2016.4.12：售12.99-16.99万 东风本田全新思域上市

wuhw丶

whglm

sccm 发表于 2016-4-12 23:10
中国汽车产业要发展自己的新能源路线，油电混合注定只是过渡性产品，普及纯电动才是终极目标。

去年 ...

任何事情不能以偏概全的！

  比亚迪系列车型 享受了国家的各项补贴    比如  国产紧促型SUV 比合资要便宜5到10万   所以 哈弗长期霸占了冠军位置， 同样 定位于中型SUV 比亚迪 唐  其指导价在 已经覆盖了汉兰达 霸道的价格  但是享受了各项国家政策之后  其市场终端价 只有 紧促型SUV  RAV4的中低配价格  所以结果不言而喻了！同时唐还享受了武汉路桥ETC减免，这点对丰田尤为不公平的！这段时间国家不是在整治 骗取所谓的新能源补贴政策么？
    如果看中价格 可以选择比亚迪系列  如果省事的话   还是丰田竞争力极强  毕竟非插电式混动动力绝步全球，不需要经常找充电桩进行续航。不是一般企业能搞定的！  从97年第一代混动车型 普锐斯 全球上市之后  丰田的混动车型如今全球销量 差不多近千万辆了   所以技术成熟  。过去 中国市场的 混动车型 比如凯美瑞 普锐斯 都30万+  让普通百姓望尘莫及  去年的卡罗拉 雷凌  把混动价格下探到了十几万！
  虽然日系车在中国销量一直可以 但是与全球其他地方相比 还是比较差的  民族情结很严重，对日系车不买账，充满了偏见。还有点就是  大陆的环境法律标准  照本宣科  参考的是 欧陆标准  管你自吸还是涡轮  就是以排量来征税，其实在中国行不通的， 很鸡肋。比如 途观1.8T 甚至翼虎1.5T  在市区的油耗普遍要和CR-V  2.4L、CX-5  2.5L 相当 甚至高于他们！   从这次思域换 1.5T 也是 享受1.6以下排量优惠  产生价格竞争力  可见一斑！
  

lalala0826

sccm 发表于 2016-4-12 22:45
1、本田思域，作为北美市场最受欢迎的紧凑型轿车，上一代（第九代）的市场表现出了些意外：5年前2012款 ...

扯淡吧，你看看你列的这几个车现在全系能卖多少量。

mz88065157

价格还是贵了 点 羊羊羊2.0牛逼不 魂动设计骚不？ 宣传牛逼不？ 结果怎么样？现在也不算大众车  还是比较小众的 羊3大哥羊6——阿特兹 出来那叫一个惊世骇俗 结果比小弟还要惨 不算别的品牌 东本现成的 寄予很大希望的 新思铂睿 设计及其风骚 内饰豪华 一出来就是各种评论 买买买 然后 东本生产了一仓库 结果买了几年库存车也没卖完 各种方案增配 丧心病狂的优惠 月销量2千打转。。。。。东本另一个车型 哥瑞 也寄希望大卖 各种广告 现在月销量 几千而已 连兄弟 锋范零头都不到。。。。 设计再牛逼 不贴合市场实际根本没有用

whglm

  不过话说回来  日系车采用了涡轮增压 竞争力更强 毕竟国人跟着德系走  好这口！  同样的自然吸气  德系 美系在功率马力低于日系的情况下  油耗还高于日系   是干不过日系的！

  不过通过几次量轻化处理的 帕萨特   现在已经是最轻的中级轿车之一了   其1.8T的发动机 在市区 油耗还是干不过笨重的2.4L的雅阁！ （我老爸的1.8T迈腾和我的CRV 2013款CRV2.4L四驱 油耗差不多，但是CRV2.4比雅阁2.4油耗普遍要高， 说到这里 其实蛮惭愧 做为高楼迷 一直没有去扫街，因为家庭工作的原因，前两年太忙了  接下来 我会不停的用记录仪扫街拍照 呈现给大家 响应羊羊童鞋的号召） 个人不太喜欢涡轮增压，要不是当初大众都是涡轮没得选，还是追随老爹选了大众，选CRV 主要看保值 毕竟中国第一款合资SUV  深入学习 根深蒂固  省心省事！

mz88065157

至于国产价格低 这个是好事情 没有国产车搅局  一个捷达现在还得15万 小公司总经理才开得起凯美瑞  正是吉利 长城 江淮 比亚迪 长安一票企业让老百姓看到合资车多么的暴利
吉利博瑞 国产最好的B级车 配置比很多合资车B级顶配还高 才卖不到15万。。。。 没有长城哈弗 长安CS75以前 途观要加价才能提车 CRV卖几年才优惠几千块钱 昂科拉一个小车卖到15万多  翼虎要排队提车。。。。。现在SUV市场 合资车不得不放下身段跟国产车肉搏 A级市场基本上就国产车的海洋 现在 宝骏 吉利 长安 轿车竞争力很强 逼迫合资企业把像飞度  赛欧 Polo 嘉年华这种车底价都下探到5万左右了。。。。 想当年赛欧这种车 裸车很多人8万9万买的 希望中国品牌做大做强 早日让家家户户都买的起物美价廉的好车

论道-竹叶青

希望吉利能把合资车的而价格再降低30%

sccm

lalala0826 发表于 2016-4-13 09:02
扯淡吧，你看看你列的这几个车现在全系能卖多少量。

数据来源中汽协2016年3月公开销量数据：
凌度 16452
福克斯三厢 10945
昂克赛拉 12440
威朗 10106

whglm

cgwang1229 发表于 2016-4-13 07:47
神龙到底是衰在哪里啊？求解。看好这款思域，在北美看见好多实车了，好看

神龙汽车  衰 就在衰在 是个小众车   并且无论在全球 还是中国 都是小众车！

  还有点 就是神龙自己不争气  ！

  举个例子：1、起来早 赶了晚集   造成口碑极差
广州标致 是最早成立的合资乘用车企业  远远早于南北大众，又位于中国经济发展的前沿地 —广东。按理说  应该取得先机   和大众一样 先入为主  深入人心的， 可是偏偏标致不争气  搞得捷达 普桑 深入人心   沿海地区 宁愿买进口的佳美  雅阁 也没有人买标致  竟然倒闭了！ 后成立的神龙虽然强点  但是雪铁龙还是没有把握机会，那个时候流行三厢  富康搞两厢   ，到后来的雷诺倒闭，标致从头再来 入驻神龙公司  到现在的雷诺再次卷土重来，合资东风 所以没有把握好 合资都在中国都开垮了 简直不可理喻的   起来早 赶了晚集，    和日系车刚刚相反！
   2、应变能力太差。大家还记得当年的凯雅之争么，零几年的时候  凯美瑞、雅阁那是一个红火，连神车都黯然失色，但是大众汽车曲线救国   采用所谓的"T+D"黄金组合，自吸发动机 及变速箱干不过日系，我就搞涡轮增压+DSG双离合，大众汽车再次突飞   加上中日外部环境交恶  大众汽车从那个时候开始 一直称霸到现在！  应变能力差的 法系车，还抱残守缺  坚持自吸+4AT变速箱的模式来发展  所以就算11年日系车最低谷的时候，法系车也是不入流的  也干不过日系车！
  3、本身车辆性能 乏善可陈
   虽然法系车 底盘技术享誉全球（本人没有开过法系车，但是从广告得知，不做评价） 但是就不知道为什么在中国，都说笨重的美系车稳重，再加上每年在各大合资汽车质量投诉榜上面，各种乱七八糟的小毛病，法系车都是名列前茅啊，所以在国人看来稳重些比不上美系， 经济节油可靠性比不上日系，更比不上早已经深入人心的德系车，再加上保养也不算便宜，大家买法系车自然而然热情不高！
  4、衍生的品牌价值及认可度
   
   如今 中国合资品牌已经发展了快30年了  从早期的德系 法系 到之后的美系  以及后来的日韩系   由于各种原因  导致五大品牌认可度依次是 德系》美系、日系》韩系》法系，法系车认可度非常差的， 可以说在北方  德系占主流 在南方尤其广东等地区 日系占主流！ 举个很简单的例子  就是同一平台生产出来的  日产  及雷诺 两款配置一样的车型   雷诺不一定好卖 但是换个壳 弄个日产的标  绝对比雷诺要好卖很多！  

ltt000

sccm 发表于 2016-4-12 22:45
1、本田思域，作为北美市场最受欢迎的紧凑型轿车，上一代（第九代）的市场表现出了些意外：5年前2012款 ...

当年东本第一款轿车产品不是最失败的第九代思域，而是八代思域。

fangruiwei

看新思域的外形吧，只要不饥饿营销，思域理应热卖

sccm

ltt000 发表于 2016-4-13 12:20
当年东本第一款轿车产品不是最失败的第九代思域，而是八代思域。

谢谢指正

cgwang1229

whglm 发表于 2016-4-13 11:53
神龙汽车  衰 就在衰在 是个小众车   并且无论在全球 还是中国 都是小众车！

  还有点 就是神龙自己不 ...

多谢兄弟这么认真的回复我。美国和加拿大一辆法系车都没有还是有原因的。可是大众在北美屌丝的一逼，不明白为什么在国内几世同堂的骗人还能这么火。其实我觉得大众才是最无耻的车企！

wzgl

东本思域比广本凌派贵10000元左右，车型差不多，性价比那个高呢？

longwang181

思域小钢炮还是不错的，百公里加速跑进了8秒，车内轴距也大2700了，比凌派1.8自喷性价比高