泉州发展公交方式的选择

见证奇迹宇腾

见证奇迹宇腾 发表于 2017-11-5 12:47
嗯，我是这样看的，就是环湾区域（主城区+台商区+晋石南惠主城区）可以常规公交+有轨电车+社区巴士+轨道交 ...

以上言论只代表个人观点

天都彼方

现实是，漳泉肖安溪-黄塘段，将于兴泉线建成后同步拆除。
今年4月已完成招投标，这个已经定下来了
其实漳泉肖的线位也不好，处在一个很尴尬的位置。既有站点周边除了泉州东和安溪，客流稀少。
兴泉线也一样，南安北放在省新，对于相对南边的南安市区客流吸引极其有限。
6F这种车个人觉得还是不足以称为通勤型，6系毕竟是高速动车组平台衍生出来的产品，在车门、内饰布置上仍然没有完全脱离动车组的设计思路

GE大神

现在的规划是三网合一 真正来落实下去个人觉得合适

GE大神

天都彼方 发表于 2017-11-5 22:29
现实是，漳泉肖安溪-黄塘段，将于兴泉线建成后同步拆除。
今年4月已完成招投标，这个已经定下来了
其实漳 ...

南安此举可以避免和泉州站过近吧

天都彼方

GE大神 发表于 2017-11-6 13:21
南安此举可以避免和泉州站过近吧

车站在省新，不利于吸引南安城区的通勤流
按照锅贴的尿性，兴泉线初期列车对数也绝对达不到公交化的水准
往返市区和南安城区，依然还得K201

GE大神

天都彼方 发表于 2017-11-6 15:02
车站在省新，不利于吸引南安城区的通勤流
按照锅贴的尿性，兴泉线初期列车对数也绝对达不到公交化的水准 ...

感觉再过30年都达不到  

GE大神

天都彼方 发表于 2017-11-6 15:02
车站在省新，不利于吸引南安城区的通勤流
按照锅贴的尿性，兴泉线初期列车对数也绝对达不到公交化的水准 ...

其实还不如利用现有南安站的地块搞，更合适。。。

天都彼方

GE大神 发表于 2017-11-6 15:31
其实还不如利用现有南安站的地块搞，更合适。。。

既有站离人口密集区也还是有距离

见证奇迹宇腾

还是比较期待有轨电车与轨道交通的推进

岩山

其实组团式发展配合城际铁路，是泉州比较好的发展模式，也避免了各种资源的过渡集中，是比较良性的，泉州的房价一直在低价位运行，我觉得跟泉州的经济分工是有关系的，可惜后面被炒房团炒起来了。。
再者，泉州貌似没有市内快铁的规划，可惜，只有远期的地铁规划

a927758

有轨电车，感觉用来窜来旅游景点，重大人群集中地，效果N+

wab

赞同楼主的观点，泉州相关规划部门都是吃屎的，城市建设还不如中部某些省份的县级市

见证奇迹宇腾

a927758 发表于 2017-11-8 22:44
有轨电车，感觉用来窜来旅游景点，重大人群集中地，效果N+

我觉得泉州的有轨电车可能会与淮安有轨电车相似，串联老城区与多个组团

傅承鑫

天都彼方 发表于 2017-11-5 22:29
现实是，漳泉肖安溪-黄塘段，将于兴泉线建成后同步拆除。
今年4月已完成招投标，这个已经定下来了
其实漳 ...

只是把南安丰州到惠安黄塘段置换出来而已，就是泉州市区的漳泉肖铁路

天都彼方

傅承鑫 发表于 2017-11-9 11:19
只是把南安丰州到惠安黄塘段置换出来而已，就是泉州市区的漳泉肖铁路

市区段就是要拆啊，不然以为是啥？
本来地铁要借用一段，后面改成全地下之后，也就没有继续存在的意义