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发表于 2018-11-1 09:39:35
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大运河开通后，东西向的大道与南北向的大河在通州相交，通州成为名符其实四通八达、水陆兼通的要会，海上丝绸之路的重要输转通道。“半天下之财富，悉经此路而进”，“凡四方万国贡赋由水道以达京师者，必萃于此”。
元代郭守敬缩短、调直了大运河的航道，使其至今仍在发挥着巨大的作用。大运河与通州相伴相成：通州因运河而生长，运河因通州而归宿。大运河积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了诸多领域的庞大信息，连接了草原文明与海洋文明，成为通州唯一的世界文化遗产。
金代，改已由“路县”更名的“潞县”为通州，并沿用至今。从西汉的“路县”到金代的“通州”，路通道达，一脉相承。联通京师的四大桥中，通州独占其二：八里桥（部分今属朝阳区）和马驹桥。明代《通粮厅志》中，点出了“通”之寓意：“以‘通’名郡，取漕运通济之意，故河曰通惠；闸曰通流；桥曰大通、永通。是‘通’虽郡号，实为漕而得名也。”据载，这里明代漕船有11700余只，清初漕船有1万余只，还有大量的商船、客船和官船，端的是“万舟骈集”。
清雍正七年（1729年），清世宗将原来朝阳门至通州的土道铺成石道，即所谓的京通间四十里石道，沿途广栽植被，乾隆有“白云红树通州道”之赞。从南方乘船而来的官员、学者、商贾等在通州弃舟上岸，换车马前往京城；取道水路南下的人，从京城到通州换船。人来人往，川流不息，车水马龙，络绎不绝。所以《御制通州石道碑》一文称“方其盛时，由通州西门至京师朝阳门一带石路昼夜行人不绝”，并将通州之要、道途之难、修路之需、石道之工、始竣之时、费用之巨一一交代，高度评价了通州对北京交通的重要作用。
近现代以来，随着铁路、高速公路、地铁的通行，通州的交通网络完善便捷，与周邻地区结合成一个整体，主街道新华大街就是长安街的东延长线。“通”之为名，当之无愧。 |
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