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发表于 2018-9-2 18:41:15
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说几点浅见：
BRT如果建好了话，也不错，但不代表没有问题，感觉不适合在人流量巨大、站点距离短、有频繁停车需要的城市中心区域发展，更适合郊县之间，或者主城区与郊县之间的较长距离、不需要太多站点停靠的快速交通，比如从石家庄二环外的客运站到各郊县，和各郊县之间的运输。
对于主城区来说，BRT的建设成本比地铁低，建设周期短，但是会占用过多的路面资源，专用车道的利用率不高，是一种路面资源的浪费和奢侈的使用，会使本来就不宽、捉襟见肘的市区路面更显局促。
如果管理者眼光长远的话，会发现，地下轨道交通（地铁）才是城市公共交通未来发展的首选，资金不足可以先规划，慢慢建。随着城市的发展，路面上的交通日显拥堵、空气污染、噪声，一系列的问题都已经出现了，这时候还想到占用并不富裕的路面资源建BRT的话，真的合适吗？所以，对于石家庄来说，建立发达的地下交通网络才是趋势。
如果一定要建BRT的话，也不是完全不可以。
说说BRT的车辆长度，越长意味着车辆经过时对地面产生的震动和噪音越大，对沿路楼房里的人影响越大，需要的转弯半径越大，所以，短车当然比长车好。
BRT线路叫什么名字，以B开头，还是以8开头，还是以B开头好，一目了然。
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