重庆新一代跨座单轨和唐山机车中低速磁悬浮，你更想邯郸用哪个？

狄仁杰

红尘美人泪 发表于 2016-9-27 19:42
单轨

邯郸没那么多人流量能撑起地铁线；地铁一车能拉小1000人；6分钟一车；一天早6点到晚10点；16个小时 ...

一旦建单轨，就无法建地铁，所以单轨人满为患后，无解……当然愁……
不然怎么办？拆了建地铁？那重复建设的费用就海了去了

再说这帖子的选项里没有地铁

tonight999

狄仁杰 发表于 2016-9-27 17:20
实际上，无论是运量还是稳定性还是性价比，都是低速磁悬浮占优势

运量上传统单轨没优势，和磁悬浮相差 ...

磁悬浮的单车运量更低吧，百度百科北京的磁悬浮线设计每节车厢100人~

而且市内通勤速度也快不起来

另外，磁悬浮从你家旁边过你乐意么……

雾霾笼罩的城市

我觉得磁悬浮还是成本比较高的。磁悬浮因为车轮与轨道不直接接触，所有具有噪音低、速度快的特点，但是在市内几百米一个站的公共交通系统我觉得还是没必要的。上海市区至浦东机场的磁悬浮我坐过，30公里7分钟直达，那叫一个飞啊！可是在市区实用吗？没走开呢又到站了，我看还是采用普通轨道交通比较好。

狄仁杰

雾霾笼罩的城市 发表于 2016-9-28 08:13
我觉得磁悬浮还是成本比较高的。磁悬浮因为车轮与轨道不直接接触，所有具有噪音低、速度快的特点，但是在市 ...

中低速磁悬浮，不等于磁悬浮，和上海那个磁悬浮不一回事儿
自行补充知识

ycfbjx

区划已经定了，赶紧换地铁~~~

红尘美人泪

狄仁杰 发表于 2016-9-27 22:46
一旦建单轨，就无法建地铁，所以单轨人满为患后，无解……当然愁……
不然怎么办？拆了建地铁？那重复建 ...

虽然不想说，不过邯郸连公交都不是满座，单轨运力不够基本上不可能。

狄仁杰

红尘美人泪 发表于 2016-9-28 21:14
虽然不想说，不过邯郸连公交都不是满座，单轨运力不够基本上不可能。

那就干脆什么都别建了，公交都座不满，建单轨干什么？哈哈哈

gudi

建设轨道交通还有一个好处是 可以部分缓解路面拥堵

weijinming

红尘美人泪 发表于 2016-9-28 21:14
虽然不想说，不过邯郸连公交都不是满座，单轨运力不够基本上不可能。

不是说你，看你坐哪条线路了，其次早晚高峰还是可以的。平峰北京公交都没有那么夸张好吧。

weijinming

红尘美人泪 发表于 2016-9-28 21:14
虽然不想说，不过邯郸连公交都不是满座，单轨运力不够基本上不可能。

邯郸公交也发车密集，十几分钟不发，你看人多不人多。很多城市都是十几分钟发一班。

脚印

我觉得西南科大的新能源单轨不错！

tonight999

weijinming 发表于 2016-10-1 22:50
不是说你，看你坐哪条线路了，其次早晚高峰还是可以的。平峰北京公交都没有那么夸张好吧。

帝都平峰地铁人明显比公交多，应该主要因为公交太慢了

改票价就是为了把客流引导到路面公交吧~

powerzpp

红尘美人泪 发表于 2016-9-27 19:42
单轨

邯郸没那么多人流量能撑起地铁线；地铁一车能拉小1000人；6分钟一车；一天早6点到晚10点；16个小时 ...

计算得很好。确实是先解决有没有，再解决好不好，赞。生活方式和思维态度的改变，不是一朝一夕的。我们搞过滏阳河通航，后来搁浅了。因为要旅游没人潮，要当交通工具，市里交通也不愿意补贴，市民也没这个船当交通工具的习惯，只好作罢，等着船生锈。搞过旅游仿电车公交线路，结果真的没多少游客，最后只能将车做普通公交车。我们搞过公共自行车，结果维护得一般，优惠力度也小，使用者比起通行的城市差很多。现在搞轨道交通，真修好了，还真不好说，能不能起到效果。所以，我赞同，先解决有没有的问题。至于之前的那几个项目，我的想法，依然还是不希望停掉。船，希望市区河流段真正疏浚好后，真正做到哪怕15分钟一班公交船，哪怕开始补贴钱，做到养成这样公交船习惯，不枉费当年通航。仿电车公交现在还算发挥余热。公共自行车希望增加优惠和免费骑行时间，其次加强管理调度，养一些维护的工人，在市民中广泛宣传，做到真正便民，不让它成为摆设。

weijinming

powerzpp 发表于 2016-10-2 11:53
计算得很好。确实是先解决有没有，再解决好不好，赞。生活方式和思维态度的改变，不是一朝一夕的。我们搞 ...

我谢谢你哦，自行车扔着生锈？你没骑不代表别人不骑，邯郸公共自行车使用率非常高。

重头再来

不修地铁，我就骑自行车