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发表于 2011-9-11 12:00:09
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五桥初步设计方案选定“系杆拱”预计今年7月份主体工程开工建设,建设工期3年
飞云江五桥初步设计方案“系杆拱”效果图
本报讯(记者 潘勤勇)浩浩荡荡的飞云江上将再现“彩虹”——飞云江五桥。昨日,记者从飞云江五桥工程建设指挥部获悉,经过前期向社会公开征集意见及专家评审等环节,总投资约9.39亿元的飞云江五桥及接线工程最终确定采用“五孔中承式钢桁架系杆拱”初步设计方案。目前工程正在快速平行推进中,已提前进入招投标阶段,如招投标顺利,预计今年7月份主体工程开工建设。
近几年,从市区到飞云的南北通道建设呈现快速增长态势,目前飞云江上主要有4座桥,一桥为飞云江大桥,二桥为高速公路飞云江桥,三桥为瑞安大桥,四桥为温福铁路桥。随着瑞安经济发展及南市区加速扩展,五桥建设势在必行。据了解,飞云江五桥位于飞云江高速桥和铁路桥之间,接线工程的起点为瑞安火车站前的江南大道,向北延伸交新老56省道,跨飞云江后,北岸在市区西首江北水厂处接瑞枫公路,并与规划中的滨江大道西延伸段连接。
五桥主桥长1020米,桥面宽29米。桥位距上游铁路桥约700米,距下游高速路桥约1800米,通航标准300吨级海轮,主桥桥型为五孔中承式钢桁架系杆拱桥,桥跨为40+100+60+100+40米。近期采用双向四车道加两侧机非混合车道,远期采用双向四车道加两侧公交专用道,设计行车速度每小时50公里。北岸采用定向匝道,设互通式立交。项目计划建设工期3年。
据悉,今年1月下旬,飞云江五桥工程建设指挥部根据桥梁美学、结构安全、施工技术难度、工程造价和飞云江江面现有桥梁的桥型配置等方面综合考虑,同时结合瑞安的文化历史、城市的发展规划、城市景观等因素,拟就了飞云江五桥系杆拱、提篮拱、双月拱、斜拉式4个主桥桥型方案向社会公开征集意见和建议(本报1月19日5 版曾作报道)。通过群众投票和专家评选相结合的办法,目前主桥已选定采用“系杆拱”。这种钢桁架系杆拱桥的桥面板高度相对较小,有利于降低桥梁设计标高,有利于南北两岸引桥的拉坡控制。同时,该方案白颜色的钢桁架和展翅欲飞的结构造型,寓意着“飞云”,也预示着瑞安经济不断腾飞。
飞云江五桥工程建设指挥部副指挥舒贤国介绍,面对人员少、任务重、时间紧的工作情况,指挥部中层以上干部采取“5+2”工作模式,周末不休息。今年以来,指挥部采取超常规的任务穿插运行方式,快速平行推进工程前期工作,如派人在省有关部门坐催相关审批手续;初步设计方案报批和施工图设计同步进行等。目前工程已提前进入施工、监理招投标阶段,现有11家国内一流的施工企业通过资格预审。同时,飞云、锦湖两街道一把手亲自抓,正在紧锣密鼓地进行开工前的相关政策处理工作。近日,指挥部将率先启动“三通一平”等配套工程,为7月份的主体工程进场开工打好基础。
五桥及接线工程建成以后,可以方便我市主城区与火车站的快捷连接,加快火车站、物流园区及瑞安南经济开发区周边的高速公路、国道省道公路网络沟通,有效增强该区域集疏运功能。同时,接通56省道和瑞枫公路,形成我市区西南部外围公路环线,加快车辆过境速度,有效减轻市区交通压力。 |
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