南宁地铁客流讨论贴

1817719952X

wen474367953 发表于 2023-9-4 14:33
西大门口到火车站5分钟，呵呵，从西大门口走到地铁的安检都不止5分钟。
昨天下雨还有件事情想不通，估计 ...

三十八中在南站大道，和明秀路有什么关系？……

不管你觉得几分钟，我始终认为，南宁至少在一些特定的OD之间，自驾出行在时间上没有绝对优势，说明公共交通发展还有希望。如果不管从哪里到哪里都是开车最快，那南宁的交通就没有前途可言了。还搞什么公交地铁，……

twty

1817719952X 发表于 2023-9-4 18:56
三十八中在南站大道，和明秀路有什么关系？……

不管你觉得几分钟，我始终认为，南宁至少在一些特 ...

估计是说36中吧，在衡阳西路的，原来的南铁一中

自由奔跑

luofeiyu

昆明进站量比南宁多了

pkbnb3690

比7月还降低了，看起来放假旅游的还占多数

zpgggx

黑哦，南宁昨天竟然只有86！天气晴好，还是周一，加上1元刺激，我还以为轻松破百啊！枉费我出去帮刷了12人次……

初尘.

暑假已经结束就不用期待普工百万了。。

初尘.

1817719952X 发表于 2023-9-4 12:52
其实南宁地铁为什么客流强度还算不错，就是因为很多走向没有参考既有的市政道路，所以创造了很多短捷路径 ...

恰恰是因为地铁参考了既有的市政道路，所以才能造就1.2号线的高水平。东南西北的主干道进到市中心后都断头，而地铁能快速穿过市中心到城市的另一边

1817719952X

初尘. 发表于 2023-9-5 21:04
恰恰是因为地铁参考了既有的市政道路，所以才能造就1.2号线的高水平。东南西北的主干道进到市中心后都断 ...

你说的这些，“断头”是关键，……如果大学路和民族大道连在一起，像北京的长安街一样，非高峰时间段可以开到70那种，1号线就没有那么多客流了，……

twty

2023年暑运结束（2023年7月1日~2023年8月31日），南宁地铁共计运送乘客6168.59万人次，日均客运量99.49万人次，同比去年增长18.09%。

1817719952X

初尘. 发表于 2023-9-5 21:04
恰恰是因为地铁参考了既有的市政道路，所以才能造就1.2号线的高水平。东南西北的主干道进到市中心后都断 ...

你再看4号线，完全参照了既有的市政道路走向，为什么客流不行呢？因为经过的地方不够堵，又没有能够创造能比开车更短捷的路径。

初尘.

1817719952X 发表于 2023-9-5 21:07
你说的这些，“断头”是关键，……如果大学路和民族大道连在一起，像北京的长安街一样，非高峰时间段 ...

这点我同意。但是假设1.2号线没沿着主干道走，而是在各种小路里面穿行，那肯定也没有现在的水平

初尘.

所以我觉得1.2号线成功的原因有两点，一是沿着人流量大的主干道走，二是恰好这四条主干道之间无法直接连接

1817719952X

初尘. 发表于 2023-9-5 21:43
所以我觉得1.2号线成功的原因有两点，一是沿着人流量大的主干道走，二是恰好这四条主干道之间无法直接连接

其实3号线也几乎满足这个条件，平乐大道、青山路、金湖南路、金湖北路、长湖路、沙江路、金桥路、安武大道、振兴路，除了振兴路是次干路之外，其余都是主干路。而且青秀山段，因为南宁大桥常年拥堵，所以还是有一定吸引力的。

但金湖南路、金湖北路段就差一些，毕竟这两路段原本公交车走的就少（汇春路到锦春路段甚至没有公交车站），那一片区的居民出行的习惯，可能没有充分形成对公共交通的特别倾向。然后再往北的话，很多车站周边没有什么开发，加之有3个车站边上刚好就是污水处理厂，毕竟还是作为一个负面因素，对周边地块的开发潜力，形成了比较大的抑制。

【iii】

初尘. 发表于 2023-9-5 21:43
所以我觉得1.2号线成功的原因有两点，一是沿着人流量大的主干道走，二是恰好这四条主干道之间无法直接连接

1、2号线线路走向符合老南宁人的出行习惯