南宁新闻中关于机场线的规划

lxk4512 · 发表于 2016-9-25 02:24:01

1365363037 发表于 2016-9-25 01:50
南宁要建造大南宁，以后机场范围都属于市区！用高架方式不太好吧

然而截图显示暂定是地上线【蓝色部分】，而且地上线修建速度快，没啥问题啊...省钱，其他城市也不少较为偏远的城区拟建地上线。真不懂那么排斥地上线做什么...

linchenprince · 发表于 2016-9-25 03:04:54

1365363037 发表于 2016-9-25 01:52
目光短浅的是你吧！北部湾同城化如果顺利进行，南宁市区总体还是会向南发现，建设地下线完全可取

你知道完全地下是什么概念吗？你知道南宁的发展需要效率吗？

linchenprince · 发表于 2016-9-25 03:05:26

lxk4512 发表于 2016-9-25 02:24
然而截图显示暂定是地上线【蓝色部分】，而且地上线修建速度快，没啥问题啊...省钱，其他城市也不少较为 ...

对呀，就是不明白他们为什么这么排斥与高架桥有关的所有建设

gxdx2016 · 发表于 2016-9-25 04:42:50

看来，之前一直呼之不出的南凭高铁机场站是有原因的，为什么很早就流传出的高铁机场线迟迟没有动工消息，原来是政府一直在考虑地铁啊，真是意外的惊喜！

gxdx2016 · 发表于 2016-9-25 04:45:44

我认为都各有利弊，要综合考虑。走地面，成本低，工期短，但不利于周边长远开发。走地下，成本高，工期长，但有利于周边地区长远开发。

1365363037 · 发表于 2016-9-25 06:34:32

或许我说的你们都不想听，不但是我不得不说，建地下线确实是比较好的一种方式！我还是很看好南宁的发展的，等若干年，或者十几年之后南宁市区往南块去发展之后，谁又能说南宁机场这还是郊区？？？就如白云机场！

1365363037 · 发表于 2016-9-25 06:36:09

linchenprince 发表于 2016-9-25 03:04
你知道完全地下是什么概念吗？你知道南宁的发展需要效率吗？

你说的有你的道理，但是。。。。长远来说，你敢否认地下线的好处么？

1365363037 · 发表于 2016-9-25 06:38:15

有时候我们不要好高骛远，但是也不能妄自菲薄！

licking · 发表于 2016-9-25 07:55:30

8号线完全不在面上，龙岗有园博园都吹不起来了。

gxdx2016 · 发表于 2016-9-25 07:59:08

1365363037 发表于 2016-9-25 06:38
有时候我们不要好高骛远，但是也不能妄自菲薄！

是啊，合适当的超前规划是必要的。现在看是郊区的地方说不准几年后几十年后也是市区了。等政府论证吧，急不来。不过感觉这机场地铁线要上马的话，那最早传出消息的南凭高铁机场站就有很大可能要流产了，不过这是好事，哈哈。

416777100 · 发表于 2016-9-25 08:00:04

huangdr1 发表于 2016-9-25 00:07
如果修到机场还走地下，那领导真的可以下台了，现在一线很多地铁线还都走地上，南宁地铁都看不到走地上的，

那么喜欢地上线啊？赶紧开工才是硬道理，管它地上地下呢

guanandi · 发表于 2016-9-25 09:23:02

这不就是规划中的9号线优化后的方案吗

txy14 · 发表于 2016-9-25 09:30:25

本帖最后由 txy14 于 2016-9-25 09:35 编辑

gxdx2016 发表于 2016-9-24 23:44
还是说5号线延伸、4号线延伸二选一？

按照目前地铁线路的规划，如我的帖子所说必然是5号线延伸才是最优选择。轨道区我发有帖子说过机场线的选择。

5号线与目前规划的8条线路都有换乘站，无论从哪里乘坐，都可以一次换乘（5号线沿线直接到达）到达机场。而机场进市区，也可以一次换乘到达各大客运站与各大商圈。

4号线不知道大家认真看过没有，这条线比较特殊，要2次换乘才到火车东站，有几个汽车站也是要2次换乘。不排除后期规划二期的时候能通过一次换乘到达火车东站。

至于3号线，客流肯定不比5号线，至少短期内是没有任何优势。而且在换乘方面，根本不能与5号线相比。

2502895076 · 发表于 2016-9-25 09:36:51

南宁超前的规划不多，高楼·地铁是亮点

tjlb · 发表于 2016-9-25 09:40:19

蓝色是地上线，红色是地下线。

南宁新闻中关于机场线的规划

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