建筑退界的一些问题，有懂的大神讲解一下

Redline_Master

看到大家都反对大退线我就放心了，这种落后的规划思想和设计潮流造成了极大的空间浪费和使用不便。。。只能说希望今后能有所改观吧

Wang小爷

Redline_Master 发表于 2018-2-12 21:54
看到大家都反对大退线我就放心了，这种落后的规划思想和设计潮流造成了极大的空间浪费和使用不便。。。只能 ...

只要不要很大程度退线，我还是可以接受的

migsky

Wang小爷 发表于 2018-2-12 20:17
只要大于官方的退界最小距离，开发商想退多少就退多少吧？

是的，建设单位有土地的使用权，比如买了1万平米的地，实际上因为有退界要求，是用不满1万平米地的。政府设定了建筑物的退界红线后，只要建设单位在红线内不违反其他的控制条件，比如限高和容积率，想怎么盖怎么盖。这是一个行政权力边界的问题，政府不能又卖地收钱，又不让人盖楼，需要权衡。

Wang小爷

migsky 发表于 2018-2-12 22:10
是的，建设单位有土地的使用权，比如买了1万平米的地，实际上因为有退界要求，是用不满1万平米地的。政府 ...

好，明白了

北京中轴线

Wang小爷 发表于 2018-2-12 21:45
金亚光大厦因为门口前面的道路拓宽了一些，所以它要比旁边的东方资产大厦要稍微后退一些吧。
建筑的退 ...

金亚光大厦建设在先（2006年完成一级开发），它门前的道路拓宽在后，不是现状路逼它后退，而是它遵守了规划道路红线，使得那段道路后来得以拓宽（主要是实现了一小段机非分离）。
丽晶和励骏之所以向东退线那么大，是因为在历史上，东单北大街的道路红线和长安街是一样宽的。很显然这个夸张的宽度未来不会实现了，于是丽晶和励骏才有条件在门前设置那种规模的绿地。

北京中轴线

Wang小爷 发表于 2018-2-12 21:23
长安街和一些环路边上的退线幅度较大或者有很大的绿地隔离的，我觉得可能是考虑到道路宽车流量大，为了避 ...

并没有具体规划政策要求公建做更多退线，中关村西区立方庭的用地性质不是R2，虽然业态是公寓，但其用地应该是F类多功能用地。
一些狭窄的退线可能是历史原因，比如临街建筑在先，而道路的快速路化或者高架段建设在后。

wushang5511

Wang小爷 发表于 2018-2-12 21:25
是啊，所以我想知道其中的原因

走在三环国贸的时候还能感受到一点高楼林立大都市的感觉，虽然cbd也有很大退线，但起码建筑高啊，所以给人有紧凑繁华的感觉，但真的到了四环五环，不仅路宽，退线大，关键是还没有高的建筑，全都很矮，真的一点大都市的感觉都没有，这么大的退线完全都可以在建一排建筑了，建议在退线大的地方建正规商业矮层底商，正好弥补了北京关了那么多穿墙打洞违建底商的空缺。

黄财神

Wang小爷

北京中轴线 发表于 2018-2-13 01:05
金亚光大厦建设在先（2006年完成一级开发），它门前的道路拓宽在后，不是现状路逼它后退，而是它遵守了规 ...

希望以后实施新城市设计原则后，能够落实减少退线规定。

lovefox111

北京中轴线 发表于 2018-2-12 19:21
高层建筑退线，其实是又一个过时的“国外先进经验”。
19世纪后期开始，在一部分街巷格局紧凑的西方城市， ...

想请教下，建筑要有退线这个要求是国家定的还是北京定的？为什么我看其他城市有的楼就可以紧贴着盖？

北京中轴线

lovefox111 发表于 2018-2-13 17:26
想请教下，建筑要有退线这个要求是国家定的还是北京定的？为什么我看其他城市有的楼就可以紧贴着盖？

各地有自己的标准。实际上一般各地标准都是强制要求地块内至多十几米的退线，并不会形成特别夸张的退线效果。但本市主干道的道路红线两侧有时还会专门安排一条绿化用地，这时候就会形成道路红线-绿化用地宽度-地块轮廓线-强制退线的四层格局。在这个格局中，强制退线对临街建筑距街道尺度的贡献率往往不及宽大的绿化用地。

常见的比如下图中的情况。各地块强制退线并不显示在图中，建筑首先是受制于道路两侧的绿化用地而向后退，然后再执行各自的退线。