在最新卫星图上，画了下通苏嘉甬铁路苏州市区段的线位

zimmer89

为rmb服务 发表于 2018-11-11 11:02
350对凤里街两侧高精尖企业影响很大，年前就做评估。
城际影响不大。
现在通苏嘉350基本上苏州不太说得 ...

唯胜路南下拉直的话，
就看吴中区的拆迁能力了

zimmer89

为rmb服务 发表于 2018-11-11 11:02
350对凤里街两侧高精尖企业影响很大，年前就做评估。
城际影响不大。
现在通苏嘉350基本上苏州不太说得 ...

铁总主推的方案之一是，
汾湖（沪苏湖）、嘉兴（沪杭）、海盐（沪乍杭），三连十字跨。
通苏嘉甬铁路的定位仅仅是沿海大通道的最后一条“南通-宁波联络线”而已。
不得不说，普通地级市在铁总眼里根本不算啥。

金鸡湖王

感觉用地达警戒线，合理利用土地另一方面也有好处，可以更快的退二进三，提高产业的档次和城建密集度、含金量，毕竟苏州很多地方稍微往边上一走就是工厂区域，而且这些工厂占地都很大。这也是苏州城建看起缺少都市感的首要+重要原因。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2018-11-11 11:12
感觉用地达警戒线，合理利用土地另一方面也有好处，可以更快的退二进三，提高产业的档次和城建密集度、含金 ...

园区今年的动迁投资，较去年同期增长1150%。
已经在全力推进“退二进三”了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2018-11-11 11:08
唯胜路南下拉直的话，
就看吴中区的拆迁力度了

吴中区那都是些烂房子破厂，拆了造个苏州东站，结合6号线12号线，苏州淀山湖城际啥的，不是挺好吗？

zimmer89

为rmb服务 发表于 2018-11-11 11:17
吴中区那都是些烂房子破厂，拆了造个苏州东站，结合6号线12号线，苏州淀山湖城际啥的，不是挺好吗？

确实，
苏州东站建在甪直挺好的。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2018-11-11 11:20
确实，
苏州东站建在甪直挺好的。

桑田岛才搞定的大面积土地，你那斜线一走，这个土地真是浪费，园区不得哭死？
甪直西侧，正好吴中区接国家重点工程，能够推进拆迁，不是挺好？现在只有公共事业可以强制拆迁，你要是说开发房地产，那是如果谈不拢，是不能强制的。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2018-11-11 11:14
园区今年的动迁投资，较去年同期增长1150%。
已经在全力推进“退二进三”了。

目前个人看到的趋势还是挺好的，新区也有几块地方重新规划。
昨天去相城区，误入一个之前网友提起过的最城中村的地方，感觉那边拆迁力度还不错（过了那边立马一副欣欣相容城市的既视感）

zuisz001

看起来线路还是比较弯，苏州东设到甪直好了。

zuisz001

月刊animage 发表于 2018-11-11 10:25
话说 珠三角那些城市（如东莞、佛山）是如何达到那么强的开发强度的？

你实际统计下就知道，实际人家开发面积比这边小的。

大漠孤烟

zuisz001 发表于 2018-11-11 13:27
看起来线路还是比较弯，苏州东设到甪直好了。

调整行政区划，把甪直划给园区问题就都解决了

为rmb服务

宝带云彩 发表于 2018-11-11 12:25
甪直设苏州东站是可以，影响也比较小，但辐射力、方便程度不如桑田岛，园区大部、吴中大部、姑苏区部分，有 ...

其实影响不大，350的一个城市里的小站，不会有多少车次的。
反而桑田岛接入城际，倒是会车次比较多，作为苏州这种地位，能形成对周边小辐射也就不错了。

开辆破车找情人

为rmb服务 发表于 2018-11-11 11:23
桑田岛才搞定的大面积土地，你那斜线一走，这个土地真是浪费，园区不得哭死？
甪直西侧，正好吴中区接国 ...

求教：苏州-淀山湖-上海线，是以前就规划要造的，还是为了配合机场新规划的。好像这条应该比通苏嘉先开工了.

阳澄湖王

开辆破车找情人 发表于 2018-11-11 15:13
求教：苏州-淀山湖-上海线，是以前就规划要造的，还是为了配合机场新规划的。好像这条应该比通苏嘉先开工 ...

配合新机场…

为rmb服务

开辆破车找情人 发表于 2018-11-11 15:13
求教：苏州-淀山湖-上海线，是以前就规划要造的，还是为了配合机场新规划的。好像这条应该比通苏嘉先开工 ...

显然是为了苏州机场，否则去上海没有必要从淀山湖走。