贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

littlefederer · 发表于 2016-3-7 19:00:43

使用发表于 2016-3-7 15:19
到机场只是城市化的发展，未必机场会送出多大的客流。
远远达不到火车站和高铁站的水平，自己感觉连 ...

然而机场是贵阳乃至整个贵州的第一窗口，贵州的“第一国门”，不说别的，光是为了面子工程机场都必须接地铁，这个是没得商量的问题，也没有任何讨论余地。

世宗 · 发表于 2016-3-7 19:18:02

明年就应该全线开工了

世宗 · 发表于 2016-3-7 19:20:27

3号线（个人认为）应该是所有建设和规划里面线路最长客流最大最繁忙的一条线

戴联杰 · 发表于 2016-3-7 21:05:12

littlefederer 发表于 2016-3-7 19:00
然而机场是贵阳乃至整个贵州的第一窗口，贵州的“第一国门”，不说别的，光是为了面子工程机场都必须接地 ...

机场重要是没错，但是最后终归还是要靠人流来支撑，像杭州就是已经通了一、二、四号线了，通机场的现在就还没有动。

qrx12340 · 发表于 2016-3-7 21:07:57

戴联杰发表于 2016-3-7 21:05
机场重要是没错，但是最后终归还是要靠人流来支撑，像杭州就是已经通了一、二、四号线了，通机场的现在就 ...

是的，机场线根本不用急

市区的线路不成规模的前提下，着急建设机场线的后果就是都不够电费的，看看昆明6号线，人家昆明机场可是吞吐量差不多是贵阳3倍的，机场线都如此惨淡，何况贵阳呢

实际上机场大多是游客和商务客，很多人是有接送的，地铁客流根本不大

即使到2020年，贵阳机场估计也就2000多万吞吐量，地铁并不急迫

阿凡达喝可乐 · 发表于 2016-3-7 21:31:53

戴联杰发表于 2016-3-7 21:05
机场重要是没错，但是最后终归还是要靠人流来支撑，像杭州就是已经通了一、二、四号线了，通机场的现在就 ...

萧山机场离市区太远了，下沙过去又要下穿钱塘江。相比之下龙洞堡离市区近的优势就显现出来了，通地铁成本和收益比就比较大了。

使用 · 发表于 2016-3-7 23:16:57

我想二号线延伸段主要作用不仅仅是连接机场，更主要的是开发双龙的重任。

lifan76 · 发表于 2016-3-7 23:33:18

早点开建，早日造福筑城人民

成局贵段 · 发表于 2016-3-8 10:00:43

哈哈！1号线，2号线，3号线，S1 同时开建吗

wlx44 · 发表于 2016-3-8 11:02:29

花果园站点在哪里

T88 · 发表于 2016-3-8 14:07:19

三号线和S2线应该在贵阳东站有交集才是。

qrx12340 · 发表于 2016-3-8 14:09:44

T88 发表于 2016-3-8 14:07
三号线和S2线应该在贵阳东站有交集才是。

T88 · 发表于 2016-3-8 14:12:37

qrx12340 发表于 2016-3-8 14:09

图并没有显示交集在东站。

qrx12340 · 发表于 2016-3-8 14:13:22

T88 发表于 2016-3-8 14:12
图并没有显示交集在东站。

3号线不走东站了，当然图中没有显示

flyfox · 发表于 2016-3-8 14:37:25

原先说三号线和贵阳东站连接，现在又跑到东风镇区了，什么情况

[3号线] 贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

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