湘江新区空间发展战略规划（初步方案2015版）

l198103

挺好，高铁西站和京广西复线快点实施

Hui忆

却是很多亮点，信息量巨大，总算明确提出要规划自贸区了，把大图都发出来吧，这规划应该可以直接上报国务院吧，深圳城市设计院做的，花了300万

liuya

高铁西站为什么不可以与金桥站合并？

codypeng

话说梅溪湖二期指的是哪个范围？

CZZC

看图中，高铁西站就在梅溪湖二期，那个中轴线的最西端！

lasaintrara

这个规划已经比较接近个人理想中的长株潭综合枢纽规划。长沙新西站、长沙火车站、长沙南站、长沙黄花机场一线构成贯穿长沙中心的大横线，湘潭北站、湘潭站、株洲西站、株洲站构成贯穿长株潭地区南部的大横线，京广铁路（既有铁路、高铁、新筹划第三双线）三条通道在湘江东岸和湘江西岸都可以有所覆盖。这个规划再加上南京至长沙至南宁高铁贯通高铁长沙西站就基本完整了。

另外这个规划图我有点想拿它和郑州进行比较。铁路在郑州和长沙的布局有类似之处，都是京广铁路贯穿主城区，京广高铁贯穿城东区。郑州在将荥阳南站更名为郑州西客站的时候，已经有了郑州至太原高铁引入该站并从该站引出，从南边接郑州南站、郑州至合肥高铁的相应规划，因为山西省和太原市方面有将郑太高铁提速的打算。在地图上面，郑州东客站、郑州站、郑州西客站这条主干线通过既有的铁路网已经实现了直线贯通。再看长沙，长沙新西客站、长沙火车站、长沙南站这条东西向的主干道就没有通过铁路通道贯通的预留，所以大运量的地下轨道交通就很重要。

不过渝长厦铁路走南线的话，按照图示湘潭北、株洲西两大车站附近都会有非常明显的限速点。个人认为湘潭北站设置成上饶站类似的骑跨式车站，并在车站东北角设置4组跨线联络线（昆明至厦门、厦门至昆明、长沙西至长沙南、长沙南至长沙西）是否有可能性。

长岳城际铁路就应该纳入京广铁路第三双线湖南段的统筹规划里面走湘阴、岳阳主城、临湘。长潭城际铁路西线也应该纳入京广铁路第三双线湖南段。两线在长沙金桥站、长沙高铁西站贯通。向南走衡山西站、新衡阳西站（引入怀邵衡铁路、安张衡铁路）、常宁站、郴州西站（引入怀永郴铁路）并进入广东。这样湘江东西两岸基本平衡，各种客货运产品都可以在京广通道湖南段试点，并且可以和目前在建的规划的许多项目相兼容。

EMPORIO

回复 21# lasaintrara


    感觉那个第二机场支线可以预留往娄底邵阳永州延伸

lasaintrara

回复  lasaintrara


    感觉那个第二机场支线可以预留往娄底邵阳永州延伸
EMPORIO 发表于 2015-12-9 23:17

    规划好二机场倒真的可以畅想宁长邕高铁的。不过黄花机场建设了第三跑道就不能再建设第四跑道了。

你好不能用

支持过浏阳，不看好高铁西。

涵宝

金桥站快快上马{:5_122:}

dianli110

渝长夏和西长共用，md能不能大气点，西长是西长渝长夏是渝长夏。南宁-长沙-南京的线路都没标，这是什么规划，没点前瞻性，学学隔壁省会的“高，多，快”

Mucunhui

这个规划已经比较接近个人理想中的长株潭综合枢纽规划。长沙新西站、长沙火车站、长沙南站、长沙黄花机场一 ...
lasaintrara 发表于 2015-12-9 23:08

    其实我觉得可以下穿湘潭北，T字型车站换乘。其实完全没什么不行的，地铁尽是这样的车站。只是国铁不知道会不会有这么先进的意识。。

Mucunhui

这个规划已经比较接近个人理想中的长株潭综合枢纽规划。长沙新西站、长沙火车站、长沙南站、长沙黄花机场一 ...
lasaintrara 发表于 2015-12-9 23:08

    其实我觉得可以下穿湘潭北，T字型车站换乘。其实完全没什么不行的，地铁尽是这样的车站。只是国铁不知道会不会有这么先进的意识。。
   
长岳城好像也是分长岳东和长岳西

杨柳1204

有了金桥站，感觉高铁西站就多点多余了，把金桥站搞好，整个河西都可以兼顾到了，没必要再去浪费钱另外搞一个高铁站。

ganli0215

期待第二机场，十年内会建成吗？