保定机场建设建议

0ilshate · 发表于 2019-12-30 21:10:12

不知所谓发表于 2019-12-30 20:28
天津与保定根本不是一回事，人家属于锦上添花，保定与天津情况不一样

对呀，人家是锦上添花，都知道应该建通往大兴机场的高铁。那保定是不是更应该建通往大兴机场的高铁呢？呵呵

不知所谓 · 发表于 2019-12-30 21:46:12

0ilshate 发表于 2019-12-30 21:10
对呀，人家是锦上添花，都知道应该建通往大兴机场的高铁。那保定是不是更应该建通往大兴机场的高铁呢？ ...

前提是人家本地有机场，保定有么，所以保定本地急需一座机场

保定太平 · 发表于 2019-12-30 21:54:41

zzfsjtu 发表于 2019-12-30 15:31
说了很多遍，修机场不需要几十亿，也不像你说的那样每年贴很多钱，修一个高铁站比修一个机场金额只多不 ...

说得好，很实际

保定太平 · 发表于 2019-12-30 23:34:59

要想讨论透彻，一是厘清普通地级市机场、轨道交通、高铁、高速的建设成本。二是考虑运营成本和预测客流收入，比较经济效益。三是考虑拉动当地经济发展，比较社会效益。个人倾向于保定自建机场，邯郸和邢台能建机场，说明普通地级市是有财力建设并运营的。保定**当前的首要工作是扶贫和服务**，建机场这种不能借势的事很难入眼。想想当年于群**争取保定火车站改扩建规模时，肯定也有人说有必要吗。修建机场是费力难讨好，但确实造福保定的好事。

0ilshate · 发表于 2019-12-30 23:35:56

本帖最后由 0ilshate 于 2019-12-31 00:27 编辑

不知所谓发表于 2019-12-30 21:46
前提是人家本地有机场，保定有么，所以保定本地急需一座机场

说的就是这个啊。天津本地有机场，而且比邯郸机场的航线多的多，都着急建通往大兴机场的高铁。那没有机场的保定，是不是更应该着急建通往大兴机场的高铁呢？

0ilshate · 发表于 2019-12-30 23:48:27

几乎是最小的支线机场，仅仅比通用机场大点，投资16.8亿(不含需要配套建设的公路)

0ilshate · 发表于 2019-12-31 00:15:38

呼和浩特，年吞吐量两千多万的机场(算不上多大)，需要两百多亿元人民币(不含配套建设的地铁和高速公路)

0ilshate · 发表于 2019-12-31 00:21:17

保定要是建，建多大的？姑且按呼和浩特机场的一半的规模建设，也得一百亿元左右吧？至于需要配套的几十公路长的地铁和高速公路都不算。

0ilshate · 发表于 2019-12-31 00:22:41

瑞金地处偏僻，对外交通不便，附近也没有大型国际机场。所以，它需要一个机场，哪怕很小。

0ilshate · 发表于 2019-12-31 00:24:10

本帖最后由 0ilshate 于 2019-12-31 06:49 编辑

保定要是建瑞金那种年吞吐量几十万人次的小规模机场，折合每天吞吐量也就是一千多人次，也就是每天起降十几个航班的小机场。有必要着急么？

0ilshate · 发表于 2019-12-31 00:25:16

本帖最后由 0ilshate 于 2019-12-31 06:49 编辑

保定要建，最次也应该按呼和浩特机场一半的规模来规划建设吧？

0ilshate · 发表于 2019-12-31 00:26:03

本帖最后由 0ilshate 于 2019-12-31 06:50 编辑

大约需要一百亿元左右(不含配套的地铁和高速公路)

zzfsjtu · 发表于 2019-12-31 09:49:53

0ilshate 发表于 2019-12-31 00:21
保定要是建，建多大的？姑且按呼和浩特机场的一半的规模建设，也得一百亿元左右吧？至于需要配套的几十公路 ...

呼和浩特是省会，定位是整个内蒙古的对外门户，现在的机场是4E级别，航站楼5.44万平米，跑道3600米，43个停机位。你说的210亿投资是呼和浩特新机场，包括2条跑道，其中一条是4F级别，一条4E，4F跑道你知道什么概念吗，它可以起降包括A380这样目前全球最大的巨无霸级飞机，这个连石家庄都比不上，石家庄机场都没有4F级跑道。石家庄机场一期投资40亿，二期扩建投资42.8亿。所以，你说的保定建机场要花掉呼和浩特一半的投资是完全不可想象的。

保定目前不敢奢望4E级机场，这个一期的投资在50亿级别，但省内有多个4C/4D级支线机场的投资额是可以参考和借鉴的。前面我说了，张家口，沧州，秦皇岛的机场都是5亿左右，邯郸机场到目前总共8亿投资，已经是河北第二大机场了。8亿啊，很多吗？相当于1000万保定人每人80块钱。

zzfsjtu · 发表于 2019-12-31 10:11:35

本帖最后由 zzfsjtu 于 2019-12-31 10:39 编辑

0ilshate 发表于 2019-12-31 00:24
保定要是建瑞金那种年吞吐量几十万人次的小规模机场，折合每天吞吐量也就是一千多人次，也就是每天起降十几 ...

所有有机场的城市，每年吞吐量都是百分之十几，几十的增长，请把眼光放长远一点。张家口机场才开通几年？现在已经修2期了，邯郸机场到目前已经在修3期了？为什么，因为增长快。城市的管理者不光要看到现在，更要看到未来5-10年的需求。4C/4D级机场建设周期在3-4年，如果到非修不可的时候再修，那么意味着基础设施已经跟不上经济发展的需要，而是已经在起阻碍作用了。前面有朋友说了去外面谈生意客户问保定有没有机场，技术支持的工程师因为保定没有机场而不来，这说明没有机场这件事已经在阻碍保定经济发展了。基础设施的建设要拉动经济而不是阻碍经济活动，建设要适度超前而不是落后。

zzfsjtu · 发表于 2019-12-31 10:17:25

0ilshate 发表于 2019-12-30 21:10
对呀，人家是锦上添花，都知道应该建通往大兴机场的高铁。那保定是不是更应该建通往大兴机场的高铁呢？ ...

这里从来没有一个人说不需要修到大兴机场的高铁，修高铁到大兴到北京，跟保定建设机场本身并不矛盾，完全可以同时进行。谁家里只吃猪肉不吃鸡肉的，为什么非要二选一而不是二者皆有呢？近千万人的城市，有的人需要去大兴机场，有的人需要在保定坐飞机，矛盾吗？

你前面还说保定北边的几个县去大兴更近，没毛病，但是保定千万人口，哪怕不算北边的一半，只算南边的500万人口也足够值得拥有一座机场。

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