2025年苏州GDP：2.77万亿

qhdd

叁贰零伍零贰 发表于 2026-1-24 07:15
上面那种情况，不记得有没有常熟了，但昆山 张家港有过多次，所以我用了XX。昆山不用说了，张家港上次那 ...

别的人我不知道，对刘在一体化方面做有罪推定毫无问题。

从刘开始，市域一体化五个字在各种报道的场合直接消失。

qhdd

叁贰零伍零贰 发表于 2026-1-24 07:15
上面那种情况，不记得有没有常熟了，但昆山 张家港有过多次，所以我用了XX。昆山不用说了，张家港上次那 ...

在嘴皮子上，江阴人会有几个说自己是无锡人？昆山人会有几个说自己是苏州人？吴江现在也没有很多说自己是苏州人的吧？

就算是在上海，嘉定人松江人金山人等等进城也会说“去上海”，嘉定是嘉定，松江是松江，上海是上海，分得清楚。
影响给这些地方通轨交搞一体化吗。
一体化以后带来的融合交流是实际的，网上的嘴上几句话能代表什么。

yufa2006

昆山人不说自己是苏州人又能怎样？不带上中国就不是中国人啦！北方的氛围已经弥漫到底层了

biaogent

qhdd 发表于 2026-1-24 14:31
在嘴皮子上，江阴人会有几个说自己是无锡人？昆山人会有几个说自己是苏州人？吴江现在也没有很多说自己 ...

看看昆山，轨道交通带来的融合是巨大的，11号线到周末了，大多是去苏州市区玩的，去上海的反而很少，这就是轨道交通带来的。
要我说没11号线，根本不可能带来这么多流量
这都是消费！

现在还有想苏州如此规模的城市，没有将地铁延伸到郊县的，别人的郊县没有苏州郊县发展的好吧，不也一样通地铁。
我们是获得了批文，然后自己停自己的工~~  
有些人真的很短视，就跟机场一样的，这东西作用需要去质疑吗？有机会就要建的，论坛里面有不少人，对郊县通地铁和 民用机场嗤之以鼻。
别人说什么就是什么，你咋不去看看别人实际是咋做的！

qhdd

biaogent 发表于 2026-1-24 15:42
看看昆山，轨道交通带来的融合是巨大的，11号线到周末了，大多是去苏州市区玩的，去上海的反而很少，这 ...

直接原因是什么，11号线和苏轨是同网，而且直接贯通运营，直达苏州中心。

虽说6A降6B没了A车确实可惜，但是原来是无法和苏轨贯通的，而是和沪11贯通。

昆山的轨交客流去向那样就反过来了。

叁贰零伍零贰

qhdd 发表于 2026-1-24 14:16
你举的这个事例这两者有矛盾之处吗？

新闻报道是张家港人自己写的吗？外地人用外地思维一看张家港属 ...

出事故的报道要说不是本地人写倒也可能，但出成绩的写“中国XX”的那肯定是本地人。站位不同，感受就不一样，我相信姑新园相吴的居民对部分县市居民“一面要撇清关系、一面又要市级支持”的务实作法是认同不起来的，而且说些什么“算gdp别算四县市”、“不建就不建 正好 不想跟苏州有瓜葛”（这句不是你说的，只是之前论坛里看到过的）之类的气话也是没有意义的
此外，你也不要那么肯定，就因为市域一体化不提了，就说桃不重视。每个ld风格不一样，有人口号喊的响、事情做不做得成另说，也有人喜欢低头做事，可能做了不少工作但最后没成，就也没报道了，这种要极为接近的内部人士才知道究竟是怎样了（当然也有可能桃确实不重视，但除非有确凿佐证，光凭报道不提就直接推定，这就是欲加之罪了）。像苏虞张融资那事，R大解释了是有两百多亿是不能用贷款，但很多人还固执的坚持自己的推测、就揪着无锡可以、苏州为什么不行来喷，反正真相是什么不重要，他只看得到他需要的点罢了。前面我说了，哪怕财政不归市级统筹，市级对苏虞张这种项目仍应负起牵头和主导的义务，究竟哪里出了问题仍需更多信息来核实，有问题解决问题，现在下定论建不起来为时尚早了

qhdd

叁贰零伍零贰 发表于 2026-1-24 16:26
出事故的报道要说不是本地人写倒也可能，但出成绩的写“中国XX”的那肯定是本地人。站位不同，感受就不一 ...

还在“姑新园相吴的居民”，吴江自己对苏州有多少认同感都是问题呢。松陵还好一点，你再往南一点，盛泽黎里八坼这种地方，根本不认你的。

而且我觉得有一点你根本没搞清楚。
没有对下属县市的支持，又谈何人家对你的认同感？

你的逻辑是先有认同才能支持你。乐了，就现在的关系，财政是独立的，只是代管的关系，在你作出修地铁过来之前之类的推进市域一体化之类的行为，凭什么要求你认同呢？

我下面的县民每天的吃穿用度和你三香路那个挂着苏州市牌子的有几毛钱关系呢？

吴江在修地铁4号线之前，认同苏州吗？

隔壁上海的郊区，松江嘉定金山什么的郊区，认同感也是建立于市区过来的连接程度。
松江嘉定这种地方，内部地域认同是很割裂的，因为人口结构的关系。TOD内的，大多数是市区拆迁过来、市区主动购房过来、或者上海市人才引进的，又或者虽然是原住民，但是工作在市区。TOD外的，大多数是原住民且不在市区工作的，那就没什么认同感了。金山是哪里都没认同的，因为金山铁路的稀烂设计，那通勤能跑连续5年且每周两次以上频率，你就是不折不扣的大神。



也别怪人家说苏空头，自己想想给北三县带来了什么，昆山也只是因为有对沪对接的价值所以才连接。

叁贰零伍零贰

qhdd 发表于 2026-1-24 17:00
还在“姑新园相吴的居民”，吴江自己对苏州有多少认同感都是问题呢。松陵还好一点，你再往南一点，盛泽黎 ...

对吧，终于说出心声了吧。各路平台我看的不少，太了解了，这其实就是大部分四县市同胞真实的想法了：要先给所谓支持或者说好处、下来一不一体化再看心情/看你苏州的表现，不给好处就大路朝天 各走一边；即使给了好处/支持，那也是苏州是苏州、XX是XX，并区？那是不可能的（心里想的）并区你去找省里 zy啊（嘴上说的）
我说姑新园相吴是因为实在没什么词好代表主城六区了，我不想用苏州来代表六区，也不想用中心城区或者主城区（以其他平台的经验，会有部分敏感的四县市同胞觉得这是在炫耀自己高人一等，我也是呵呵了）。另外，你还真怼错了人，我是非常支持市域一体化的，而且我认为市级应该在其中担负起更大的责任来，其实这个论坛有很多主城区居民对一体化很偏激，之前论坛里的发帖相信你也看到过，我不赘述了。
城与城的关系与国与国的关系很类似，假如拿苏州类比东大的话，东大也很怕重蹈阿尔巴尼亚的覆辙，放到城市层面也一样，别好心办了坏事，搞成了升米恩 斗米仇你说对吧，外交辞令里有句叫“相向而行”，放在城市层面也适用，大家心往一块想、劲往一块使，总不能哦要么就一方去贴另一方的冷脸、要么就两手一甩像任性的小姑娘一样扭头等哄。当然，靠一两个人 一两句话要扭转当前的民间印象显然是不可能的，市域一体化仍然任重而道远，但有句话叫星星之火 可以燎原，加强交流，多多增进互信而不是无意义的互怼，我相信前景是光明的

Mihimaru

qhdd 发表于 2026-1-24 17:00
还在“姑新园相吴的居民”，吴江自己对苏州有多少认同感都是问题呢。松陵还好一点，你再往南一点，盛泽黎 ...

有1说1嗷，盛泽人出苏州是会说自己是苏州的，人家问苏州哪里的，会说自己盛泽，但是会把吴江这个层级忽略

zimmer89

qhdd 发表于 2026-1-24 17:00
还在“姑新园相吴的居民”，吴江自己对苏州有多少认同感都是问题呢。松陵还好一点，你再往南一点，盛泽黎 ...

11号线昆山段也是昆山自己出的钱吧。难道常熟张家港还指望市里出钱修苏虞张的常张段？

xu331675323

有些人逻辑太有问题了，一面说涛低调，做事风格不愿意报道，不愿意喊口号。你他妈会见，调研为啥天天报道。市域一体化提都不提，如果提了怎么可能不报道？说了此人是苏州最大的毒瘤，历史会证明的。

xu331675323

全中国没有比苏州更需要市域一体化，更需要市域地铁了。不信自己去查一查。可这么重要的事，那个涛提都不提。这叫低调？这叫做事？

qhdd

zimmer89 发表于 2026-1-24 18:23
11号线昆山段也是昆山自己出的钱吧。难道常熟张家港还指望市里出钱修苏虞张的常张段？

我也没有说什么一定要市里出钱补贴修，就不谈隔壁下面县市有困难，于是“项目资本金比例为40%，约70.64亿元，由无锡市安排财政资金解决。”这一段资本金的解决方法是不管是无锡境内段还是宜兴境内段的，都由无锡市级**统一出，剩下的贷款，由专门的公司去银行借，以后地铁通车了，靠卖票、站内广告这些收入慢慢还。

咱也没有义务要求苏州一定要贴钱补贴是吧。
抛开钱的问题，现在是苏州市级根本不在推动这个项目，就拿线位研究来说，就连一个线位研究都从24年底研究到现在，只见得常熟提出各种方案，积极争取，没看见三香路给出任何反馈，决策权在苏州。

不说钱解决没解决，你就说修改以后的方案有任何图流出来过吗？实际上的线位研究常熟提了建议以后就一直不在做啊，没有下文了。

你要是真的在研究推动，无论如何都不可能研究一年半线位还不会有任何图流出来过的。

qhdd

何况有的人所谓“一面要撇清关系、一面又要市级支持”对县市的批评也是空穴来风，

我只说常熟，常熟主动靠近苏州融入苏州还不积极？

苏常快速路不是常熟真金白银自己修的？苏州工学院名字不是去的常熟的名头？昆承湖没喊过要和金鸡湖双湖联姻？
辛庄镇天天喊什么南融苏州，高铁北城，就差把常熟名头去掉了

这还不够啊？这就是某些人所谓的一面要撇清关系、一面又要市级支持？

zimmer89

qhdd 发表于 2026-1-24 19:09
我也没有说什么一定要市里出钱补贴修，就不谈隔壁下面县市有困难，于是“项目资本金比例为40%，约70.64亿 ...

安然是谁？常熟市领.导？