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楼主: 未假

北京市城市规划管理中的几个重大失误分析

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发表于 2016-12-13 10:31:18 | 显示全部楼层
这帖子是你本人原创的吗?
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发表于 2016-12-13 10:47:52 | 显示全部楼层
古止 发表于 2016-12-13 09:18
不过,咱俩的意思其实有可能是一致的。

你说的建成区密度过低,估计说的是城六区的概念。就城六区1300 ...

同意,北京的土地利用率太低,其实大饼摊的很大,五环内还有很多地方感觉和郊区差不多,城六区又有很多地方实际是郊区
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发表于 2016-12-13 11:36:08 | 显示全部楼层
别的不说,就是丽泽扩容真是。。。

总部基地已经支了一大摊子,最后弄个土不土洋不洋,丽泽你是承接金融街?还是比肩国贸中关村?还是打造成望京亦庄?

当时严格限定丽泽容量就好了,全部入住后,交通流量不敢想象。
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发表于 2016-12-13 11:44:10 | 显示全部楼层
lancerli 发表于 2016-12-13 10:47
同意,北京的土地利用率太低,其实大饼摊的很大,五环内还有很多地方感觉和郊区差不多,城六区又有很多地 ...

主干路过宽的绿化带阻断了次干路的空间,看看环路和快速路交叉的地方,需要那么宽的绿化带吗?除了开车人视觉上爽找不到其他优点了。

道路红线划得不合理,有些地方,双向已经没有非机动车了,然后18米的红线要弄出8米的非机动车道,还双向加上护栏。

环路减少出口看似有效,但是也仅仅减少了环路流量,出入口能堵出天际,未来丽泽、京广桥、光华桥、交通流量不敢想。。
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发表于 2016-12-13 12:25:23 | 显示全部楼层
第四条比较符合领导审美,你觉得不好有毛用
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发表于 2016-12-13 13:35:45 | 显示全部楼层
sorrytm 发表于 2016-12-13 11:44
主干路过宽的绿化带阻断了次干路的空间,看看环路和快速路交叉的地方,需要那么宽的绿化带吗?除了开车人 ...

主要就是为了让领导看着爽,至于是不是方便就不管了
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发表于 2016-12-13 13:46:45 来自手机 | 显示全部楼层
以北京600万辆机动车的规模,目前城市的交通状况也算不错了。。上海,深圳,广州,机动车总量还不到北京一半,其实没有可比性。所以,不见得上海,广州的道路规划就适合北京,也不能说谁成功失败了。
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发表于 2016-12-13 14:33:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 rossini163 于 2016-12-13 14:35 编辑
sorrytm 发表于 2016-12-13 11:44
主干路过宽的绿化带阻断了次干路的空间,看看环路和快速路交叉的地方,需要那么宽的绿化带吗?除了开车人 ...


丽泽的密度没有想象中大 远远和国贸核心区没法比 周围大片的绿化  都有助于降低密度 而且丽泽办公开发商自持项目较多 起点较高 不像国贸开发初期目光短浅 引入像几个soho那样高密度鸽子窝写字楼 soho的小业主们恨不得一件小办公室20个人办公 丽泽较少有以上问题 虽然丽泽路是快速路 也好过国贸被京通以及三环路两条快速路分割 另外就是国贸周边有大型社区双井以及通州大部队 占用通行道路 环顾丽泽 似乎不存在这个问题 丽泽交通上没那么可怕 当然如果以后房山居住区面积再扩大的话 被房山大军充当进城路拥堵也是不可避免了
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发表于 2016-12-13 15:27:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 verylove 于 2016-12-13 15:30 编辑
aix2015 发表于 2016-12-13 13:46
以北京600万辆机动车的规模,目前城市的交通状况也算不错了。。上海,深圳,广州,机动车总量还不到北京一 ...


别忘了北京限行,实际路上车辆应该跟沪广深差不多。广州连限外都没有呢
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发表于 2016-12-13 16:04:00 来自手机 | 显示全部楼层
verylove 发表于 2016-12-13 15:27
别忘了北京限行,实际路上车辆应该跟沪广深差不多。广州连限外都没有呢

限行措施也就减少五分之一车辆限号,还有500万辆京牌,上百万辆外地车上路的。沪深广都还没突破300万辆车,并且也有各自的限行措施,其实上路数量差距很大。北京单双号,少一半车上路,也还有300万辆,路况却比上海,广州要好的。
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发表于 2016-12-13 16:10:59 来自手机 | 显示全部楼层
所以我认为北京交通规划管理不成功也谈不上失败。其它城市跟北京就没有可比性,即便是东京,纽约这种城市虽然机动车保有量不比北京少,但是北京的电动车,自行车,行人数量更加巨大,对机动车的交通的干扰更大,还有首都特有的各种会议,外事活动的影响,北京交通管理的复杂程度是独一无二的。这样的交通状况就知足吧。
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发表于 2016-12-13 16:40:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 verylove 于 2016-12-13 16:45 编辑
aix2015 发表于 2016-12-13 16:04
限行措施也就减少五分之一车辆限号,还有500万辆京牌,上百万辆外地车上路的。沪深广都还没突破300万辆车 ...


北京不是限外吗?      路况却比上海,广州要好的。-----这句话你是怎么得出的{:sweat:}然而我看到的交通拥堵排行北京一直高居前三,而广深不进前五,上海更加是不进前十
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发表于 2016-12-13 16:55:20 来自手机 | 显示全部楼层
sorrytm 发表于 2016-12-13 11:36
别的不说,就是丽泽扩容真是。。。

总部基地已经支了一大摊子,最后弄个土不土洋不洋,丽泽你是承接金融 ...

限定挺严格的,核心区700万平,总共900万平,8平方公里一半绿化面积,7万就业岗位,密度比国贸低多了。南城多个商务区省的全往北跑交通压力更大。
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发表于 2016-12-13 16:56:36 | 显示全部楼层
verylove 发表于 2016-12-13 16:40
北京不是限外吗?      路况却比上海,广州要好的。-----这句话你是怎么得出的然而我看到的交 ...

我说的是北京单双号限行的时候,路况超好,比上海,广州不限号的路况要好。经常出差是有感受的。
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发表于 2016-12-13 17:03:12 | 显示全部楼层
aix2015 发表于 2016-12-13 16:56
我说的是北京单双号限行的时候,路况超好,比上海,广州不限号的路况要好。经常出差是有感受的。

毕竟剥夺了市民用车权,三地甘拜下风{:}
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