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发表于 2016-10-2 17:42:41
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来吧，安阳的朋友，给你理论下。大概还是我说的那几点内容，只不过漳河才子帖子被删了。
1.濮安长城际？兄弟你别逗我了，濮阳市写入政府规划研究了么？人家正在重点整郑济呢！长治市政府规划与研究了么？我是没见反正。而聊邯长城际已经列入铁总规划研究项目，并且再聊城邯郸长治市政府报告里面都有？谁进度快，安林城际，就是一个促进旅游区发展的模式了，况且，客流评估不顺，没人投资的好不。
2.城市地位？试想一下濮阳和聊城谁话语权重？聊城可是京九高铁和郑济并入了？并且聊城已经有了许多客流积累了？濮阳呢？刚通客运的一个城市。长治市又想京局还是接入郑局？为什么邯郸市刚提聊邯长城际 聊城 长治都写入规划研究的项目了？为什么铁总直接就写入规划研究了？这点我不明说，请你自己悟。
3.建设难度？安阳穿山的难度和造价是邯郸的好几倍，铁总不傻，除非安阳综合实力比邯郸强好几倍才有可能兑现。
4.客流？邯郸东站始发车，停车，客流我用完爆安阳东站一点都不过分吧？是聊城-邯郸-长治有客流还是濮阳-安阳-长治有客流呢？
5.整体交通和城建？邯郸有青兰高速高速基础，邯长邯济既有线基础，邯郸有全国数一数二的客运中心在建，邯郸还有国际陆港，一个国家级新区，一个省级新区和全国重要物流基地，有建成并一直规划扩建的机场。邯郸轨道交通也马上进入实质进展阶段，扩区后各项硬指标都有，我就请问安阳有什么？
6.两局博弈？敏感话题了，京局对邯郸啥态度？有始发尽可能给邯郸，向南虽然没始发但重点客流方向都有固定的预留票。我想问问某局对其下辖市又是什么态度？京局已经在致力于给邯郸建设动车所了？某局连个始发都很吝啬，有去无回，还伪始发。并且某局还想和本来关系就不错，地位难撼动的京济两局博弈？呵呵而过。
另外我再说一句好了，现在而言东部在谋划市域铁路是以高铁运能饱和为限制的。北京广估计除了石家庄到保定段谁也别想。要想拉出去，必须是大通道，那是未来的事情了。为什么你们又是谋划机场，又是砸钱开三进始发而我们置之不理的原因，那是不到时候。真正以邯郸的铁路地位乃至于邯郸的交通地位完爆一下安阳那是分分钟的事。地级市架十字框架，没个十年二十年那还没个数呢。不是说你们没机会，而是看你们争取了，但你觉得你们真的能把机场，轨道交通，始发车，包括城建谋划的优势追上邯郸比邯郸强好几倍盖过既有线优势，高速优势，和建设成本优势？我们拭目以待。
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