R2线最新环评看来不走济南站了？

fantasea · 发表于 2016-7-15 15:59:55

ucos 发表于 2016-7-15 15:53
地铁还是西客站最密集

大概因为那边是新区，不像老城区一样每挖一段就可能触及天价拆迁成本吧

哎济南 · 发表于 2016-7-15 16:19:26

R2线不是很急迫，我感觉经十路东西向才是当务之急。即便R2在M3线之前批复，但是建成时间肯定在M3之后

fantasea · 发表于 2016-7-15 16:24:37

哎济南发表于 2016-7-15 16:19
R2线不是很急迫，我感觉经十路东西向才是当务之急。即便R2在M3线之前批复，但是建成时间肯定在M3之后

但我觉得跟R2、M3相比，经十路修高架才是最急迫的……

哎济南 · 发表于 2016-7-15 16:25:57

fantasea 发表于 2016-7-15 16:24
但我觉得跟R2、M3相比，经十路修高架才是最急迫的……

那我只能呵呵了

5186687 · 发表于 2016-7-15 16:27:56

fantasea 发表于 2016-7-15 16:24
但我觉得跟R2、M3相比，经十路修高架才是最急迫的……

经十路就是济南的长安街，你见北京长安街修高架吗？？？？？

shiwonet · 发表于 2016-7-15 19:10:13

5186687 发表于 2016-7-15 16:27
经十路就是济南的长安街，你见北京长安街修高架吗？？？？？

经十路只是像长安街，但是经十路承担的济南交通角色远比长安街承担的交通角色重，经十路的政治意义几乎没有，长安街要考虑坦克广场的景观。
所以，长安街不能也不需要修高架，经十路需要修高架，至于能不能就看政府的能力了。

fantasea · 发表于 2016-7-18 08:22:59

5186687 发表于 2016-7-15 16:27
经十路就是济南的长安街，你见北京长安街修高架吗？？？？？

经十路的定位，本身就是济南的南一环。
另外的，北一环、东一环、西一环分别为北园大街、历山路、纬十二路。

如果对应济南长安街的话，只能是泉城路。

不管市区再怎么东拓、南拓，大明湖、省府、趵突泉、泉城广场区域才是市中心。

SOM · 发表于 2016-7-18 08:36:55

fantasea 发表于 2016-7-18 08:22
经十路的定位，本身就是济南的南一环。
另外的，北一环、东一环、西一环分别为北园大街、历山路、纬十二 ...

一环应该是解放前的市区范围一圈。泺源大街～历山路～明湖北路～大纬二路

猎人之约 · 发表于 2016-7-18 08:54:01

楼主分析的很精辟，r2一开始估计计划过纬十二路拐到宝华街经济南站北广场地下，现在看来好像是直接延堤口路了，堤口路到济南北站大概500米左右的距离也可以的，还要和m2相交换乘。m1线路也是如此，看现在的规划是在天桥南和m2相交换乘。也就是说济南站不仅线路拥堵，而且附加的三条地铁都不能直接在济南站实现零换乘。

paiyenkun · 发表于 2016-7-18 09:02:00

本帖最后由 paiyenkun 于 2016-7-18 09:04 编辑

SOM 发表于 2016-7-18 08:36
一环应该是解放前的市区范围一圈。泺源大街～历山路～明湖北路～大纬二路

一环是堤口路、北园大街、历山路、纬十二路、经十路，在当年的地图有显示，不过这个一环并没有什么实际意义。解放前的市区范围应该是历山路、经十路、纬十二路、胶济铁路，这样讲的话大体也是原来的一环。

fantasea · 发表于 2016-7-18 09:11:21

猎人之约发表于 2016-7-18 08:54
楼主分析的很精辟，r2一开始估计计划过纬十二路拐到宝华街经济南站北广场地下，现在看来好像是直接延堤口路 ...

刚才用地图测距了一下，堤口路到济南站北广场的距离为700米。而且不知道到时候会不会在R2堤口路地铁站有直通北广场的地下通道。如果要先出地铁站再进火车站的话，那实在是太不方便了。

感觉济南站北广场也是个坑，到现在也没有广场的竣工日期，更没有站房的开工消息。对应新增建设一台一线的工程也完全没有要开工的样子

海的卡夫卡 · 发表于 2016-7-18 10:35:18

本帖最后由海的卡夫卡于 2016-7-18 10:41 编辑

靠，这样的R2有什么意义，三大火车站一个没有，沿途也基本没啥重要商圈或行政重地，基本就是条R1和R3的联络线了....
规划这条线本来就为了省钱，想揩济局一把油，现在没法省钱了，还不如废了R2，赶紧上马M1呢

fantasea · 发表于 2016-7-18 10:50:59

海的卡夫卡发表于 2016-7-18 10:35
靠，这样的R2有什么意义，三大火车站一个没有，沿途也基本没啥重要商圈或行政重地，基本就是条R1和R3的联络 ...

我感觉最初规划的时候，规划者也不傻，肯定知道济局的油是揩不上的，毕竟济南站-济南老东站之间这段就不具备施工可行性。所以当初这么规划应该是为了好过审吧，毕竟利用既有铁路线也好，利用既有铁路走廊在既有线旁边铺设新线也好，预算上都比较省。后来务实的做过环评和可研之后，这么三番五次改线，R2的施工成本和难度还真不比M1小多少，但不管怎么说R2审批手续都完成了，所以只能硬着头皮先上了。

vcvc · 发表于 2016-7-18 11:00:36

海的卡夫卡发表于 2016-7-18 10:35
靠，这样的R2有什么意义，三大火车站一个没有，沿途也基本没啥重要商圈或行政重地，基本就是条R1和R3的联络 ...

支持。干脆更换一下冠名好了，将M1换成R2，规避审批之虞。直接在M1的线路上修R2。

小花123 · 发表于 2016-7-18 11:20:16

R2在北园高架那里穿越铁路吗？

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