2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

你的头发好长

iip1659 发表于 2026-2-23 15:03
搞清楚这轮渡是公交性质的，属于市内交通，电动摩托车，自行车，都可以上。观光有专门的游轮。所以，这 ...

无论你怎么解释，在节假日轮渡现在确实充当着观光的角色甚至平时也有相当部分乘客也是，无可避免的影响着武汉的对外象形。实际上公交又怎样，2块就不是公交了吗？知不知道武汉的地铁票价是几个同级城市最贵的，甚至高过杭州，广州，这个时候就不要传统不要城市温度了？我说的是优惠后的实际执行票价。
说这些跟是否本地，外地无关，我是真心觉得1.5的票价相对当前的物价确实太低了，就是不观光，票价两块，三块外地客人过来也绝对是觉得良心。刷卡1.5是针对长期轮渡通勤的人，包括地铁很多城市也有这个优惠，这怎么就扯到本地人，外地人了。这不是让反省，而是觉得是不是太过良心了，跟口罩期间隔离免费一样。算了不说了，再说有成了我坐不起地铁了。

Archerone

gaoloumi2025001 发表于 2026-2-21 00:57
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真的是毛都不懂，半导体上海在国内断崖式领先

iip1659

你的头发好长 发表于 2026-2-23 16:39
无论你怎么解释，但轮渡现在确实充当着观光的角色，无可避免的影响着武汉的对外象形。实际上公交又怎样， ...

如果你认为1.5元和2元有区别，那你继续。你都把我整不会了！！！！！莫回复我了，你赢。

rad33

路筱河潺潺 发表于 2026-2-23 00:08
日前，华工科技在接受机构调研时表示，联接业务海外市场方面，海外设备商与渠道商已有批量的400G/800G光模 ...

华工科技太低调了！
春节前，阿里云公布了其NPO架构的 512 xPU的scale-up全光互联方案，一时引起不小轰动，都在捧阿里牛逼。殊不知，华工科技的3.2T NPO在25年H2就已经研发完成，阿里云正式基于这个最重要的华工供货的3.2T NPO切入研发，才有了这个 512 xPU的scale-up全光互联方案。

rad33

rad33 发表于 2026-2-23 16:50
华工科技太低调了！
春节前，阿里云公布了其NPO架构的 512 xPU的scale-up全光互联方案，一时引起不小轰 ...

唉，有时候想想都觉得屈！国内光通信这一块，好多技术都源于武汉的华工科技和光迅技术。遗憾的是，这两国企，技术保密做得太差了，好多技术都是一搞出来，就被同行搞走了，以至在光通信领域，他们都被称为“武汉二傻”了。
比如这里提到的华工的3.2T NPO，华工科技在，25年的2季度就研发完成了，周边的一些都盯着这个，某号称最大最牛厂宣布了将在2026H2推出6.4T，这底层不就是3.2T的吗？
还比如，华工科技官宣的量子点激光器，国内唯一。估计过不了多少时间，其它光通信企业又都会了。

yanshuitudou

你的头发好长 发表于 2026-2-23 16:39
无论你怎么解释，在节假日轮渡现在确实充当着观光的角色甚至平时也有相当部分乘客也是，无可避免的影响 ...

不争了，给你几个数据：
1.上海黄浦江轮渡普通票价2元，自行车2.8元一辆/
2广州珠江轮渡票价2-3元不等。
3.武汉长江轮渡1.5元，自行车1元。

考虑到江面宽度，武汉轮渡成本是这三个中最高的，据测算成本在5-6元/人。上海是通过邮轮利润补贴通勤轮渡维持运转的，武汉不知道是不是靠财政在补贴。

yangyiping2053

你的头发好长 发表于 2026-2-23 16:39
无论你怎么解释，在节假日轮渡现在确实充当着观光的角色甚至平时也有相当部分乘客也是，无可避免的影响 ...

真是奇谈怪论，还有劝别人涨价的，当年地铁涨价也是因为客流增长的太快的原因，涨了之后却也成了龃龉武汉的谈资，现在又想要涨武汉轮渡的价格，只要没有人流安全风险，人家就可以不涨，给大众提供物美价廉的服务产品不好吗，这也是问题吗？嫌人多，可以工作日来玩嘛。

glm0928

长飞牛逼，看明天a股了

巴山楚仁

yangyiping2053 发表于 2026-2-23 18:05
真是奇谈怪论，还有劝别人涨价的，当年地铁涨价也是因为客流增长的太快的原因，涨了之后却也成了龃龉武汉 ...

还是有区别，武汉地铁涨价的确比很多城市贵了。武汉轮渡票价即使涨到2元也不算贵，这个涨幅对于外地人来说不是事，对于本地人一样可以打折扣如八折优惠成1.6元等。技术问题不是事，何况涨幅有限。

核心是解决这部分既要乘坐补贴票价的轮渡，还要达到过江观光体验的需要。所谓吐槽或投诉其实就是这个需要。

轮渡公司在8点之后不是涨价到10元吗，外地人一样趋之若鹜。我觉得可以考虑增开类似这样的轮渡，开放后舱空间，再没人一瓶饮料。白天5元，晚上10元。满足这些乘客的需要就OK。想少花钱就轮渡，想宽敞就是5-10元。想舒适就坐那种百元的。拉开区间，各取所需。

睡哈子

巴山楚仁 发表于 2026-2-23 18:42
还是有区别，武汉地铁涨价的确比很多城市贵了。武汉轮渡票价即使涨到2元也不算贵，这个涨幅对于外地人来 ...

说实话，目前轮渡基本不再承担过江通勤职能，尤其是大桥开放非机动车道以后，轮渡基本就成了观光的属性了。所以按照游船来运营，适当提高价格，并划分不同档次，提高乘坐舒适度，完全可行，轮渡公司过于因循守旧。

RISTIANCO

你的头发好长 发表于 2026-2-23 16:39
无论你怎么解释，在节假日轮渡现在确实充当着观光的角色甚至平时也有相当部分乘客也是，无可避免的影响 ...

武汉地铁票价贵的原因是——没有别的城市那样大力度的累计满一定额度后的折扣
至于轮渡，我是认为不用涨价，现在很多地方公交也都是刷卡有优惠
比如北京公交，刷支付宝乘车码，很长一段距离其实只要一块钱

RISTIANCO

睡哈子 发表于 2026-2-23 18:53
说实话，目前轮渡基本不再承担过江通勤职能，尤其是大桥开放非机动车道以后，轮渡基本就成了观光的属性了 ...

其实工作日骑电驴和自行车上轮渡的还是不少的
有很多人住在大桥和二桥之间的人，觉得走大桥太绕，轮渡正正好
而且很多年龄大的人已经习惯轮渡了

巴山楚仁

睡哈子 发表于 2026-2-23 18:53
说实话，目前轮渡基本不再承担过江通勤职能，尤其是大桥开放非机动车道以后，轮渡基本就成了观光的属性了 ...

你也要考虑一些底层的劳动者，尤其是一层骑电动车的那些个群体。便民一直是武汉轮渡坚守的地方，还是要支持。武汉烟火气的确比其他同等大城市浓厚，这与地方ZF和相关部门一直很宽容有很大关系。

题外话：那些老是希望武汉多容纳中低端服务业的网友们应该看到，武汉的生活指数其实不高，为这些中低端服务人员提供了很好的生存环境。换个城市你试试，城管造就干预了。但武汉一直很宽容地对待这些外来人员。

iip1659

轮渡是武汉人的乡愁.！有些大聪明总觉得它比轮渡公司的人更专业。

xiaoxx0901

有钱人太多了，能不能让我们底层人有条活路？还好，这些人没当官。