业自然不愿意来天津落户，现有的也不会扩大规模，写字楼自然也就没人租，shoppingmall自然没人逛，城市的基础设施建设也自然跟不上来，基础设施跟不上，然后就更吸引不来人，变成恶性循环。话说回来，如果这条高铁线对天津的发展有辐射拉动作用，那必须让它辐射到天津市区，而不是静海。激进一点甚至不要辐射到南站，最好是西站。

kangkangf

high小孩 发表于 2019-2-17 17:25
这两个方案也是各有优点，走北线对南站绝对是利好，走北线南站就成了京沪高铁和津雄城际之间一个枢纽车站； ...

走南线的好处倒不是增加客流而是有助静海土地财政，站周边又能高价卖地了。但这种只为一时利益的发展是短视的，天津已经犯过这类错误了。

hbzhangzx

批复的纲要就是走北线，进南站。

wy6936

kangkangf 发表于 2019-2-18 11:00
走南线的好处倒不是增加客流而是有助静海土地财政，站周边又能高价卖地了。但这种只为一时利益的发展是短 ...

。。。能卖多少地，没车亏的底掉，必须进天津南，车次少什么都白扯，这十年投那么多钱都浪费了，市区内什么进展

starmsn

huoxin3 发表于 2019-2-18 10:17
必须支持北线啊，资源一定要集中。只有资源集中了，人员才能集中，人员集中了才能真正拉动高端服务业发展， ...

西站不在京沪正线注定成不了京沪的真正意义的大站！所以还是期望能做大南站！

mabei

kangkangf 发表于 2019-2-18 11:00
走南线的好处倒不是增加客流而是有助静海土地财政，站周边又能高价卖地了。但这种只为一时利益的发展是短 ...

说的好！咱们发展的思维模式一定不能短视

407690467

这事谁说了算啊？京局 天津市还是河北省？

kangkangf

第一步关键把津雄接入南站再连接于家堡站，第二步争取把于家堡站变成京沪二正线上的一站再尽可能把环渤海城际接入于家堡站。这样算是又给了于响一次拉动也使南站兼具了京沪一和京沪二线，近似形成了大字型枢纽比津秦津保与京沪一线形成的十字型枢纽只强不差，弥补了过去的错误。于响不期待太大发展但总还是要想办法解决消化一下存量的。

谁有我懒

津南站在哪里

starmsn

kangkangf 发表于 2019-2-18 14:29
第一步关键把津雄接入南站再连接于家堡站，第二步争取把于家堡站变成京沪二正线上的一站再尽可能把环渤海城 ...

目前来看应该是这样的！

Tientsin022

静海、津南、团泊这种地方就不应该设站。
降低旅速、分流客流和车次。天津就应该集中做大市区，不要把资源都浪费到郊区了，到头来哪个都发展不上去。
修建郊区到交通枢纽的轨道交通，做到交通枢纽枢纽化，而不是分散化。

13656400130

Tientsin022 发表于 2019-2-18 16:14
静海、津南、团泊这种地方就不应该设站。
降低旅速、分流客流和车次。天津就应该集中做大市区，不要把资源 ...

静海北和团泊北本身是津沧城际的站点 本身就是城际 设站很正常

13656400130

这新闻是静海邀请铁设人员商讨会 最终还没有定 而且我觉得北线更顺的应该是西站吧

hbzhangzx

13656400130 发表于 2019-2-18 17:53
这新闻是静海邀请铁设人员商讨会 最终还没有定 而且我觉得北线更顺的应该是西站吧

在**站北侧有联络线能接入现状的津保铁路，直达西站。
走北线在胜芳有联络线接新机场联络线。