呼南高铁与洛阳的纠葛

超意

东海以东 发表于 2016-9-9 13:06
省政府支持吗？如果支持，就不会 出现洛阳发改委 在回复洛阳网友关于呼南高铁过洛阳的呼吁时多次出现：我 ...

你说的正是问题的关键，也是我写那篇帖子的主体思想，也是我不赞同独孤雨第二部分的原因。

超意

龙四 发表于 2016-9-9 17:24
可以肯定的是如果焦济洛、洛平城际不提高标准，不连接呼南，只是按城际标准修建，只服务这几个城市的交流 ...

你的担心正是问题的关键，如果地方城际是按套路国铁来设计、运行的话，那就不是城际了，就上升到国铁线路了。一个最说明此点的就是郑焦城际在并入郑太高铁后改名为郑焦铁路，以后虽会开郑～焦班列，但线路已不是城际地位了。

现在做最后的争取就是把焦济洛平纳入国铁来建设及运营，否则资源极度消费并且洛阳也吃不消。

征途漫漫1990

省里如果支持洛阳，就不会有这样结果了吧。如果没有这条郑焦城际该多好啊。郑焦城际先修把洛阳害了。要不这路真有可能走洛阳。

城市地位低是硬伤，没办法啊。

red1961

城际铁路洛阳要负担多少资金

LYLSN

不知郑开、郑焦、郑机客流怎样

东海以东

龙四 发表于 2016-9-9 17:24
可以肯定的是如果焦济洛、洛平城际不提高标准，不连接呼南，只是按城际标准修建，只服务这几个城市的交流 ...

如果仅仅是200的城际，还不如不建，将来还会有机会 ，如果现在建了200城际，洛阳就彻底失去了呼南高铁。城际没用，看看郑开城际，地方政府每年还要进行补贴。再说，洛阳--焦作城际又有多少客人呢？

独孤雨

我的观点至今没变

dhw1276

不知道还有没有机会？

red1961

呼南不过郑州100%不可能，呼南必须过郑州，郑州人最清楚铁路的重要，虚与实他都不会放过，这是实实在在的利益

蜗小奇

前话：很多洛阳人真心矫情，为了所谓的呼南抛弃洛阳如丧考妣，请问你们是真的去学习了解还是在那装逼为别人看，卖可怜互诉苦水就能有结果？

1、呼南通道只是个通道，通道！！！哪来的呼南高铁？矫情之前请先为大脑补充营养，谁再说呼南高铁四个字抽死他
2、呼南通道具体是怎么走向，哪条线路并没有明确，铁总也是要观后效的。谁说通道不可以同时是呼-太-洛-平-南和呼-太-郑-平-南
3、呼南郑州段肠梗阻，如果焦济洛平城际中的龙门-伊川北正线洛平侧线引出郑登洛，那么洛阳分支就是比郑州分支通畅很多的区段
4、矫情到底是城际还是高铁，都不如出门北上南下有“货真价实的”G来的实在
5、给发改委，洛阳政府提意见多提点有技术的意见比如《六问郑登洛》，让领导们看到利弊和紧急，而不是你们的不值钱的矫情、情怀和软文

蜗小奇

补充一句，梦断你大爷，憨梦睡醒了去补充补充知识再来矫情

270201521

有人关注报道 比没人关注好   最好还是联合济源等继续制造舆论

幻影123

铁总不是没有商量的余地。铁总、河南省(郑州)、洛阳现在是三方谈不笼，建议三方出资比例30%、30%、25%，其余焦济平南兄弟城市分摊。洛阳做到仁至义尽了。

独孤雨

现在看来，我去年的观点挺正确的

doudoulong88

楼主说得对，呼南过郑州只是因为走郑州有既有或者在建线路，早在2015年呼南概念刚出来的时候就已经明确，河南段近期走郑州，远期走洛阳，洛阳现在做的就是利用规划的城际铁路结合呼南概念搞到近期实施，这样铁总多少都要投资，而不是借口城际铁路不投资。至于什么洛沪，看看地图就知道不可能，在洛阳到上海5个小时的前提下，有什么理由重新建设一条不节省时间仅仅为了绕过郑州的高铁。如果呼南铁总出资，那么最好是形成博爱-济源洛阳栾川西峡到南阳，及融合了宁西一段，也为18年中长期铁路网修编时把十堰或者安康到西峡带进去形成直达西南高铁通道，把川渝北上的节点从西安挪到洛阳，也只有川渝方向有能力支撑起来，这样，郑万襄阳以西成就川渝东出，洛阳十堰安康成就川渝到北京华北，把老西成降为单纯北上通道，洛阳在全国铁路网的重要性才能体现。银川的郑银也可以考虑，那么在济源就要把高铁往西拉，规划是预留接口，把接口放到济源，实际上的节点却是洛阳。