临沂第一条BRT，采用路中岛式站台，你支持哪种方案？

追忆似水年华 · 发表于 2016-9-20 07:34:17

A方案挺好，占地小，方便灵活

海歌18727 · 发表于 2016-9-20 10:38:33

追忆似水年华发表于 2016-9-20 07:34
A方案挺好，占地小，方便灵活

政府不喜欢。免费换乘他们不“需要”

海歌18727 · 发表于 2016-9-20 10:41:35

dond 发表于 2016-9-14 15:24
建议采用双侧开门的公交车，根据不同路段灵活合理布置站台。

关键是政府有可能不希望双侧开门（及方案A），所以还是静观其变吧。

海歌18727 · 发表于 2016-9-20 10:41:54

nsh1989 发表于 2016-9-14 15:31
免费换成，想都别想，政府根本就没考虑。

群众的已将很难进入设计方案。

海歌18727 · 发表于 2016-9-20 10:42:25

pxliang 发表于 2016-9-14 17:17
我觉得应该先把沂蒙路拓宽。。。。。。。。。。。。。。

已经没得拓了。当然，局部拓宽还是有可能的。

海歌18727 · 发表于 2016-9-20 10:43:50

gocoo 发表于 2016-9-17 11:44
说实话，BRT不适合沂蒙路，趁早考虑别的交通方案！本身路就窄，车多人多，拥堵不堪，若是再建BRT专用通道， ...

至少在地铁修建之前，还是有一定价值的。要知道临沂公交的效率... ...还不如电驴快，能把人急死。

海歌18727 · 发表于 2016-9-20 10:44:22

baogao 发表于 2016-9-18 15:38
沂蒙路还是别折腾了，等着上地铁吧。真想在地面上折腾，直接上轻轨吧。

生命在于运动，发展在于折腾。{:5_128:}

houseyoung · 发表于 2016-9-22 19:08:06

第一张图里，虽然是分体站台，但是中间有天桥，免费换乘设计上没有问题。
分体式站台可以参考常州brt，一体式左开门可以参考济南brt。至于道路两侧的专用道，从定义上很难算是brt。

houseyoung · 发表于 2016-9-22 19:13:01

个人觉得官如果能落实换乘天桥的话，分体站台是是更好的方案。如果左开门的一体站台的话，除非花大钱定制双开门车辆，否则车辆只能在专用道范围内运营，限制太大。而分体站台只需要普通右开门车即可，可以很容易的在专用道外延伸出各种支线。

琅琊米粒 · 发表于 2016-9-23 08:45:10

A方案也可以不免费换乘啊，上车再交钱不就行了，只是一起等车而已

海歌18727 · 发表于 2016-9-23 11:19:47

琅琊米粒发表于 2016-9-23 08:45
A方案也可以不免费换乘啊，上车再交钱不就行了，只是一起等车而已

BRT是大容量交通工具，上车买票，会影响运行效率。

Vulcano · 发表于 2016-9-23 14:54:07

海歌18727 发表于 2016-9-23 11:19
BRT是大容量交通工具，上车买票，会影响运行效率。

上车刷卡的话也还可以比如首尔江南大道上面公交专用车道他们就叫做BRT
主要还是看红绿灯配合

ngi01234 · 发表于 2016-9-23 18:09:26

【银江股份：PPP项目预中标】银江股份与山东天元路桥工程有限公司、天元建设集团有限公司作为投标联合体，成为临沂市城区BRT一期工程PPP项目的拟中标人，项目总投资：66915.00万元（其中，可用性服务费累计总额 40170.00万元；运维绩效服务费累计总额26745.00万元）。

ngi01234 · 发表于 2016-9-23 18:09:52

这个BRT投资究竟是多少啊，天呢，又增加了？

ngi01234 · 发表于 2016-9-23 18:11:43

大众网临沂9月23日讯（记者王艳彩）23日，临沂市住建局发布临沂市城区BRT一期工程监理二次招标公告。大众网记者了解到，工程计划工期为施工工期3个月，监理服务周期随工程施工周期，直至工程全部竣工验收合格且质保期满为止。
　　临沂市城区BRT一期工程起点为南京路与艾山路交会处，沿南京路-沂蒙路，终点为临沂火车站，工程正线范围全长约12.3公里，红线宽度42m，为城市主干路。共设置14对中途站及南北2个首末站。