2015年12月4日武汉新闻汇总

ericliu1989

政策批得快也是优势，也是醉了！ 看今天新闻书生居然说国内热衷海淘的原因是国内供应不住。 明明是国内税高，国外便宜才买的好不好。

frankwang186

密码忘记怎么都找不回来，终于找到回来了，

TaiXiGaoTie

2015年最热门十大高铁出发城市 武汉排全国第六2015-12-04 10:10 来源: 楚天都市报 分享到: 0 调整字体
　　



    从武汉坐动车出发的旅客中，到达最多的目的地是哪?荆州!没想到吧?武汉人一般提前多久买火车票?5.3天!高于全国平均水平，武汉人果然是急性子!

　　昨日，总部在武汉的火车票预订手机软件“高铁管家”对2015年高铁出行数据进行汇总梳理，发布了《2015中国高铁出行人群数据报告》。

　　报告显示，2015年最热门的十大高铁出发城市是上海、广州、北京、杭州、深圳、武汉、南京、福州、长沙、厦门。2015年，武汉出票量较去年增长119%。

　　武汉能排全国第六，是因为近年来多条铁路建成投用，形成了以武汉为中心，覆盖省内300公里范围和至长沙、南昌、合肥、郑州等中部省会城市2小时左右，至长三角、珠三角、京津冀、关中城市群4小时左右，以及至海峡西岸、太原、重庆、南宁等城市群5-6小时的快速客运交通圈。

　　报告显示，2015年，从武汉出发的旅客中，到达人次最多的目的地依次是荆州、宜昌、天门、广州、长沙、襄阳、北京和深圳。至于为什么到荆州去的人最多，原因尚不清楚。

　　汉宜铁路开通3年多来，汉宜沿线各站开行的列车从2012年的32对增加到目前的79对，高峰时期平均3分钟发一辆车，汉宜线实现武汉至宜昌段公交化运营，成为全省最忙碌的铁路线。

　　武汉人的急性子闻名全国。2015年，武汉人出门之前，平均提前5.3天买票，比去年的7.4天缩短了2.1天。这也说明，随着高铁网络的完善，武汉人的出行安全感大为增强，从决策到出行的时间缩短。从提前购票时间来看，武汉人较之北上广深更为性急，提前天数更长一些。

　　总体看来，全国2015年平均提前购票时间为4.5天，较去年缩短了39%，未来说走就走的高铁出行趋势将更为凸显。个别旅游胜地票源与需求比例失衡，依然需要提前购票，对比最为明显的是拉萨和三亚，到三亚提前1.8天购高铁票就可以了，但坐火车去拉萨要提前10-11天抢票才行。(记者朱泽)

TaiXiGaoTie

高铁管家，总部是在北京，还是武汉。求大神确认

sj2

回复 2# 落飞


    武汉的客户单位相较于沿海城市，整体规范程度还是差很多。

xc007

“报告显示，2015年，从武汉出发的旅客中，到达人次最多的目的地依次是荆州、宜昌、天门、广州、长沙、襄阳、北京和深圳。至于为什么到荆州去的人最多，原因尚不清楚”
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有时间发现这些记者写文章挺可爱的
武汉跟宜昌和荆州之间经济关联是非常紧密的，而两地与武汉之间最便捷的交通方式就是动车了，本人每年都要在这两地与武汉之间往返不下10次，从武汉出发到宜昌的动车几乎每趟都是满的。荆州和宜昌谁排第一都不奇怪，将来汉十高铁开通后，就是襄阳、荆州和宜昌三地争这个第一了

napoleonzhou

回复 4# 落飞


    没人关注吗？全日空啊

antaskang

回复 35# napoleonzhou

ANA来开个羽田航线吧

伯纳乌的云

回复 35# napoleonzhou

可惜日领馆遥遥无期感觉。武汉经开的永旺里面会有本田的展示厅，日本企业越来越多，全日空应该看得到，永旺现在大力布局武汉，我相信价值不言自明

xsw5555

回复 35# napoleonzhou


全日空过来开什么航线呢？  东京已经有成田一个航点的两条航线了，还是春秋日本的这种廉航和南航这种全服务航空公司。。。   名古屋有南航，大阪有春秋。。
开羽田的话，个人觉得ANA东京航线并不会有太大收益。
日本航企对比韩国航企，太过保守。  日本航企在中国二线城市的航线约等于零，不过钥匙能开武汉航线我也是比较惊讶了。。。

napoleonzhou

回复 39# xsw5555


    如果做好转机服务，开东京不是问题，二线城市到东京需求量很大。

qhyqhy

武汉郑州布局临空经济 谁将成为中部航空门户

谁将成为中部航空门户？武汉郑州布局临空经济

　　导读

　　截至2014年年底，各地已规划了60多个临空经济区，武汉和郑州两个中部重镇都在积极发展临空经济。郑州凭借交通枢纽的区位发展临空经济，已获国务院批复成为首个航空港经济综合试验区。武汉要打造全国第四的临空经济区，似乎无法避免与郑州的竞争。

　　本报记者 李伯牙 实习记者 郭婧 北京报道

　　近日，武汉航空港发展集团与招商银行(17.33, -0.45, -2.53%)武汉分行签署战略合作协议，招商银行武汉分行将向该集团提供100亿元的综合授信，为武汉临空经济区提供资金支持。“十三五”期间，该集团将在武汉临空经济区的总投资500亿元以上。

　　对于武汉市而言，这笔大单被认为是为武汉城市发展第四增长极提供资金支持。根据《武汉临空经济区总体发展规划(2015-2030)》，临空经济区被定位为建设武汉城市圈的新兴增长极，以及长江经济带战略的创新试验区。

　　而在湖北省政府印发的《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》(以下简称《意见》)中，该地区的总体目标是，到2020年形成引领区域经济发展、服务全国的中部地区对外开放高地；到2030年成为仅次于北京、上海、广州的全国第四临空经济区。

　　截至2014年年底，各地已规划了60多个临空经济区，武汉和郑州两个中部重镇都在积极发展临空经济。郑州凭借交通枢纽的区位发展临空经济，已获国务院批复成为首个航空港经济综合试验区。武汉要打造全国第四的临空经济区，似乎无法避免与郑州的竞争。

　　武汉郑州临空优势各异

　　武汉临空经济区目前规划面积371平方公里，比郑州航空港经济综合实验区的415平方公里面积略小，与郑州航空港地跨中牟、新郑、尉氏三县市一样，武汉临空经济区也涉及到东西湖区、黄陂区和孝感市孝南区两市三区。

　　按照《意见》，湖北省对武汉航空港提出的目标是，“十三五”期间，空港新城初具规模，天河机场真正成为全国国际门户枢纽机场。到2020年，武汉临空经济区GDP要达到3000亿元，天河机场年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到4000万人次和50万吨，力争进入全国机场前10名。不过，在货运方面，武汉规划到2030年货邮吞吐量达到150万吨，而郑州规划的是2025年航空货邮吞吐量达到300万吨左右。

　　“武汉临空经济区很快会成为华中地区最大的临空物流中心，成为长江经济带的一个新增长极。”武汉大学[微博]区域发展研究院院长伍新木对21世纪经济报道记者表示，武汉在发展临空经济上具有交通区位、产业和人才等优势。

　　武汉被称作“九省通衢”，是全国的公路、铁路、水运、航空以及中南地区信息交流枢纽。在产业方面，一些电商、互联网机构已在武汉集聚，物流成本也比较低，快递物流业务发达。从人才方面看，武汉大学生超过百万，号称全球大学生最多的城市，高校数量与教育质量也排名全国前列。

　　与郑州相比，武汉的产业更加多元化，光伏、电子、生物工程等新兴、高科技含量的产业发展迅速，近年来武汉高新技术产业产值以每年20%以上的高速增长，这些产业是未来临空经济发展的重要基础。

　　同时，作为传统的长江流域港口城市，武汉空港、水港、交通港的联运优势明显，这一点是郑州所不具备的。此外，长江经济带、京津冀一体化、“一带一路”是中国目前三大发展战略，武汉是长江沿线经济重镇，拥有长江经济带的国家级战略优势，同时也是连接“一带”和“一路”的重要节点。

　　虽然武汉在发展临空经济方面优势不少，但在中部地区，郑州的临空经济无论是在产业还是国家政策方面都抢先一步。

　　2013年国务院批复《郑州航空港经济综合试验区发展规划》，提出郑州航空港要成为内陆地区对外开放重要门户、中原经济区核心增长极的战略定位。由于引入了富士康，在智能手机产业方面，郑州航空港已经形成竞争优势，成为全球重要的智能终端研发生产基地。

　　“武汉的主要优势是周边地区发展程度高，经济、人口集中，而郑州的交通优势则更突出。”河南大学中原发展研究院副院长郑祖玄对21世纪经济报道记者说，船运以矿石、煤炭等大宗商品为主，河运和航空经济联运的实现还是需要一段时间的，而航空经济联运的重要条件是公路运输的便捷程度，这一点正是郑州的优势。

　　未来将呈现错位发展

　　在经济新常态下，各地经济增长面临较大压力，中部地区虽然比西部和东北地区发展较好，但是这一地区人口密集，城镇化和工业化发展任务重。对于这一地区而言，临空经济已经产生很大拉动作用，因此郑州、武汉都要将各自的临空经济区打造为新的地区增长极。

　　从实际情况看，郑州航空港不仅成为郑州乃至河南的新经济增长极，也成为拉动郑州和河南省外贸增长的引擎。据海关总署数据，2015年前三季度，河南进出口以增幅21.2%位居全国第一，其中郑州航空港进出口总额完成309.03亿美元，占河南全省进出口总额的61.4%。

　　郑州航空港一位负责人向21世纪经济报道提供的数据显示，前三季度郑州航空港完成GDP334.2亿元，增长25%，分别比河南省、郑州市高出16.8、15.2个百分点；进出口总额完成309亿美元，同比增长40.6%，约占全省的61.4%、郑州市的82.4%。

　　河南大学社会经济发展研究中心主任孙建国认为，郑州航空港已经成为中原经济区最具活力的发展区域，未来将成为河南省对外开放的重要门户。

　　虽然武汉的临空经济起步晚，但是武汉的经济发展态势良好，保持了较高的增速，有利于发展临空经济。今年前三季度，武汉经济增速为8.8%，比全国高1.9个百分点，在全国副省级城市中排名第三，在中部排名第一。

　　“随着武汉经济的快速发展，未来5到10年武汉将形成中部地区临空经济的枢纽地位，对于整个长江经济带的辐射带动作用也会越来越明显。”伍新木对21世纪经济报道表示。

　　当然，虽然武汉的经济发展势头较好，但若与郑州在临空经济方面竞争，武汉临空产业起步较晚、发展不成熟将成为一个弱点。

　　郑州航空港已经产生了区域辐射作用，就连西部地区的西安航空货源都被郑州大量分流，同在中部地区，武汉又该如何面对郑州的竞争？

　　“武汉和郑州临空经济的发展崛起并不冲突。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春对21世纪经济报道表示，临空经济是高端生产要素的聚集地，你有我无可能会引发一些重复建设、盲目竞争，所以武汉和郑州临空经济发展应寻找差异化的功能定位。

　　曹允春建议，郑州近两年在航空货运和航空物流方面发展的速度非常快，而且保持大型机场的货运吞吐量增长率第一，可以着重发展货运。武汉经济总量大，位于长江经济带的核心地区，客运更有优势和潜力，可以发展航空客运、对外远洋航线以及客运主导的产业链

tvb1984

谁将成为中部航空门户？武汉郑州暗战临空经济
2015-12-04 来源：21世纪经济报道 作者：李伯牙 郭婧

近日，武汉航空港发展集团与招商银行武汉分行签署战略合作协议，招商银行武汉分行将向该集团提供100亿元的综合授信，为武汉临空经济区提供资金支持。“十三五”期间，该集团将在武汉临空经济区的总投资500亿元以上。

　　对于武汉市而言，这笔大单被认为是为武汉城市发展第四增长极提供资金支持。根据《武汉临空经济区总体发展规划（2015-2030）》，临空经济区被定位为建设武汉城市圈的新兴增长极，以及长江经济带战略的创新试验区。

　　而在湖北省政府印发的《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》（以下简称《意见》）中，该地区的总体目标是，到2020年形成引领区域经济发展、服务全国的中部地区对外开放高地；到2030年成为仅次于北京、上海、广州的全国第四临空经济区。

　　截至2014年年底，各地已规划了60多个临空经济区，武汉和郑州两个中部重镇都在积极发展临空经济。郑州凭借交通枢纽的区位发展临空经济，已获国务院批复成为首个航空港经济综合试验区。武汉要打造全国第四的临空经济区，似乎无法避免与郑州的竞争。

武汉郑州临空优势各异

　　武汉临空经济区目前规划面积371平方公里，比郑州航空港经济综合实验区的415平方公里面积略小，与郑州航空港地跨中牟、新郑、尉氏三县市一样，武汉临空经济区也涉及到东西湖区、黄陂区和孝感市孝南区两市三区。

　　按照《意见》，湖北省对武汉航空港提出的目标是，“十三五”期间，空港新城初具规模，天河机场真正成为全国国际门户枢纽机场。到2020年，武汉临空经济区GDP要达到3000亿元，天河机场年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到4000万人次和50万吨，力争进入全国机场前10名。不过，在货运方面，武汉规划到2030年货邮吞吐量达到150万吨，而郑州规划的是2025年航空货邮吞吐量达到300万吨左右。

　　“武汉临空经济区很快会成为华中地区最大的临空物流中心，成为长江经济带的一个新增长极。”武汉大学区域发展研究院院长伍新木对21世纪经济报道记者表示，武汉在发展临空经济上具有交通区位、产业和人才等优势。

　　武汉被称作“九省通衢”，是全国的公路、铁路、水运、航空以及中南地区信息交流枢纽。在产业方面，一些电商、互联网机构已在武汉集聚，物流成本也比较低，快递物流业务发达。从人才方面看，武汉大学生超过百万，号称全球大学生最多的城市，高校数量与教育质量也排名全国前列。

　　与郑州相比，武汉的产业更加多元化，光伏、电子、生物工程等新兴、高科技含量的产业发展迅速，近年来武汉高新技术产业产值以每年20%以上的高速增长，这些产业是未来临空经济发展的重要基础。

　　同时，作为传统的长江流域港口城市，武汉空港、水港、交通港的联运优势明显，这一点是郑州所不具备的。此外，长江经济带、京津冀一体化、“一带一路”是中国目前三大发展战略，武汉是长江沿线经济重镇，拥有长江经济带的国家级战略优势，同时也是连接“一带”和“一路”的重要节点。

　　虽然武汉在发展临空经济方面优势不少，但在中部地区，郑州的临空经济无论是在产业还是国家政策方面都抢先一步。

　　2013年国务院批复《郑州航空港经济综合试验区发展规划》，提出郑州航空港要成为内陆地区对外开放重要门户、中原经济区核心增长极的战略定位。由于引入了富士康，在智能手机产业方面，郑州航空港已经形成竞争优势，成为全球重要的智能终端研发生产基地。

　　“武汉的主要优势是周边地区发展程度高，经济、人口集中，而郑州的交通优势则更突出。”河南大学中原发展研究院副院长郑祖玄对21世纪经济报道记者说，船运以矿石、煤炭等大宗商品为主，河运和航空经济联运的实现还是需要一段时间的，而航空经济联运的重要条件是公路运输的便捷程度，这一点正是郑州的优势。

未来将呈现错位发展

　　在经济新常态下，各地经济增长面临较大压力，中部地区虽然比西部和东北地区发展较好，但是这一地区人口密集，城镇化和工业化发展任务重。对于这一地区而言，临空经济已经产生很大拉动作用，因此郑州、武汉都要将各自的临空经济区打造为新的地区增长极。

　　从实际情况看，郑州航空港不仅成为郑州乃至河南的新经济增长极，也成为拉动郑州和河南省外贸增长的引擎。据海关总署数据，2015年前三季度，河南进出口以增幅21.2%位居全国第一，其中郑州航空港进出口总额完成309.03亿美元，占河南全省进出口总额的61.4%。

　　郑州航空港一位负责人向21世纪经济报道提供的数据显示，前三季度郑州航空港完成GDP334.2亿元，增长25%，分别比河南省、郑州市高出16.8、15.2个百分点；进出口总额完成309亿美元，同比增长40.6%，约占全省的61.4%、郑州市的82.4%。

　　河南大学社会经济发展研究中心主任孙建国认为，郑州航空港已经成为中原经济区最具活力的发展区域，未来将成为河南省对外开放的重要门户。

　　虽然武汉的临空经济起步晚，但是武汉的经济发展态势良好，保持了较高的增速，有利于发展临空经济。今年前三季度，武汉经济增速为8.8%，比全国高1.9个百分点，在全国副省级城市中排名第三，在中部排名第一。

　　“随着武汉经济的快速发展，未来5到10年武汉将形成中部地区临空经济的枢纽地位，对于整个长江经济带的辐射带动作用也会越来越明显。”伍新木对21世纪经济报道表示。

　　当然，虽然武汉的经济发展势头较好，但若与郑州在临空经济方面竞争，武汉临空产业起步较晚、发展不成熟将成为一个弱点。

　　郑州航空港已经产生了区域辐射作用，就连西部地区的西安航空货源都被郑州大量分流，同在中部地区，武汉又该如何面对郑州的竞争？

　　“武汉和郑州临空经济的发展崛起并不冲突。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春对21世纪经济报道表示，临空经济是高端生产要素的聚集地，你有我无可能会引发一些重复建设、盲目竞争，所以武汉和郑州临空经济发展应寻找差异化的功能定位。

　　曹允春建议，郑州近两年在航空货运和航空物流方面发展的速度非常快，而且保持大型机场的货运吞吐量增长率第一，可以着重发展货运。武汉经济总量大，位于长江经济带的核心地区，客运更有优势和潜力，可以发展航空客运、对外远洋航线以及客运主导的产业链。

qhyqhy

武汉临空港经开区：驭空腾飞 打造中部临空经济先行区

    临空经济已成为全国区域经济发展的新引擎。
    在全国，62座城市依托54个机场，规划了63个临空经济区，滚滚热浪席卷神州大地。
    在我省，《省人民政府关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》已于今年5月出炉，武汉市《武汉临空经济区总体发展规划（2014－2030年）》也已出台。
    作为我省唯一一个以“临空港”命名的国家级经济技术开发区，武汉临空港经济技术开发区（东西湖区）迎来一个快速高效发展的黄金机遇期。
    围绕临空经济这一概念，武汉临空港经开区根据“港产城一体化”发展思路，提出要高举临空经济发展大旗，实现先进制造业与高端服务业“两业并举”、高端产业化与深度城市化“两化融合”，通过基础设施建设、引导产业升级等举措，推动港产城融合发展。
    五中全会后，临空港经开区提出“一三五”发展战略，即“围绕一个目标、抓实三项任务、推行五大举措”。
    围绕一个目标，即未来五年，在武汉市新城区率先实现全面建成小康社会的目标；
    抓实三项任务，即未来五年，更加重视、追求以提高发展质量和效益为中心的经济增长，着力、着实打造中部临空经济先行区、湖北高端产业集聚区和武汉滨水生态幸福新城区；
    推行五大举措，即以补齐产业发展短板为重点，紧扣创新发展调结构；以健全开发区体制机制为重点，紧扣协调发展促转型；以提升宜居宜业功能为重点，紧扣绿色发展环境；以服务国际国内两个市场为重点，紧扣开放发展强优势；以提高居民生活水平为重点，紧扣共享发展惠民生。
    站在全球速度经济的时代“风口”，武汉临空港经开区如何抢占“天机”，实现上述三大目标？
    本文从六大关键词出发，解读经开区临空发展新动能。

    【关键词一】航空制造业——
    【动态】国字号航空项目青睐“临空港造”

    航达科技，是中国实力最强的飞机附件维修企业之一，客户遍布全球，被誉为“首席飞机维护师”，同时它也是中国首批参与国产大飞机（C919）研制的民营企业。
    今年5月18日，航达科技与经开区签约，投资30亿元在该区临空科技产业园区建设飞机机载设备研发中心、测试中心、生产厂房等项目，总占地面积超过300亩。
    该公司副总经理万月娥说，预计到2020年，航达科技产值有望达到30亿元。她说，这并不是心血来潮的盲目预测，而是基于公司发展速度、市场容量扩张速度进行科学测算而来：“中国是世界第二大经济体，国内民航业现有大飞机2000多架，通航飞机上万架，而美国民航飞机已有上万架，通航飞机更是达到20万架，航达的机会还非常多。”
    除维修业外，航达科技还进军飞机制造业，以快速度、高质量得到中国商飞信赖，深度参与C919项目，从最开始的拉杆到机舱中温度、气压调节的环境控制系统，均由航达科技参与研发供应。C919在2020年前投入商用后，航达航空还将参与其后续服务保障。
    在经开区，还有专为航空航天器提供紧固件的航鑫电子，是全国唯一航空紧固件专业指定生产商，其产品被广泛应用于神舟系列飞行器、嫦娥探月卫星、大型运输机、新式战斗机和直升机上。
    该公司总经理周鑫友介绍，受益于军民融合和国内军用飞机制造产业兴盛，“预计到2020年公司市场规模可望达到12亿元。”

    【解读】

    经开区负责人表示，临空制造产业是工业中的高端产业，技术含量高、产品附加值高、准入门槛高。目前，经开区已拥有航达科技、航鑫电子、凌云科技、三江航天等一批航空制造和维修类企业，年总产值100亿元左右。航达、航鑫的崛起，不仅是临空港经开区快速发展的临空制造业重要缩影，也是人们管窥新常态下临空经济发展国家战略机遇的一个窗口。
    未来6到7年内，经开区还将集成各类创新元素，引进一批航空龙头企业、航空科研院所、航空高端人才，确保航空制造业年产值增加到500亿元。

    【关键词二】高端服务业——
    【动态】临空港渐成互联网金融新高地

    今年5月，投资7.4亿元的民生电商现代金融产业园正式落户武汉临空港经开区。
    该项目定位为具有金融属性的高端现代物流产业园，瞄准供应链金融市场，是传统金融企业民生银行进军互联网金融的一大手笔，建成后年综合产值将达到30亿元。
    今年7月，央企中信集团全资子公司——中信资产管理华中分公司，在武汉临空港经开区正式开业。该公司业务辐射中部六省，主要为企业和个人提供资产管理、典当、融资租赁、商业保理等投融资服务。
    正式开业之前，中信资产于去年12月进行了试运营，前3个月公司就办理业务58笔、提供融资3.5亿元，让一批经开区中小企业就近享受到以固定资产融资的便利。
    今年，经开区与该公司签署互联网金融平台合作协议，携手打造普惠开发区中小企业的互联网融资平台。
    据介绍，今年以来，武汉临空港经开区先后引进了中信资产管理公司、民生电商等十余个重量级的互联网金融项目，武汉互联网金融新高地雏形初具。

    【解读】

    经开区负责人表示，建设中部临空经济先行区，必须高度重视金融企业的落地与聚集，“发展新兴金融是经开区实现与中心城区传统金融产业错位发展、打造新的金融聚集区的重要抓手。”
    他认为，目前武汉已形成汉口建设大道金融带、武昌楚河汉街金融圈、光谷金融区等传统金融业态集聚区，而以互联网金融为代表的新兴金融蓬勃发展，为经开区发展金融新业态提供了重大的跨越式发展机遇，“我们将以金银湖省级总部经济集聚区为依托，高标准、高起点、高规格建设临空生态商务区，围绕产业金融、互联网金融等领域，引进了中信理财、领筹金融等一批财富管理、金融外包、股权投资基金等项目，将临空港经开区建成中部地区新兴金融发展高地。”

    【关键词三】现代物流业——
    【动态】腾笼换鸟 物流业拥抱“互联网+”

    传统物流业是武汉临空港经开区三大优势产业之一，全区物流企业2800余家，占武汉市物流业产值的三分之一强。
    这些企业中，有舵落口、汇通、四方、大道等本地物流企业，基本都沿107国道东西湖段沿线布局，绝大部分集中在吴家山、舵落口等区域核心区。
    经开区相关负责人表示，传统物流企业规模小而杂、技术含量低，几个人、几台车、一家店就能开门营业，这导致整个吴家山地区的物流企业创造的产值，仅占行业总产值的20%。而且，物流企业过度集中于核心区域，不仅企业发展难展拳脚，也给区域环境、交通造成了极大的负担，“如果不采取措施，预计3到5年后，吴家山物流车辆数量将远超出现有道路承载力，后果严重。”
    从今年开始，经开区启动吴家山传统物流企业西迁工作，置换出近2000亩土地，为吴家山核心区腾笼换鸟、由二进三、转型升级提供空间。
    另一方面，对这些企业实行“分流”，优质企业迁入经开区现代物流发展区，拥抱“互联网+”后，与顺丰、“四通”、DHL、英国太古、美国盖世理、西班牙普凯、新加坡嘉民等国际知名物流企业做邻居，获得更大的发展空间。
    “传统物流业搬迁后，吴家山地区旧城改造速度将大幅加快”，经开区发改委介绍，将按照“中心城区的功能、新城区的形态”，对这一核心地带精心规划，将其打造成宜居宜业的精华区域、沿张公堤深度城市化精品样板。

    【解读】

    针对传统物流业的转型升级，经开区负责人提出，要以“互联网＋”为路径，实施互联网物流工程，促进信息技术、电子商务与物流产业有机结合。
    同时，经开区坐拥武汉铁路集装箱中心站、保税物流中心这两个功能领先的服务平台，是“汉新欧”起点站，紧邻天河机场，武汉海关总部设在区内，进出口商品监管方便，铁水公空的立体交通格局让商品能迅捷在国内外集散。
    经开区负责人表示，将放大保税物流中心、铁路集装箱中心站、“汉新欧”铁路货运专列等优势，大力发展多式联运、国际物流和跨境电商，将经开区建为丝路经济带的重要节点。

qhyqhy

【关键词四】创新驱动——
    【动态】全区高新产业上半年增长30%

    今年，武汉市委、市政府提出建设国家创新型城市的要求，武汉临空港经开区迅速行动，出台《关于加快推进全面创新改革建设创新型城区的意见》，提出要面向现代科技前沿和武汉发展战略需求，牢牢把握科技进步大方向、产业革命大趋势，坚持需求导向、人才为先、遵循规律、全面创新的原则，深入推进以科技创新为核心的全面创新。
    在创新驱动引领下，今年临空港经开区积极应对经济下行和转型升级双重压力，主要经济指标在经过一季度下滑后实现企稳回升，前三季度增加11%。
    其中，战略型新兴产业和“互联网+”企业表现抢眼，成为该区经济增长中的新亮点。
    据介绍，上半年该区完成高新技术产业产值 108.08亿元，增长30.2%，增幅超出工业总产值18个百分点，增长势头强劲。
    以中信资产管理公司为代表的金融保险证券业税收同比增长31%，增加近8000万元。京东电商在2014年税收突破亿元的基础上，今年上半年实现税收5300万元，同比增长63.8%。良品铺子电子商务子公司上半年缴税达到1000万元，增长350%。
    据了解，上半年，武汉临空港经开区新增入驻孵化及预孵化企业26家，其中科技创业企业13家、大学生创业企业4家、台资企业3家。台湾青年孵化器建设不断加快，推出了台湾创业青年“百人计划”，邀请台湾青年来汉创业。

    【解读】

    经开区提出，到2020年，要形成具有区域影响力的创新型城区基本框架，打造武汉市高新产业集聚区、智慧临空港示范区，全社会研究与试验发展（R＆D）经费支出占GDP比重达到3.5%，该区高新技术企业总数超过160家，高新技术产业产值突破800亿元。
    到2030年，要形成具有区域影响力的创新型城区核心功能，成为技术创新要素集聚中心、知识创新策源地、创新创业圆梦地。意见提出，届时武汉临空港经开区将培育和聚集市级以上研发机构50家，产生一批国内市场占有率较高的技术产品，战略新兴产业总量规模进入武汉市前列。
    到2049年，要全面建成具有全国影响力的综合型、开放式国家创新型城区，将形成若干在全国居于引领地位的战略性新兴产业集群，走出一条具有时代特征、临空港经开区特色的创新驱动发展之路。

    【关键词五】招才引智——
    【动态】为创客提供一流创新创业服务体验

    2013年开始，临空港经开区开始实施“金山英才计划”，面向国内外大规模引才引智，对创业创新团队给予最高1亿元的支持。
    目前，经开区在武汉市率先建成一流的人才创新创业服务中心，成为对外招才引智的人才名片。在武汉市率先启动“中部慧谷”人才创新创业街区试点工作，成为人才创业的又一新地标。围绕创新创业，搭建了各类创业平台和服务平台，创业激情点燃，创业氛围浓厚，创业态势强劲，吸引了包括国家千人计划入选者、海外归国留学人才等在内的系列高端人才落户开发区创新创业。
    如今，经开区已经形成“1+8”人才政策体系，并在武汉市率先启动人才创新创业街区试点工作，搭建了以人才创新创业服务中心、台湾青年创业孵化器等为平台的各类人才服务平台，受到包括国家千人计划入选者、海外归国留学人才等在内的系列高端人才欢迎。
    据介绍，2014年，经开区有7人入选“黄鹤英才”计划，12人入选“黄鹤英才（专项）”计划，多个创新团队和创新领军人物挺进全省“六个一百”项目，数量位居武汉市前列。
    尤其是在经开区招才引智的“品牌园区”——海峡两岸科技产业园，截至2014年，该产业园孵化器入孵企业累计达187家，其中毕业企业53家。
    去年，由在孵企业武汉信运通信息产业有限公司牵头，建立了武汉市物流行业信息产业服务联盟。运用云计算和物联网技术搭建“好运通”物流信息管理及电子商务服务平台。
    今年，武汉微动机器人公司、易视维视觉机器人公司等6家关联企业，在园区组建智能机器人产业技术创新联盟，最近着手打造专业型的众创空间。

    【解读】

    经开区负责人认为，创新创业团队数量多少、创新型“小巨人企业”活跃程度，已经成为衡量区域发展活力的重要指标。
    他表示，将通过搭建良好平台、引进产业金融、弘扬创新文化，整合多重创新元素，为有梦想的年轻人创业提供广阔舞台，培育一批体现“临空港创造”特色的“小巨人企业”，争做武汉市创新驱动的领跑者。
    经开区提出，要加快建成5平方公里的高新技术产业园区，引进50名国际一流科技创新创业领军人才；与湖北高新技术产业投资公司合作，政府投资5000万设立创业引导基金，政企合作打造“空港基金小镇”；创办“众创空间”新型孵化器，形成“鼓励创新、宽容失败”的临空港创业文化。

    【关键词六】生态幸福——
    【动态】“临空港绿”筑就生态幸福城区

    北京有APEC蓝，东西湖有“临空港绿”。
    近年来，东西湖区投入大量资金，先后实施了“建设美丽东西湖、打造魅力新城区”的“双十行动”，同时开展“增绿添彩”工程、“碧水蓝天”工程、山体修复工程，以生态思维谋划吴家山旧城改造，为市民亲绿、亲水、亲近自然创造条件。
    今年经开区又提出，依托区域滨江滨湖的丰富水资源优势，建设武汉滨水生态幸福新城区。
    经过多年规划，作为金银湖水环境与生态综合治理工程关键一环的金银湖水系连通工程，于去年实施，即将竣工。连通后的金银湖水系，7个湖泊连成一片，一舟可泛。同时，完成金银湖截污工程，新建30公里环金银湖绿道，对金银湖国家城市湿地公园提档升级……
    完成金银湖治理后的环金银湖地区，不仅实现生态环境连片保护，还成为市民感受自然风情、观景休闲的好去处。今年9月25日，中国（武汉）国际园林博览会正式开园，金银湖地区的金口生活垃圾场，华丽转身为园博会主会场，成为淋漓展示大武汉绿色实力和生态主张的窗口。

    【解读】

    武汉临空港经开区提出，以2049年区域人口超百万的人口规模，超前谋划建设宜业宜居滨水生态幸福新城。
    经开区负责人表示，滨水生态幸福新城区兼收并蓄，集中体现“中心区的功能、新城区的形态”：一方面要加速沿张公堤和金山大道区域的深度城市化；另一方面要按“北扩西拓、南延内改”的思路，大力推进吴家山地区新城建设和旧城改造，通过高水平规划，高起点实施新城规划，体现高、疏、透，糅合形态、业态，彰显现代时尚。