高速公路东环改快速路一期工程-凤岭南路立交施工监理

atpctm

xfan009 发表于 2017-9-1 09:09
万达茂更方便了，青山大桥都不用走了，直接可以走原环城高速了

那个目前上去了，下不来吧。五象大道那边，还有三岸那边还没开始修立交。

涵风

不错，支持！！！

515292121

云中一鹤

atpctm 发表于 2017-8-30 18:22
木有找到效果图。
在环保局网站上，有大概这么一段描述：

这样等于推倒重来喔！

飞共吧

atpctm 发表于 2017-9-1 09:47
那个目前上去了，下不来吧。五象大道那边，还有三岸那边还没开始修立交。

下原蒲庙收费站出口

西湾圣淘沙

atpctm 发表于 2017-8-30 18:22
木有找到效果图。
在环保局网站上，有大概这么一段描述：

按照这段文字，14楼那个规划图与该方案不相符。应该只是乱画的。


实际应该是1、2层基本跟新民立交一模一样，长条形苜蓿叶。然后，多一个第三层，就是凤岭南路的辅道系统，10米宽，工字形的，跨过匝道口和高环，避免非机动车和立交内机动车混流。还可以调头。

由于快速路鬼划局不考虑设置非机动车道，这个立交方案避免了机非混流，算是不错的方案了。

prettyboysea

     这高速改快环进度够慢的哦，N久之前就开始吹了！

dahuadc

不错，再堵一年又如何

干你妹的玻璃心

电动车能上吗？

515292121

西湾圣淘沙 发表于 2017-9-30 23:24
按照这段文字，14楼那个规划图与该方案不相符。应该只是乱画的。

也就是只有机动车互通，非机动车不能互通（非机动车不能上绕城快速道）

flycloud000

电驴党表示受到了暴击~~~

电驴上三岸桥无望

那还是希望青萍能早点修吧

西湾圣淘沙

515292121 发表于 2017-10-2 21:53
也就是只有机动车互通，非机动车不能互通（非机动车不能上绕城快速道）

鬼划局说了，快速路不需要辅道和非机动车道，也不需要预留红线。

398994663

仙葫跨高速的大桥已经通车了呀

atpctm

效果图
2017年11月9日起至2018年8月30日止进行全封闭施工

本项目为长条形苜蓿叶全互通式立交。东环快速路东幅的工程范围为：K19+614.829-K20+915.879，东环快速路西幅的工程范围为：K19+614.829-K20+916.093，快速路工程范围内道路全长1.301km；凤岭南路的工程范围为：K6+633.763-K7+852.769，工程范围内道路全长1.219km。设计立交范围内共设置两条地面辅道和八个匝道，其中地面辅道总长1.783km，匝道总长1.835km。本工程内容包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、结构工程、排水工程、景观绿化工程。

1、道路工程

主要分为凤岭南路部分和东环快速路部分。其中凤岭南路部分长度1219.01米，凤岭南路现状为沥青砼路面，路面总体强度较好，路面平整度好，因此凤岭南路利用部分仅进行罩面处理，旧路面铣刨后，铺洒热沥青粘层，加铺4cmAR-SMA-13橡胶沥青玛蹄脂混凝土。凤岭南路旧路利用部分具体桩号范围为：FLK6+633.66-FLK+852.101; FLK7+121.719+FLK7+388.666;FLK+722.915-FLK+852.769，与旧路衔接段铣刨4cm后加铺，以便与旧路接顺。凤岭南路道路横断面布置形式：0.5m护栏+8.0m集散车道+0.5m标线+11.75m主车道+（4.5～6.35m）中分带+11.75m主车道+0.5m护栏+8m集散车道+0.5m护栏。 东环快速路部分主要包含：利用现状高速路公路进行改造，新建快速路西幅。其中因局部现状快速路路面总体强度较好，路面平整度好，既对现状快速路水泥路面予以保留，在其上加铺沥青面层，具体桩号范围为快速路东幅K19+614.829-K20+915.879。快速路道路横断面布置形式：（2～10）m中分带+两侧各16m主车道+两侧各3m侧分带+两侧各11m集散车道+两侧各0.75m土路肩。

2、桥梁工程

凤岭南路上跨快速路主线桥：凤岭南路上跨快速路跨线桥共分为7联19跨，跨径组合为：（3×25+30）+（24+24）+（24.5+24）+（4×20）+（20+24.5+20）+（25+25）+（4×30）m，全长526m。上部构造除第四联外均为现浇预应力混凝土连续箱梁，第四联为先简支后桥面连续的预应力小箱梁，桥墩为钢筋混凝土柱式矩形墩，桥台为钢筋混凝土U型桥台，基础为钻孔灌注桩基础。 快速路上跨凤岭南路跨线桥：快速路东幅上跨凤岭南路跨线桥为既有旧桥拆除重建，快速路西幅上跨凤岭南路跨线桥为新建桥梁。快速路上跨凤岭南路跨线桥梁长60m，跨径组合为2x25 m，横断面分为四幅，桥总宽63m，中间设2m分隔带。上部构造为现浇预应力砼连续箱梁，桥墩为钢筋混凝土柱式矩形墩，桥台为钢筋混凝土U型桥台，基础为钻孔灌注桩基础。 匝道桥：A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2匝道桥采用1跨20m钢筋混凝土简支箱梁，桥长23.5m。A1、A2、B1、B2、C1、D1桥宽9.5m，C2、D2桥宽9.8m，桥墩为钢筋混凝土柱式Y形墩，桥台为钢筋混凝土桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。 K19+768.332通道涵改造：在快速路K19+768.332处原有4mx4m通道箱涵，由于快速路规划拓宽路幅，故需对原有箱梁进行加长。箱涵采用单箱室钢筋混凝土框架结构，垂直净跨径4.0m，横向净跨径为4.0m。通道涵长度为26.937m。 三岸分离式立交改造：原三岸分离式立交桥位于南宁至北海快速路三岸至南间段K02+369处，主线正交上跨，桥梁全长20m。根据道路工程总体设计，现状桥位处纵断面抬高约80cm；桥位处于立交匝道出入口位置，桥梁需加宽至87.5m；桥梁长度为18.9m。旧桥拆除上部结构及桥面、桥台背墙和台帽，加高台身，新建台帽背墙，对旧桥台身裂缝、破损处进行修补，其余为新建U台；上部结构采用现浇钢筋混凝土空心板，板梁长度10.6m。

3、隧道工程

F2辅道下穿凤岭南路设置隧道。隧道长度为81.8m，宽度为14.25m，高度7.2m。 本隧道采用钢筋砼框架结构。根据现状地面标高较高的特点，本隧道主要采用明挖现浇施工，临山侧采用临时支护桩支护。

4、排水工程

（1）凤岭南路：主车道K6+780~K7+840现状雨水管废除，保留K6+640~K6+780现状雨水管线。 （2）地面辅道F1、F2：根据道路工程横断面（道路断面为13米），地面辅道F1、F2雨水管布置在距离道路路缘石边线2.0米。其余各种管线布置在相应道路的人行道下，详见管线位置布置图。 （3）快速路：根据道路断面形式，有侧分带路段设置雨水管道收集主车道雨水，右幅车道为新建，雨水布置在距集散车道路边线2米；左幅车道利用旧路，为减少对旧路的路面开挖，右幅雨水管设置在侧分带内。 （4）匝道A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2：自然散水排至绿地或边沟。

5、景观工程

主要有立交匝道绿化、人行道绿化、分隔带绿化、桥底绿化、渠化岛绿化。 快速路东侧地形复杂，东侧的高速铁路为本工程的重要敏感点，为减少的对高铁路基段及桥梁段的影响，场地无法平整，因此暂不考虑景观绿化工程，因此匝道A2、B2内绿地不设置海绵措施。（记者尹海明）

gxbbzy

这个搞了后，垠东客运站的路口以后还搞立交不？？？