百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-10-17 00:55
我看某些网上的规划 又说隔壁打算走北站，不过宾阳。要是南边定不下来，柳州东也不好规划吧？
其实就算 ...

不影响啊，这套会是备用方案的甚至来说是c计划，因为绕南宁北再北上浪费的时间足够目前动车同样的时间出发到宾阳咯，柳州东规划是最简单的因为不会涉及到其他的老站、分站、联络线可以放开手脚干。


我的观点一直都是维持柳南客专从进德附近引出350线路去白莲机场、阳和那边去柳州东，至于南宁北再往上或者修柳南客专平行350按照目前经济形势提交上去可能都是要被驳回的，广西也没能力承担平行350.....

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-10-17 16:11
嗯？南宁市F和区F还能不一样的？我以为这俩利益和规划同手同脚

不一样的，南宁市的想法只能是地方想法执行过程中区f可以考虑引用你的想法但不一定全盘得听你的，毕竟广西又不是只有南宁一家城市，其他城市还有没铁路的县级市等就不配嘛？

twty

W236 发表于 2025-10-17 16:11
嗯？南宁市F和区F还能不一样的？我以为这俩利益和规划同手同脚

正常的，利益不一致的地方多了去了，只是最后的线路走向的拍板人是区F和国铁、国发

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-17 19:37
不影响啊，这套会是备用方案的甚至来说是c计划，因为绕南宁北再北上浪费的时间足够目前动车同样的时间出 ...

进德还真是要塞，修个柳州南站得了，编组站改个名

夏侄

ebus 发表于 2025-10-18 10:55
进德还真是要塞，修个柳州南站得了，编组站改个名

那挺好，也不用设白莲机场站了

lztlj

如果柳局搬迁前后那个进德客站方案能落地，现在就不用担心这么多了，柳州东和香兰方案都对主城区有点不太友好，不考虑成本我推荐在西广场设地下场+香兰北满足河柳贺跨线方案

关西呛的老纸

再衔接新线路的话，就很考验进德站的调度能力。柳南+湘桂就已经是4线并行，而柳梧又以客货分离、双线变四线的形式接入进德（南端）。到时候线并行，有点壮观

关西呛的老纸

个人拙见，不考虑地形的话，这个红色区域或许是东站选址的一个理想地址之一。

这个选址的位置和衔接线路的走向，跟襄阳东站有几分相似。

在这里建新高铁站，优点是能在距离上兼顾主城区和柳东，线路走向也比较顺直。可惜，缺点也十分明显，这片区域都是山地丘陵，地形没有襄阳东周边那么平整，在这里建站，成本太高。

W236

关西呛的老纸 发表于 2025-10-19 21:57
再衔接新线路的话，就很考验进德站的调度能力。柳南+湘桂就已经是4线并行，而柳梧又以客货分离、双线变四线 ...

这是啥地图啊？这么清楚

li927026

柳州东肯定建在柳东，毕竟柳东还有那么多地没有卖

ebus

关西呛的老纸 发表于 2025-10-19 23:45
个人拙见，不考虑地形的话，这个红色区域或许是东站选址的一个理想地址之一。

这个选址的位置和衔接线路 ...

你选了高山地带，不太可行。山岔湾那里如何？以后三柳从莲花山、古亭山脚接过来，也不算太绕……

滑稽树下你和我

关西呛的老纸 发表于 2025-10-19 23:45
个人拙见，不考虑地形的话，这个红色区域或许是东站选址的一个理想地址之一。

这个选址的位置和衔接线路 ...

按照地图来说最好的地方难道不是三门江桥会展中心那块嘛

关西呛的老纸

W236 发表于 2025-10-19 23:57
这是啥地图啊？这么清楚

openrailwaymap，一个比较细致的世界铁路地图。放一张柳州站的站场股道分布截图……

jianai0819

还不如搞在会展中心后面呢。还有那么多丘陵空地，铁路线也能铺开。离柳东中心区大学城也近，也方便

阳春三月下柳州

jianai0819 发表于 2025-10-20 22:48
还不如搞在会展中心后面呢。还有那么多丘陵空地，铁路线也能铺开。离柳东中心区大学城也近，也方便

洛埠镇与雒容镇东泉镇是柳东新区与北部生态新区交界。柳州还是放那边的，顾及两个新区