昨天是9月6日一辆T9次列车，邯郸站被堵成人海，二十多分钟愣是出不了站

小资而已

上班5公里 发表于 2018-9-7 10:33
老站我印象还有四五个检票口，检票区面积很大，而且老站进站比较曲折，反倒能容纳不少人流，新站就是脑残 ...

这其中矛盾貌似跟石家庄没多少联系，邯郸在河北话语权是没什么问题的，搁在京津冀整体真就不好说了，京津周围的石唐秦保在一些硬件上超越邯郸，属于政策使然和地理因素，但我们不能自废武功，越是被遗忘越要自强不息，我们争取下一步建设南站综合枢纽站为下一个十年目标。实现真正意义的铁路枢纽，黄金十字路口跨越发展。

邯郸流行风

这不是偏激，是脑残啊兄弟

gudi

失败中的失败

liuht_ufo

这门就不能都打开么，人为增加拥堵。。。

上班5公里

如果扩建空间受限，对客流增长预估不够长远，这都算是客观因素，但是唐山、保定车站规划建设要和邯郸新站时间差不多，为什么会有这么大的差距，你可以说保定站为津保预留，唐山站是高铁普铁合二为一，但论站台和站房面积比，邯郸也是非常落后的，邯郸在省里有没有话语权我不清楚，但是从车站扩建上看，邯郸在省内地位是在下降，甚至是轻视

京局给邯郸始发车多不代表邯郸多重要，只是因为邯郸站是京局最南边，这样开行可以保证经济收益最大化，反过来想，既然敢开行这么多始发车，客流京局心里是有数的，还给规划了个这么小的车站，就很费解了，是不是也算是一种轻视

我相信车站的总面积在某种程度上邯郸说了不算，受制约因素太多，造成目前这种建成就爆棚的尴尬局面，可悲的是还有一些人为不够用自告奋勇解释，可恰恰是够用就好的理论导致了现在的状况吧

至于邯郸南，以现在的思路看，面积不会太大，而且也是没影的事，即使建成，那边太远了，从北京坐2个小时到南站，再各花接近一个小时回市区或磁县吗？我想选择走京广客专和老京广普铁的人还是大多数

a13191731

手工新世界 发表于 2018-9-7 12:57
我看了半天也没看明白，邯郸站几个出口几台闸机几个人工，光看见骂街了，我在北京出站可也遇到过十几分钟出 ...

T9邯郸不是终点站

xiaodong02

干脆建西站房

小资而已

全部拆掉，重新规划跨坐式站房，站房不得少于6万平，站台无柱雨棚。到发10台16线，把邯郸站建设成京广除省会外，地级市第一大站

俯视人间

从建也不现实，说说发泄一下罢了，现实的问题既然存在，那就尽量从工作流程上去优化，尽最大努力去解决一些，比如，单位时间内到达车次间隔比较密集，检票口处两个车次的人堆积较多，是不是可以比正常检票时间提前一些来使较早的车次候车乘客早一些检票进站，避免时间间隔较短的两个到达车次候车乘客都拥堵在通过能力较低的检票口处等等，尽最大努力去合理优化作业流程

俯视人间

候车室广播通知也要跟上，广播通知乘客，邯郸站候车检票空间较小，不止是通知那趟车次即将进站了这样的通知，还要着重通知乘客，马上要检票的仅仅是某某车次，时间临近的其它车次乘客不要着急慌张，请在原地等候，并让出检票车次排队通道等等，这个就看作为不作为了

俯视人间

电子屏幕也要醒目的打出这样的提示

低调

俯视人间 发表于 2018-9-7 15:16
候车室广播通知也要跟上，广播通知乘客，邯郸站候车检票空间较小，不止是通知那趟车次即将进站了这样的通知 ...

这个咋说呢，如果像你说的这样尽量去优化或者解决了，那上面可能就说看吧，就说够用了吧。
如果不解决，受苦的还是坐车的人，。

俯视人间

低调 发表于 2018-9-7 15:32
这个咋说呢，如果像你说的这样尽量去优化或者解决了，那上面可能就说看吧，就说够用了吧。
如果不解决， ...

这个仅指尽量从作业流程去解决一些问题，如果你认为要拆了从建，那是另外的事

morning_2001

建设南站吧，建设南站吧

小资而已

对于火车站，已经无力吐槽无力回天。。