喜报连连 | 苏南硕放机场进近管制室正式获批

陀思陀也夫斯基

第七条 民用航空的空中交通管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区。
塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序航线、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。其具体范围在机场使用细则内规定。
进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分，是机场管制区域除塔台管制区外的空间，其具体范围在机场使用细则内规定。
区域管制区是在我国领空范围内，7000米（含）以上的空间划分若干高空管制区，7000米（不含）以下的空间划分若干中低空管制区，各区域管制区的具体范围由民航局规定。
第八条 机场管制区域通常是以机场基准点为中心，水平半径50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空间。设置空中走廊或者进出点的机场，还包括空中走廊或者进出点以内的部分。其具体范围在机场使用细则内规定。
第九条 高度6000米（不含）至7000米（不含）之间是高空与中低空管制区的转换空间，属于中低空管制区的管制范围。高空管制室指示航空器进入转换空间前，必须商得有关中低空管制室的许可；中低空管制室在使用转换空间前，应当通报有关的高空管制室。
管制单位
第十条 空中交通管制区的管制工作分别由塔台空中交通管制室（以下简称塔台管制室）、空中交通服务报告室（以下简称报告室）、进近空中交通管制室（以下简称进近管制室）和区域空中交通管制室（以下简称区域管制室）负责施行。民航局和民航地区管理局的调度室，分别负责
监督、检查、协调全国和本地区管理局内的飞行组织与实施工作。
塔台管制室设管制塔台和起飞线塔台，飞行繁忙的机场还应当设场面管制。
进近管制室可以作为一个独立的单位设立，根据飞行繁忙程度，亦可以和塔台管制室合为一个单位。
区域管制室设高空和中低空管制室，根据飞行繁忙程度，亦可以合为一个管制室。

陀思陀也夫斯基

第十条 空中交通管制区的管制工作分别由塔台空中交通管制室（以下简称塔台管制室）、空中交通服务报告室（以下简称报告室）、进近空中交通管制室（以下简称进近管制室）和区域空中交通管制室（以下简称区域管制室）负责施行。民航局和民航地区管理局的调度室，分别负责
监督、检查、协调全国和本地区管理局内的飞行组织与实施工作。
塔台管制室设管制塔台和起飞线塔台，飞行繁忙的机场还应当设场面管制。
进近管制室可以作为一个独立的单位设立，根据飞行繁忙程度，亦可以和塔台管制室合为一个单位。
区域管制室设高空和中低空管制室，根据飞行繁忙程度，亦可以合为一个管制室。
第十一条 管制单位的职责是对本管制区内的航空器提供空中交通管制、飞行情报和告警服务。
（一）塔台管制室：负责塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。
飞行繁忙的塔台管制室，应当设立机场自动情报服务，提供航空器起飞、着陆条件等飞行情报。被授权担任进近和部分区域管制工作的塔台管制室，还应当提供进近和部分区域管制工作。
（二）报告室：负责审理进、离本机场的航空器飞行预报、申报飞行计划，办理航空器离场手续，向有关管制室和单位通报飞行预报和动态。掌握和通报本机场的开放与关闭情况。
（三）进近管制室：负责一个或者几个机场的航空器进、离场的管制工作。
（四）区域管制室：负责本管制区内的航空器飞行管制工作。中低空区域管制室还受理本管制区内通用航空的飞行申请，并负责管制工作。受理本管制区内在非民用机场起飞、着陆，而航线由民用航空部门保障的飞行申请，并负责管制工作和向有关管制室通报飞行预报和动态。
（五）民航地区管理局调度室（以下简称管调）：负责监督和检查本地区管理局内的飞行，协调本地区管理局内管制室之间和管制与航空公司航务部门之间的组织与实施飞行工作，控制本地区管理局内的飞行流量，处理特殊情况下的飞行，承办专机飞行，掌握重要客人、边境地区、科学试验和特殊任务的飞行。
（六）民航局总调度室（以下简称总调）：负责监督、检查全国的国际、外国航空器的飞行和跨地区管理局的高空干线飞行，协调地区管理局之间和管制与航空公司航务部门之间的组织与实施飞行工作，控制全国的飞行流量，组织、承办和掌握专机飞行，处理特殊情况下的飞行，承办国内非固定干线上的不定期飞行和外国航空器非航班的飞行申请。
管制员
第三节 管 制 员
第十二条 空中交通管制工作由空中交通管制员（以下简称管制员）担任。管制员分为程序管制员和雷达管制员。按照管制员的技术水平和分工，又可以分为主任程序（雷达）管制员、程序（雷达）管制员和助理程序（雷达）管制员。
程序管制员必须经过民航局认可的训练机构的专门训练，理论考试及格，经过实习，考核合格，领取执照，方可担任管制工作。
雷达管制员必须持有程序管制员执照，经过民航局认可的雷达管制训练机构的训练，考试及格，经过实习，考核合格，领取雷达管制员执照，方可担任雷达管制工作。

陀思陀也夫斯基

以上来自百渡

chenger

       进近管制室成立后，将大大缓解以往空域狭小、可用高度层少、难以调配的局面，实现无锡进近管制区域内所有民用航班由无锡进近直接指挥，在提高苏南硕放机场保障能力、增大飞行容量、保障航班正点、服务全市经济社会发展方面将产生重大影响。此外，苏南硕放机场也是华东地区第二家成立进近管制室的地方机场。

      增大飞行容量，也就是说可以增加跑道和航班了！值得庆贺！

chenger

       下一阶段，苏南硕放机场将重点开展进近管制室的具体建设和雷达管制方式转变工作。目前苏南硕放机场实行的是程序管制，程序管制和雷达管制最明显的区别在于雷达管制手段允许的航空器之间最小水平间隔大大缩短，极大地提高进离场效率，有利于提高飞行安全率和航班正常率。苏南硕放机场计划在2018年12月，在塔台管制室内设立进近管制席，实施进近程序管制指挥；

      在2020年12月前，待设施设备安装完成后，成立进近管制室，实施雷达管制指挥；规划进场管制席、离场管制席等席位，进一步优化席位分配，彻底告别程序管制，迈入雷达管制新时代。

小小舒马赫

这个塔台等再扩建的时候该造个新的了

蠡湖

苏南硕放机场正式获得民航局批准设立进近管制室，踏出了机场管制由程序管制向雷达管制转变的关键一步。

cwzw

好事情，祝贺硕放机场升级！

westfive

追问一下版内大神，无锡空管站建设现在进展如何？

trendl

baiknie 发表于 2018-11-2 17:16
并没有6000米 也就2100米

现在就已经3600以下了

陀思陀也夫斯基

westfive 发表于 2018-11-2 20:26
追问一下版内大神，无锡空管站建设现在进展如何？

苏南硕放机场计划在2018年12月，在塔台管制室内设立进近管制席，实施进近程序管制指挥；在2020年12月前，待设施设备安装完成后，成立进近管制室

qtisama

问题 华东第一是哪家

亚热带6611

qtisama 发表于 2018-11-3 18:51
问题 华东第一是哪家

好像是烟台！

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我有点不明觉厉哈哈

baiknie

trendl 发表于 2018-11-2 21:30
现在就已经3600以下了

有可能提高了 原来是2100米 不过也不能再高了 否则没法儿做