完全统计武汉2015年国际直航航线（含2016年开通）

bert068311

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岘港航线应该也是联合了旅游公司开的，不然这官网不售票，哪来人去坐？

黄金海岸 ...
xsw5555 发表于 2015-11-25 20:30

所以说啊，还是客流量最重要，如果没有去黄金海岸的，开了也会关的。

antaskang

然而杭州比武汉出入境客流比武汉高不少，比成都都高
就拿2014年来说，
杭州327.11
成都320.68
武汉138

bert068311

然而杭州比武汉出入境客流比武汉高不少，比成都都高
就拿2014年来说，
杭州327.11
成都320.68
武汉138
antaskang 发表于 2015-11-25 20:37

杭州的日本航线开的比较多，江南那边好像跟日本来往都很多！！所以日本客流，以及韩国客流是有不少的。

antaskang

回复 21# bert068311


    所以武汉的航点虽然不算少，但是密度还不够，对中转客流的吸引力度还需要提高。

WHCT

比如杭州的香港航线，每天那么多班而且好多大飞机。毕竟是有钱的地方，而且浙江人在外国做生意的太多了，所以它的出境人数众多是自然。还有好多从上海走的，如果边上没有上海更是不得了。武汉还是有很多要追赶的。

Cascadia0

深圳很少啊，蛮出乎意料的。

bert068311

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    所以武汉的航点虽然不算少，但是密度还不够，对中转客流的吸引力度还需要提高。 ...
antaskang 发表于 2015-11-25 20:42

自己没有航空公司也是硬伤啊，连厦门都有厦门航空！武汉跟法国关系好的话，如果构建一个合资公司就好了，可惜中部航空基本上各自为政，武汉的国际航空目前优势不强

wzgl

国际直航也许与城市地域有一定关联，是不是因为天津离北京近、南京离上海近、深圳离广州近，所以这些城市也不需要太多的直航，以避免重复？

WHCT

回复 1# bert068311
韩国的釜山没有包机吗？印象中好像有。泰国还有芭堤雅的包机。好像还有几个东南亚的包机。武汉不是有三十几条航线吗。

bert068311

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韩国的釜山没有包机吗？印象中好像有。泰国还有芭堤雅的包机。好像还有几个东南亚的包机 ...
湖北的人 发表于 2015-11-25 20:49

    三十多条把台湾香港的算进去了得，台湾的什么高雄 台北就可以算2条了。

还有我不记得有釜山的包机啊·····另外 30多条好像还算了经停航线的，北京经停西班牙都可以飞南美巴西了

WHCT

回复 24# bert068311
自己有航空公司也不一定能做大做强啊，比如深圳有深圳也没有多少国际航线。要强大的公司还是得抱四大航的腿。

bert068311

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自己有航空公司也不一定能做大做强啊，比如深圳有深圳也没有多少国际航线。要强大的公司 ...
湖北的人 发表于 2015-11-25 20:52

深圳南边就是香港，去年深圳户籍是可以无限制一周多行通往香港的，香港能直航44个国家，深圳如果开一样的，肯定是没客流的，武汉这样的周边无竞争对手的有自己航空公司情况会好很多的，旁边没有能抢武汉客流的，当然武汉基本上也不能抢别的省客流。

另外，深圳的外省籍贯还可以坐高铁去广州坐飞机，广州直航国家36个，都快接近东京了，深圳在开重复航班，没有意义啊！

bert068311

国际直航也许与城市地域有一定关联，是不是因为天津离北京近、南京离上海近、深圳离广州近，所以这些城市也 ...
wzgl 发表于 2015-11-25 20:48

    肯定阿，天津基本上不可能在开通更多的国际航线，离北京太近了，京津城际又才30分子就到，在到机场也就1小时左右，南京其实还好了一点，杭州比较近，不过浙江省比较保省会，深圳是明显受到最近的香港和省会广州双重影响的。

xsw5555

武汉的地缘优势是有的，但是瓶颈在于周边经济并不发达。
大的机场肯定会有吸血效应， 天津就是个很好的例子，客流都被北京吸走了。
上海周边太发达，时刻越来越难，所以南京的洲际才渐渐有点起色，要是没有香港，广州的洲际航线肯定比现在多得多。
北京周围并没有上海周边发达，所以天津机场不好生存。

wzgl

呵呵，说起航空公司，让我想起了东兴。