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楼主: lmfch

[数据时讯] 呼南就是焦济洛平,不开心啊,绕的有点远

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发表于 2017-2-24 16:01:19 来自手机 | 显示全部楼层
首先郑太高铁上晋东南的长治归太原局管辖,如果从晋城济源直下绕过焦作,那分叉枢纽就到太原局境内了,郑局不会干。其次,洛阳南阳直连根本不现实,翻越伏牛山技术上没问题,但算算经济帐非常不合算,隧道贯通造价高不说还没人坐,这样的车再直也没有意义。再一个,豫西通道本来就是一个辅助通道,直连晋济洛南就完全绕过了郑州枢纽,辅助的性质就不存在了,对于洛阳来说,也失去了进一步联络京广和郑合的可能性。
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发表于 2017-2-24 16:02:34 | 显示全部楼层
洛阳到北上广深方便、时间短才是最重要的。
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发表于 2017-2-24 16:07:26 来自手机 | 显示全部楼层
794615191 发表于 2017-2-24 16:01
首先郑太高铁上晋东南的长治归太原局管辖,如果从晋城济源直下绕过焦作,那分叉枢纽就到太原局境内了,郑局 ...

走直线,未来修宁洛,洛阳要想做大枢纽,这种极其绕远的路线只能说是妥协,我们发声音不可能只是最低要求,直线是最高目标。
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发表于 2017-2-24 16:09:37 | 显示全部楼层
城际的方案很快就会实施,拉直的话即使最终通过,也只是一个规划,实施不知要推后多少年。所以,把现有规划的城际升级,能够马上实施,也可以兼顾焦作和平顶山到洛阳的城际交通,还是不错的。
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发表于 2017-2-24 16:33:36 | 显示全部楼层
794615191 发表于 2017-2-24 16:01
首先郑太高铁上晋东南的长治归太原局管辖,如果从晋城济源直下绕过焦作,那分叉枢纽就到太原局境内了,郑局 ...

从晋城南下,分叉枢纽也是晋城,晋城也属郑局的
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发表于 2017-2-24 17:32:15 | 显示全部楼层
轻重缓急,洛南铁路现在不提以后怕是没机会了,洛平虽近,却是短视,洛南虽远,百年大计!
上次能把呼南掰正,现在也能掰直。只要没建就有变数
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发表于 2017-2-24 17:47:32 来自手机 | 显示全部楼层
礼与戎_ 发表于 2017-2-24 17:32
轻重缓急,洛南铁路现在不提以后怕是没机会了,洛平虽近,却是短视,洛南虽远,百年大计!
上次能把呼南掰 ...

完全同意!
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发表于 2017-2-24 21:21:47 | 显示全部楼层
不管怎么设计对洛阳都是利好,走晋城可以 把呼南高铁拉直,走焦作,因为焦作到新乡要修城际,将来到济南会更好。
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发表于 2017-2-25 11:46:12 来自手机 | 显示全部楼层
devboy 发表于 2017-2-24 16:33
从晋城南下,分叉枢纽也是晋城,晋城也属郑局的

普铁属于郑局,高铁可不属于。当初郑太建设的时候太原局提的条件。
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发表于 2017-2-25 11:56:49 来自手机 | 显示全部楼层
这是刚出的十三五交通规划,貌似拉直了,直接走洛阳。

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发表于 2017-2-25 13:53:24 | 显示全部楼层



看来只能这样了,有实力了修洛米。不过如果这个直达南阳,洛阳到平顶山还会有的,短期感觉洛阳到南阳取不直了。

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发表于 2017-2-25 13:55:50 | 显示全部楼层
不过还是拉直了好啊
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发表于 2017-2-25 14:35:22 | 显示全部楼层
鱼凫儿 发表于 2017-2-25 11:56
这是刚出的十三五交通规划,貌似拉直了,直接走洛阳。

这是运输通道,不是高铁线路
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发表于 2017-2-25 14:41:18 来自手机 | 显示全部楼层
应该拉直,意义更大
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发表于 2017-2-25 15:42:12 | 显示全部楼层
地理盲太多!尤其是说洛南连线的,把修铁路等同于画地图!了解一下地形看看拉直要经过多少山川险隘!而且途经多贫困县,运力严重不足,对洛阳的经济意义也更低,真以为铁总和省里决策部门都是贴吧论坛水平?把话撂这,纯直线是意淫,根本不可能!
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